自去年10月份上市以来,丰田赛那从未缺少过热度和争议。自带的丰田品牌和赛那口碑光环,使其尚未推出就博得众多消费者的关注;30.98万元起的定价远高于海外版车型,牌面够了但也引来不少诟病;而经销商动辄5-8万元的加价,更是几乎引起了全网的抵制,更有有网友表示,要让丰田赛那尝尝和日产奇骏一样盲目自信的后果。
如果单纯从市场销量来看,丰田赛那在某种意义上确实活成了不少网友期盼的那样。在去年12月份,批发销量是2791辆,但实际累计上险仅有932辆,俨然一副出师未捷的模样。然而现实却是丰田赛那首批车是在12月份20号才开始下线交付,所谓的败相只不过是丰田赛那刚迈出的第一步。
在刚过去的1月份,丰田赛那销量5399辆,产能的爬坡使其逐渐展现出以往的锐气。如果说销量的翻倍增长,只是说明丰田赛那开始驶入正轨,那么其车型版本的销量分布,则进一步展现出丰田在中大型高端MPV的影响力。在1月份这近五千四百辆的销量中,售价在40.58万元的顶配车型铂金版占据总销量的4成,也就是两千余辆。
不可否认,作为一款家用MPV,丰田赛那的产品表现确实可圈可点,但在面对高定价高加价这“双高”的限制下,依旧能够吸引众多消费者的追捧,确实让人咂舌。不知道在这几乎近半的顶配车型订单中,有多少消费者是顶着高加价入手的,又有多少是趁着经销商取消加价后“抄底”的。
当初的“抵制”闹得有多热闹,赛那的销量拍在脸上的响声就有多清脆,并且按照这种迹象,这种响儿,可能还得响很长一段时间。
丰田赛那1月销量5399辆,面临“双高”难题仍轻松破解-汽车销量排行榜-超级汽车网
2022-04-16 21:03 浏览:391