临近年关，各种榜单也都出的差不多了，K哥会挑几个比较有说头的和车友们聊聊。今天就先分享一个 2021年新车销量品牌20强 的榜单，是根据机动车交通强制险上险数据统计的，所以可能会和各家车企官方公布的数据有出入。   另外一个需要注意的是这是单个品牌销量，比如哈弗和长城是分开算的；奇瑞和捷途、星途也是分开算的，仅看品牌！   整个2021年，新车销量2134.4万辆，相较于疫情严重的2020年增长了6.33%，是自2017年五连跌之后的首次增长 ——

  第一名：大众 大众全年销量240.54万辆，依然是国内市场的老大，市场份额高达11.27%。但是，大众2021年在中国市场的销量较2020年减少了8.46%，市场份额也较2020年的13.1%降了近2个百分点。   第二名：丰田 丰田全年在中国市场销售新车163.6万辆，同比仅微降0.21%。   丰田在疫情严重的2021年销量并没有大的折损，但市场份额还是从2020年的8.12%降到了2021年的7.62%，这是丰田在中国首度失守8%的市场份额线。   第三名：本田 本田排在第三位，全年销量153.8万辆，相比上一年度下滑了2.15%，市场份额也减少了0.6个百分点，降到了7.2%。   第四名：吉利 吉利汽车反超了日产排在第4位，保持了中国品牌销量第一的位置，全年新车销量105.3万辆，同比增长4.55%，吉利也是唯一一个年销量超百万辆的中国品牌，2021年吉利的市场份额为4.93%，没有达到5%的份额线。

  第五名：日产 日产年销量虽然也超过了100万辆，但是和2020年比全年减少了9.6%。看来三缸耍沙漠并没有那么吸引人。。。还是得靠轩逸啊！   排行上也从第四降到了第五名，被吉利反超。   其实看看前五名，大众、两田依旧是雷打不动的三巨头，合计起来整个市场26%的份额被他们拿走了。   但是自主品牌在新能源领域的发力也让三位大佬颇感头疼，市场份额的缩减就是最好的证明。   第六名：长安 排在第六位的长安全年销量93.3万辆，同比增长14.2%，比大盘6.33%的增速还是要高了不少的，所以他们在年度品牌销量榜上的排名也上升了一位。   第七名：五菱 五菱依靠MINI EV在车市上“大杀特杀”，全年收获93.04万辆的销量，同比狂涨48.6%。 排名也从2020年的第十二名上升到第七位。   第八名：宝马 宝马全年销量82.14万辆，8.3%的增幅出乎意外地跑赢了整体车市，是BBA三驾马车中最为志得意满的，不但进了前十榜单，名次也前进了一位，来到第八！   第九名：别克 别克全年销量81.8万辆，和2020年相比减少了5.39%，排名上从第六名跌倒了第九名。   比较有意思的是别克旗下中高端车型卖得比较好，占了总销量的60%；GL8家族的销量也同比增长8.4%。   第十名：奔驰 BBA里面的两个BB其实都还行，奔驰虽然销量跌了2.8%，但是好歹还是守住了前十的位置。   77.02万辆的销量，排名第十。   第十一名：哈弗 哈弗排名11，全年销量73.8万，同比增长2.34%，落后于整体车市，哈弗也是头部中国品牌中年度增速最低的一个，是唯一一个没有跑赢整体车市的。

  第十二名：比亚迪 比亚迪排名12，72.03万的年销量较2020年增长101%，翻了一番，排名较2020年前进了两位。   多的不说，我在路上赢过一台4.3秒的唐！   第十三名：奥迪 奥迪2021销量69.1万辆，降幅5.48%，是豪华三强中跌的最厉害的一位，排名也从第10掉到了13，跌出了Top 10榜单。     第十四名：奇瑞 奇瑞（含奇瑞新能源）年销量41.2万辆，同比增长了43.6%，排在第14位。   第十五名：现代 现代位列第15，全年销量38.4万辆，比2020年大幅降低了23.3%，是前20强中跌幅最高的。   北京现代的第七代伊兰特累计销量达到了13万辆，相当于月销量万台有余，其中12月份售出17009辆新车，已经是北京现代成绩最好的热销车型，也是换代之后伊兰特的高光时刻了。   第十六名：荣威 荣威年销38.2万辆，同比增长了10.3%，涨幅不错，但排位从上一年的15降到了16。   第十七名：特斯拉 排在第17位的是特斯拉，2021年在中国的销量是32.3万辆，同比增长了119%，这个增速领先于比亚迪。   而且，特斯拉是2021年国内新能源年度销量第三的品牌，在纯电动年销量榜上则排在亚军位。   广汽传祺年销31.5万辆，同比增长13.6%，位列第18；红旗尽管没有完成40万辆的销售目标，仅有27.2万辆，但是依然取得了42.3%的高幅增长，排在19位，座次未变；福特年销23.9万辆，微降0.25%，算是平稳度过了2021年，但是排位却从18掉到了20，比排在第21位的雪佛兰仅多卖4000多辆。