在去年的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰宣布将通过推出一个新的子品牌EQ(你知道，它就像IQ但带有E)来加强其电动汽车工作，到2025年将有多达十种不同的车型。
随着全电动SUV Generation EQ Concept的推出，这一时刻变得更加重要，它应该会在2019年(或者更晚，看你怎么看问题)率先投产。
奔驰前面宣称的EQ概念只是众多功能中的一个，将会带着蓝色霓虹灯延续到量产版。从过去一个世纪我们看到的带散热器格栅的设计，到现在不再需要的新情况，这种解决方案被认为是平稳过渡的好方法。
嗯，我们能买到的实际车辆上还能找到多少未来主义的SUV，还有待观察，但可以肯定的是，EQ并不是你通常使用的黑色车窗展示车：它不仅内部完整，而且实际上可以驾驶。
英国杂志《汽车》的记者有机会坐在副驾驶的位置上。虽然坐在司机旁边留下的印象有限，但这些印象还是比我们其他人多。
正如你在这个阶段开发汽车时所料，目前所有的问题都无法解决。21英寸的车轮和悬挂系统仍在运行，这意味着驾驶不会顺畅。奔驰肯定会为最终产品解决这个问题。
动力系统仍然是一个谜，但我们知道它配备了两个电机，总功率超过400马力。据说该系统可以随意将动力从一个轴切换到另一个轴。对于性能数据来说还为时过早，但电动SUV应该在不到5秒的时间内从静止状态达到62英里/小时(100公里/小时)。
EQ概念车投产后将命名为EQ C，与奔驰传统产品系列的名称相呼应。这意味着未来的车型将包括EQ A、EQ E和最大范围的EQS。
但是，如果EQ概念车在旅途中的表现没有那么令人印象深刻，那么它的内饰就不能说了。据说设计和装饰的质量与高端奔驰处于同一水平，除了会改变尴尬的座椅位置，没有太大的提升空间。
奔驰在即将到来的EQ系列上投入了大量的资金和精力，成绩已经可见一斑。奥迪的e-tron和捷豹的I-Pace指日可待——更别说特斯拉Model X-奔驰EQ C都来不及了。看起来很快就要到了，风格也是如此。