“我们现在的绿色电力采购量居全国首位，占到中国绿电总交易量的35%。”华晨宝马汽车有限公司采购及零部件质量管理部副总裁沈竣升近日在供应商媒体走访活动中表示。今年9月，华晨宝马于中国首次绿色电力交易中一举达成了27.8亿千瓦时的绿电交易，以切实行动发挥行业示范作用引领行业绿色低碳发展。

但如此庞大的绿电采购量，其实只是华晨宝马可持续发展宏大布局的冰山一角。自2019年底起宝马，华晨宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产。

对于华晨宝马而言，生产能源的低碳绿色转型只是一个开端。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“在全价值链中，生产环节占据的比例较少，如果我们自己实现了100%的绿电使用就四处宣传是没有意义的，要想做到真正的可持续发展，需要全价值链上的每个环节，包括供应链能够实现可持续发展。”

在能源转型、节能减排已成为全球共识的当下，宝马率先提出了供应链的可持续发展目标宝马，切实从每一个能够降低碳排放的环节去落实可持续发展：到2030年，车辆全生命周期二氧化碳排放量比2019年降低至少40%，供应链二氧化碳排放量较2019年降低20%。

从单一环节到全生命周期

宝马的可持续发展有点“硬核”

魏岚德认为，在一辆汽车的生产过程中，有75%的价值是在供应链环节创造的。看待一辆汽车的价值创造过程，并不能单纯地看主机厂的生产环节本身。一辆汽车的节能减排体现在三个层面，供应链、生产阶段和使用阶段。从数据上来讲，“在供应链及生产环节的碳排放中，华晨宝马工厂的碳排放占比是20%，供应链占比是80%。”沈竣升介绍。

这意味着，华晨宝马要生产“最绿色的汽车”，实现全生命周期的减碳，必须要从供应链上抓起。在行业还普遍专注于减少产品使用过程中的碳排放的当下，这一战略性的行动无疑是极具前瞻性的。

为此，宝马对供应商提出了更高的减碳要求。据介绍，宝马在选择供应商时，有一个硬性的准入门槛，即必须要有可持续发展资质，才能够成为一个合格的供应商。

“在过去几年中，有过因为可持续发展一项（不符合）而直接把供应商否掉的案例。”华晨宝马内饰及汽车门板供应商沈阳金杯延锋汽车内饰系统有限公司相关负责人表示。

金杯延锋总经理王磊认为，可持续发展已经不再是一个规划，而是一个市场需求，与企业自身的发展需求不谋而合。通过制定完善的供应商可持续发展指标，华晨宝马的可持续发展理念正在逐渐推进每一个供应商的生产运营过程的绿色化升级。

“对于内饰产品来讲，宝马希望我们使用回收利用原材料的比例超过30%，为此，我们也成立了一个非金属材料研究院，同时跟我们的下游供应商共同做研发。”王磊表示。

随着宝马在这些领域不断地改进，不断地达到新的高度，整个供应链上的供应商也在其推动下不断进步。供应商在与宝马合作推进可持续生产的同时，也进一步落实了宝马零缺陷、高质量的生产理念。当然，对于车企和供应商双方来说，如果要在这样的合作关系中发展壮大，开始的投入必不可少。“我们会在与供应商的合同中明确规定，并做好为他们的可持续发展相关举措支付更高价格的准备。这是作为主机厂愿意承担的责任。”魏岚德博士表示。

从挑战到机遇

合作让可持续成为新的增长点

供应链因其在汽车产业中碳排放比重较大，理所当然地成为华晨宝马践行低碳化转型和高质量发展的重心。华晨宝马建立起一套完善的供应商可持续管理体系，从四个方面对供应商进行标准考核：环境、健康和安全（EHS）、社会责任、气候变化、财务风险管理。

