汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
日产可能已经概述了其重塑汽车和SUV的宏伟计划，但随着营收紧张的汽车制造商提供更多细节，英菲尼迪的命运似乎不太乐观。上周宣布的四年路线图发布之际，日产汽车公司透露上一财年的销售额缩水了10%以上，亏损达到62亿美元。
日产负责人认为，答案是重返汽车制造商的核心。这将建立在三大支柱之上：主流的C级和D级轿车和SUV都是销售的基础;电动和电动车辆以吸引绿色观众;和性能模型，例如即将推出的新款Z Car。
不过，在该计划中很少有人提及的是英菲尼迪。长期以来，雷克萨斯对雷克萨斯和Ac歌的回答一直是其在美国市场上的奢侈品牌，其着眼点包括驾驶动力和更具情感的风格，以吸引通常可能被日产汽车徽章关闭的驾驶员。但是，很明显，最近几个季度那里的销售也没有出现良好的增长。
实际上，在新产品时间表(即将推出的英菲尼迪QX55)中只提到了奢侈品牌。这将是QX50的新跨界轿跑车版本，旨在吸引那些想要更渴望和更时尚的东西并愿意牺牲实用性的驾驶员群体。
现在，据《汽车新闻》报道，日产大修中英菲尼迪后座的原因开始变得清晰。目前，Q50，Q60和Q70运动型轿车等车辆与日产轿车对应的平台使用不同的平台。日产FM平台迎合了后轮驱动模型，其中发动机尽可能地移回了前轴后方，以使重量分配接近50:50。实际上，这是日产370Z的基础架构。
日产高管证实，那是英菲尼迪的出路。取而代之的是，该汽车制造商计划使用通用的Nissan平台，可能会使用Altima或Maxima轿车的基础架构。新的英菲尼迪汽车还将与日产汽车共享动力总成，以更好地提高生产效率，并更快地引入和更新车型。
在某种程度上，这应该可以帮助日产汽车解决英菲尼迪汽车迷的共同抱怨：汽车制造商花太长时间才推出新车。日产希望通过围绕较少数量的平台进行协调，希望英菲尼迪将从更快的开发过程中受益。日产首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)表示，首批此类汽车将在2023年开始行驶。
但是，与此同时，日产针对该新阵容的计划定位可能不会给车迷留下深刻印象。Gupta说：“就产品和技术而言，我们将把Infiniti带回Nissan-plus。” 这将有助于增加e-POWER电气化和ProPILOT高级驾驶员辅助等功能。然而，如果下一代英菲尼迪汽车要以日产汽车最近缺乏的热情驾驶，也将需要进行仔细的调整。
在运动型轿车领域正处于危险的时期，它本身已经感受到了跨界车和SUV(实际上是这些车型的性能)增长的挤压。劳恩斯(Genesis)即将推出的运动型轿车(例如G70)引起轰动，而雷克萨斯(Lexus)正准备推出一款全新的IS，即入门级轿车。就在上周，Ac歌拉开了新的2021 TLX的序幕，并承诺将推出更强大的TLX TypeS。
Genesis，Lexus和Acura都在努力工作，以扩大他们的汽车与现代，丰田和本田表亲之间的分界线。毕竟，这有助于树立入门级奢侈品买家打开钱包的期望声望。英菲尼迪目前的汽车系列可能无法获得普遍赞誉，但日产将需要注意，如果不让他们的替代品感觉像拥有不同徽章的千里马一样。