汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
正是这辆车是本年度最受期待的跑车之一，全新的2022保时捷911 GT3。经过多年的伪装测试车在赛道和公共道路上的测试，保时捷终于发布了基于992的GT3。
让我们首先弄清楚标题数字;2022年保时捷911 GT3由自然吸气的4.0升平六缸发动机提供动力，转速可高达9,000 rpm，可产生502 HP和346 lb-ft(469 Nm)的扭矩。
作为标准配置，每辆新的2022保时捷911 GT3都将配备七速双离合器PDK变速箱，但仍然可以选择六速手动变速箱。配备PDK的911 GT3(3.4中的0-100 km / h)仅需3.2秒即可达到0-60 mph(96 km / h)，最高速度设置为197 mph(317 km / h)。配备手动变速箱的车型从0-60英里/小时(3.7的0-100公里/小时)需要3.7秒，但最高时速为199英里(320公里/小时)。
该发动机实际上与新款911 GT3 Cup赛车中的发动机相同，具有“极其敏锐的油门响应”，这主要归功于其六个独立的油门机构。该单元是对限量生产的2019 911 Speedster中的发动机的进一步开发，具有新活塞和干式油底壳润滑系统。PDK变速箱是专为911 GT3设计和调整的。
真正令人大开眼界的消息是，事实证明2022年保时捷911 GT3比其前身在纽伯格林赛道要快17秒以上，圈速为6：59.927分钟(与991.2 GT3的7：12.7相比)。对于普通的911 GT3来说，这不到7分钟的路程，这充分表明了这款新车型的行驶速度。单圈时间是在可选的街头合法履带轮胎上设置的，该轮胎以前只为RS车型保留，在991.2 gen车型中，它能够在2018年的6：56.4分钟内将'Ring圈'起泡。
空气动力学一直发挥着至关重要的作用，2022保时捷911 GT3具有可调节的前扰流唇和前扩散器，特别研发的侧裙，非常大的后扩散器以及可手动调节的天鹅颈后翼。保时捷声称，即使在“正常”位置，新款保时捷911 GT3的航空套件所产生的下压力也比其替代车型高出50%。当切换到不适合在公共道路上使用的“性能”位置时，下压力会增加多达150%，坦率地说，这是一个疯狂的数字。
新款911 GT3的最大亮点之一是在皮下。992底盘使保时捷可以将前履带拉伸1.9英寸，同时还首次有了新的双叉骨前桥。新的前悬架改善了转弯稳定性，对不平坦表面的中角控制，并使转向更加直接和精确。
后桥仍采用多连杆设计，保时捷在前后均使用更多的球窝接头。总体而言，新款911 GT3的悬架与当前的911 Carrera车型不共享任何零件。
保时捷表示，尽管转向了更大的992平台，新款911 GT3的重量却几乎与其前身相同。配备六速手动变速箱的型号的秤重为1,418千克(3,126磅)，而带有PDK的型号则较重，为1,435千克(3,163磅)。
为了实现这一目标，保时捷必须在车身上使用比911 GT3前所未有的轻质材料。这包括引擎盖，后机翼和机翼下的固定扰流板，现在由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，而所有车窗均由轻质，隔音玻璃制成。
其他细节包括GT3专用的多功能方向盘，直径360毫米，标配Race-Tex，并首次在GT3中配备驾驶模式开关。客户还可以选择18向可调节运动座椅Plus或全碳纤维桶形座椅。与标准椅子相比，后者节省了约26磅(11.8千克)的重量。最后，我们为PDK变速箱获得了一个新的档位选择器，该档位选择器基于手动换挡器进行了设计，并且为仪表盘提供了GT专用的跟踪屏幕。
新款保时捷911 GT3作为2022MY车型有望在今年秋天进入美国市场。定价细节将在发布前宣布。