，英国《汽车杂志》网站评价了日产最新的2019款“凌风”。文章认为，如果只听日产高管的话，你会相信日产聆风是公司电动车发展的核心。然而，当我们驾驶2018款车型“凌风”时，却让人非常不满意。甚至在2018年，“聆风”电池烧毁苏格兰一家录音棚时，还发生了一起恶性事件。大约8个月后，日产推出了“凌风”的改进版，并于2019年夏天展出。全新“凌风”E配备了更大的62kWh电池，并承诺提供更大的功率和续航里程，那么与2018款有什么区别呢？
英国网站获得的2019款欧版“凌风”采用了特殊的底盘训练，以适应欧洲人“更动感”的驾驶品味。与日版相比，弹簧更软，减震器更硬，侧倾杆更硬(虽然只有8%)，并有额外的结构加固，以帮助所有其他悬架材料更有效地工作。2019款“凌风”方向盘转向量为2.6转，而不是原来的3.2转。它保留了日系车的大部分乘坐舒适性，加上现在可以从电机获得的额外性能。
此外，2019版“凌风”拥有全新的‘金属蓝’前保险杠，信息娱乐系统也进行了小幅升级。此外，主要的变化是发动机罩下的电机和更大的电池形式。更大的电池意味着更重的重量。车身重2140 kg，需要更硬的悬架来补偿。在英国开B级公路，肯定会觉得颠簸，虽然不是很难受，而且弹簧越硬，对方向盘的反馈也不多。
日产2018版“凌峰”采用40 kWh电池，电机输出功率达到146马力，足以将0-100 km/h的时间缩短至7.9秒。2019版“凌风”采用了更大的62kWh电池，电机输出功率达到马力，百公里加速6.9秒。2019版电池容量提升55%，能量密度提升25%左右，“综合”里程380公里，较2018版提升40%。日产声称，2019版的“Leaf”在城市驾驶中最高可以行驶500公里，这似乎有点雄心勃勃。
2019版凌风有四种驾驶模式：Eco、D、B、e-Pedal。2018年e-Pedal问世时，一度被称为黑科技，其实就是一款可以启动、加速、减速、刹车的电子踏板。核心是让电池能量让车走得更远。这种电子踏板很有意思，但其实现在已经不是高科技了。许多电动汽车现在都有类似的技术，比如paddleshifters。但2019款“凌风”采用三种不同的控制方式激活，其中只有两种处于中控台同一位置，第三种远离方向盘，不利于驾驶员方便切换。
与老款相比，2019版“凌风”有了很大的提升。当然，你还是会发现一些硬塑料，但整体质量要高得多。尽管如此，按钮还是很多，7.0英寸的信息屏很小；新的8英寸触摸屏有时相当慢，在地图和主菜单之间切换需要一秒多的时间。对司机来说更糟糕的是驾驶位置。前排座椅很高(由于下方有电池组)，有利于观察路面。遗憾的是，方向盘只能前后调节，你无法让它离你更近，这对于一些人来说是一个很大的挑战。
在一个新品牌崛起的过程中，大多数品牌都要经历各种各样的纠纷，这是中国大多数幸存的自主品牌的情况。现在，魏莱已经被推到了风口浪尖。从长安街的“升级”事件，到柴油充电车，再到最近的自燃事故，当下对汽车制造新势力的质疑大多集中在这里。有人对它赞不绝口，有人嘲笑它，甚至有人发表万字批评它，写打油诗声讨它。
然而，随着大量的关注和滥用，它的销量正在缓慢上升。单从数据来看，ES8的月销量其实和一些二、三楼的豪华品牌大致相当。无论用什么方法来实现这一点，至少现在它无疑是新生力量的第一梯队。你感觉如何？这一次，让我们抛开一切争议，从吃瓜的角度去感受。
说实话，我真的觉得不好看，但是认可度绝对高。虽然是电动车，但ES8的车头并没有完全封闭，车头上还保留着一个巨大的格栅。x型镀铬边框和镶嵌其中的分体式大灯非常壮观。
由于其巨大的尺寸和势头，或多或少都有豪车。分色车身涂装和镀铬车顶饰条是亮点，但跃起的腰线设计看起来有些奇怪，让整车侧面感觉缺乏整体性。前后拱上的小灯将
在充电和解锁等特殊条件下点亮，细节雕刻得很好。然而，毕竟这是一个新的汽车工厂，一些基本技能肯定是远离传统汽车工厂，如工艺，这不是奉承。我试着触摸车头罩和两侧前灯之间的左右间隙。这是我见过的最大的区别。蓝色的主体车身非常耐用，但是车身的漆面感觉正常，有些地方橘皮有点明显。
隐藏式门把手已经成为许多新动力汽车公司的新宠。只要你随身带着钥匙，它就会在你靠近汽车时自动弹出。如果你仅仅依靠手动拉动，它需要两只手来操作，这相对不太方便。我相信有些人会很好奇，如果汽车断电或者感应失败了怎么办?没关系，机械钥匙孔藏在门把手里面。但是，应该注意的是，ES8的主密钥内部没有隐藏的机械密钥。在这种情况下，需要额外的辅助钥匙。
与大多数普通燃油汽车相比，魏莱的室内设计确实能给人一种耳目一新的感觉。所用材料的等级也很高。人机方面的设置非常好，方向盘为四向电动调节，手感温和，锅体大小适中。座椅的臀部也可以压得更低，不需要仅仅因为是越野车就适应“高高在上”的坐姿。
前排两个座位的舒适度非常好，特别是“女王”助理驾驶员，这不仅增加了腿部支撑，还将传统控制台箱的位置转换成了可电动释放的脚踏板，并且可以通过按键适当调整角度。这个东西看起来并不是一个独特的功能，但它确实能让真实场景中的人们感到愉悦。
▲屏幕最右边的按钮松开脚踏板。
替换存储空间位于中控台下方。空间很大，有防滑垫，甚至还有隐藏的挂钩。
▲杯架一侧的储物槽很宽，是钥匙的无线充电区，非常适合放大手机屏幕。
▲万能钥匙的设计非常精巧。
每个人都可以看到许多优势。我仍然需要找到更多的位置。当然，还有很多空位可以找。首先，仪表板直接使用单一屏幕，嵌入中央控制台，没有阴影，所以在特定角度肯定会有反射问题。
这辆车的里程只有17，000公里，但中控台顶部的皮革包已经有明显的折痕，车内的气味也很明显。我不知道是皮革的味道还是内饰的粘合剂的味道。