在具体实践中，华晨宝马进一步着眼全价值链可持续，从降低碳排放密集型原材料的碳足迹、倡导原材料循环利用、使用可再生能源三个方面加速供应链低碳转型。

可持续发展的要求，对于企业的生产和管理提出了更高的标准，这意味着，企业需要投入更高成本，用于绿色技术、产品的研发，尤其在面临疫情因素、原材料涨价、人工成本上涨等诸多的挑战的当下。“我们会通过海量的计算，为不同的供应商提供具体的减排目标，也会和供应商一起商量具体的减排办法，共同应对可持续发展的挑战。”魏岚德表示。

绿色转型所带来的成本压力，可以转化为一种变革的力量，然后，挑战变成机遇。

华晨宝马采购高级经理陈波举了一个例子，比如，原材料中使用的塑料粒子，由于落地国产化需要耗费较长时间，原来一直都是进口的，由于疫情影响，塑料粒子的运输要从海运转为航空进口，在此背景下，华晨宝马寻找国内优秀企业国产化落地，这样一来，海运、空运的运费少了，成本大幅下降，而运输过程中产生的碳排放也减少了。

“虽然短期内可能会有研发费用和时间成本的付出，但长期来讲，国产化的落地，既保证了供应链的安全稳定，同时也降低了成本，减少了碳排放。在这个过程中，车企和供应商是双方一起受益的。”陈波说。

以金杯延锋为例。能源方面，金杯延锋将于2022年1月实现100%可再生能源电力供电生产，预计每年可同比减少碳排放1.56万吨。材料方面，金杯延锋尝试使用再生材料，并在保障安全性的前提下，通过轻量化设计为产品减重，降低能源消耗。工艺方面，金杯延锋通过优化制造工艺，降低制造时的能源消耗，并开发水性喷涂，有效减少喷涂过程中有害物质的挥发，降低对环境的污染。

金杯延锋王磊表示，从整个集团的碳减排效果而言，“2020年，基本上平均每台产品的碳排放，由2018年的35公斤，减到现在的28公斤左右。”

绿电使用上，宝马最先向供应商提出了使用绿色能源的要求，基于此，“我们很早就开展了绿电使用相关工作，与能源企业签订了合作，承诺我们全部使用绿色能源。因为工作开展的很早，所以我们的采购价格与传统价格没有很大差别。”王磊表示。

在电力市场化改革的背景下，“虽然我们买的电不一定便宜，可能还略贵，但随着碳积分政策的推出，不用清洁能源的企业，成本有可能反而会比我们高，从长期来看，提早布局绿色能源对金杯延锋反而有好处。”金杯延锋方面表示。

同时，绿电的使用对产品而言是一个加分项。“在给客户提供质量可靠的、设计优秀的产品的基础上，有了这些可持续的生产措施，也是我们产品的加分项。”王磊举例，“比如说，我能够给你同样质量的产品，但同时我这个生产过程更环保，产品的使用材料更环保，那客户为什么不选我呢？”

绿色转型带来的挑战，在宝马与供应商的协同发展过程中，正在逐步转化成一个产业升级与未来增长的契机。

王磊称，基于数字化设备的能源采集系统，可以提高10%的能效，“未来，我们希望实现‘三个30’的目标，即30%的效率提升,30%的场地节约,以及30%的经济效益提升。”

伴随着华晨宝马围绕全价值链展开的经验共享、责任共担的可持续发展，一个跨越零部件供应、整车生产、物流运输等多个维度的可持续供应链正在逐步成型。

截至目前，降低原材料碳足迹层面，部分铝锭供应商在上游电解铝和铝锭生产过程中使用可再生能源可于2021~2023合同期内减少36万吨二氧化碳排放，相当于2000万棵参天大树深呼吸一年的贡献。

原材料循环利用层面，通过与钢铁供应商合作，BMW创建了企业首个再生钢闭环生产系统并于2020年实现了共计45000吨钢材的回收与闭环生产。

而凭借在携手并进过程中对供应链合规污染防治、生产效率提升、员工环保意识和责任感强化等方面所作出的突出贡献，华晨宝马也赢得了联合国全球契约组织中国网络实现可持续发展目标2020企业最佳实践奖。

未来尚未可知，但在宝马面向未来的可持续发展布局之下，一个绿色低碳的共赢局面正在徐徐展开。