曾经的e90 330i车主路过，我觉得吴佩的回答过于信仰，谈了很少感官的部分，没有说宝马3的操控到底区别在哪，而着重说了一些tech的东西，什么kickdown连降四档啊这些一般人开车并不会去留意的地方。基本认同王洪浩对于宝马以及马自达的观点。

先说说操控这个词，日常驾驶中不同车之间 体验区别无非就是油门，转向以及底盘带来的信息反馈。就拿我开过且开过不少于1000英里的车来分别说说油门，转向以及底盘信息传递。

油门：

（图片是卖车的时候拍的，110k miles，17万六千公里，是不是保养的好哈哈哈）

e90 330i（在美帝时候的自用车）: d档很舒服，基本上每踩下去一毫米油门都能立刻感知得到！重点说三遍，立刻！立刻！立刻！这个油门延迟基本是在50ms以内的，因为对于人的感知来说就是没有任何延迟！

而且踩下去动力非常线性，踩下去多少就是多少，不会多也不会少，感觉就是你想要的，人车沟通感非常好。之所以说d档舒服，是因为d档除了以上优点外还很平顺，没有任何顿挫，非常丝滑，换挡很快，不注意就感受不到。s档有点神经质（e90 d档起步档位是2档，s起步档位是1，s下换挡策略更为激进），换句话说就是有点窜动，比如我多踩下去1毫米米油门，想稍微加点速度，就感觉车子在抗议说油门踩的太少了于是就车子自行多给了点油，产生了比我预期更多的加速，这时我为了修正，就放开油门，然后立刻又车子又断油了，就突然有个减速度，像刹车一样。而且降挡位降低的有点激进，总之开s档就赶紧像和自己在较劲一样宝马3系，开久了人会比较累。这个车头段（一档）力气最大，推背感不要太爽。

（当时为了赶路一大清早拍的，野马的外形真是无敌，就是机械层面就。。。）

野马2.3t（road trip往返明尼和纽约时候租的车）：油门延迟感觉挺大，初段0.5s的延迟应该是有，而且不线性，感觉人踩下去的油门和实际车子的加速并不是很关联，没有人车沟通感。头段加速感一般，比e90 330i差远了，中段涡轮介入了力量很猛，推背感又比e90 330强很多。所以这车01比e90 330i略微快一点点。但是油门给人的感觉很粗糙，没有人车沟通的感觉。

（手机里没原图了 去朋友圈找了一下当年发的图）

suburban 5.3l v8 四驱（road trip从anchorage经过世界上最难走的路之一dalton highway到阿拉斯加最北部dead horse小镇看北冰洋的时候租的车）

油门重，力气可以，延迟小于野马，感觉可能0.1-0.2秒的延迟吧，属于能感觉得到但是觉得不会长得令人烦恼的那种，和一般家用车比算很优秀了，但是还是做不到e90 3的立刻（0延迟）的感觉！动力也很线性，踩多少是多少。 另外说一下这车省油方面惊人，跑高速和3.5l探险者差不多油耗，18-19mpg的样子。源于他跑高速定速巡航的时候会自动歇掉四个缸，但是一踩油门立刻八缸全部介入，丝毫感受不到匀速行驶的时候是歇缸状态，黑科技无敌。

马自达cx-5（毕业旅行时候环游西海岸租的车）：油门延迟不大，且比较线性，但是力气极小，爆炸小！高速下狠踹油门基本没什么加速的反应！让我选的话我宁可去开0.5s油门延迟且油门不线性的野马，因为对我来说油门踩下去车子没有力气的情况下谈什么都是白搭，虽然我没开过316i 318i，但是这次cx-5的经历让我根本没有兴趣去试驾f30的316i/318i。

不小心一下子写了这么多，单油门这块都没写完，下次有空再更新，以下是待更新车列表。

切诺基 3.2l：

伊兰特：

探险者3.5l 前驱/四驱：

迈特威：

Impala 3.2l：

x3 28i:

结尾再说说马自达：

说实话国内的马自达粉有点膨胀过头了（我在另一个回答里a-b比较了cx-5和小切诺基，真是深深的感受到了“马粉”信仰的力量。一个前驱车吹的太过，原因大约是源于看车评看多了，自己又没长时间体验过一些不同的车型，就误以为马自达操控达到了一个很高的水准。其实人家车评人的意思只是马自达轿车和类似的卡罗拉 思域 雅阁什么的相比有驾驶感受吧，而在“车迷”心中就被自动上升了一个档次，认为能越级比较了。另外马自达当年在美国是出过高性能版的3和6来抢占市场的，就是speed3 和speed6系列，然而这几年这个speed系列被抛弃了，说明并不是一个市场成功的产品。要说马自达是东瀛宝马，拿现在的国内产的马自达车（昂克赛拉 阿特兹 cx5 cx4）来说是言过其实了。毕竟马自达主打操控或者性能的miata（国内不上），rx8（已停产，有转子引擎的新概念车出现，但是不知道要等到猴年马月，而且国内上不上市还是个问题）还有speed系列（仅售美国且停产）和天朝路上跑的马自达基本是没有什么可比性。要非找出一个东瀛宝马的话也不是马自达而是是斯巴鲁，世界上最好的四驱之一，多年不变的水平对置，加上不俗的性能宝马3系，wrx sti我相信可以和老3系的操控刚一刚正面，可惜国内斯巴鲁也是个溢价狂魔，而且斯巴鲁中国里都没看到这个车型是什么鬼。