进入2022年，各大车企也开始公布2021年的整体成绩表现，由于今年疫情的持续影响，以及芯片短缺等多重因素叠加，有不少车企遭遇了不小的压力。而以往能够在中国市场赚得盆满钵满的日系品牌，同样受到了不小的冲击。其中在2021年，除了丰田依然实现同比增长外，本田、日产和马自达均出现不同程度的下滑，而马自达的下滑幅度最大，下面就来看看各车企的具体表现情况。   丰田中国   2021年销量：194.4万辆，同比增长8.2%   在刚刚过去的12月份，丰田中国的销量达到了22.92万辆，同比增长了26.2%，而在2021年全年丰田中国也保持了不错的增长势头，累计销量达到了194.4万辆，同比增长8.2%，也成为主流日系品牌中唯一实现同比增长的车企。
  具体来看，一汽丰田的总销量为860019辆，同比增长8%，而广汽丰田全年累计销量为840396辆，同比增长11%。另外，雷克萨斯及进口车型的销量超过了24万辆，而雷克萨斯依然能够在二线豪华品牌占据领先的位置。     其实在2021年，丰田在国内布局了不少新车，诸如主打A+级轿车市场的亚洲狮(图片|配置|询价)、凌尚，广汽丰田全新一代汉兰达以及皇冠-陆放的到来，进一步丰富了丰田在中型SUV市场的阵营。而在去年10月份，广汽丰田赛那正式上市，弥补了丰田在国产MPV车型的空缺。此外在中型SUV市场，丰田还布局了凌放以及威飒，进一步对细分市场进行了完善。     不过虽然丰田发布了多款新车，但是亚洲狮、凌尚、赛那等车型并没有获得消费者的认可，销量较为低迷。虽然说赛那上市后关注度颇高，但是终端加价的行为让其逐渐失去“民心”。而值得关注的是，丰田在去年年底发布了较为激进的纯电动战略，一口气发布了15款全新纯电动概念车。据悉，到2030年丰田将推出30款纯电动汽车，并将在2030年前投资4万亿日元（350亿美元）用于开发电动汽车。同时雷克萨斯未来将转型为纯电品牌。   本田中国   2021年销量：156.15万辆，同比下滑4.0%   在2021年，本田中国的销量基本与2020年持平，达到了156.15万辆，同比下滑了4%。而本田出现销量下滑的主要原因是受到了零部件短缺因素的影响，其中芯片短缺应该是本田最为“头疼”的问题。  
  具体来看，广汽本田在2021年的总销量为76.82万辆，而东风本田的销量为79.33万辆，两者的差距并不大。其中，雅阁依然是广汽本田的主力车型，全年累计销量201301辆。而作为CR-V的姊妹车，本田皓影在2021年的表现同样不俗，达到了166240辆。而缤智的全年累计销量173870辆，飞度的销量达到了96326辆。而在东风本田放，CR-V的销量占比最大，全年累计销量为222325辆，此外XR-V和思域销量分别为191417辆和166127辆，在同级市场中表现同样抢眼。   而在2021年，本田在中国市场投放的全新车型并不多，大多为中期改款车型。包含有全新思域和型格、中期改款雅阁和改款英仕派、中期改款奥德赛和改款艾力绅等。而接下来，本田也将发力新能源市场，在2021年本田发布了全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。未来五年本田将在中国市场推出10款纯电动车，其中东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1将在今年上市。   日产中国   2021年销量：138.15万辆，同比下滑5.2%   根据日产官方数据显示，2021年日产在华销量为138.15万辆，同比下滑5.2%，其中日产品牌年累计终端销量为104.71万辆，连续第7年销量超百万，东风日产启辰全车系终端零售8.78万辆，同比增长11.6%，达成年度销量目标。  
  从具体车型来看，日产天籁全年累计销售163741辆，多月销量突破万辆，而轩逸系列累计销售513193辆，依然是东风日产的销量主力。而日产逍客累计销量为161152辆。此外，奇骏的销量并未公布，不过随着老款奇骏再度推出，其未来的销量有望保持增长的势头。     此外值得关注的是，在1月5日，东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。而在新能源方面，东风日产在2021年推出国内首款搭载e-POWER技术的车型后，2025年该技术将还在7款车型中搭载。而Zero Emission日产纯电将搭载于日产Ariya，并于2022年引入中国，到2025年，Zero Emission将在3款车型中搭载。   马自达中国   2021年销量：18.40万辆，同比下滑14.3%   马自达相比丰田、本田、日产的销量并不在一个量级，其在2021年的销量仅为18.40万辆，同比下滑了14.3%，成为这四家日系车企中降幅最大的。     具体来看，马自达中国仅公布了三款车型的销量，均来自长安马自达，其中昂克赛拉累计销量为9.07万辆，达到马自达中国总成绩的一半左右。而CX-5和CX-30销量分别为2.61万辆和1.73万辆。这样来看，一汽马自达CX-4和阿特兹两款车型总销量为4.99万辆。     值得关注的是，在2021年马自达在国内市场产生了较大的变化，一汽马自达并入长安马自达，而（新）长安马自达将变更为由长安汽车、马自达、中国一汽三方共同出资的合资企业。这样一来，可以更好地实现马自达在中国市场新产品和战略的规划布局。   而在去年11月份的广州车展上，长安马自达宣布打造“441渠道体系”，也就是说承载40万销量的400家4S店，每家店的销售能力可达到1千台。不过按照当前马自达逐步下滑的品牌力和缺少新产品的情况下，想要达到这样的目标压力依然不小。