据乘联会最新零售销量数据统计显示，2022年2月份国内狭义乘用车市场销量为125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%；1—2月份累计销量为332.8万辆，同比下降1.6%。   在此之中，2月份的轿车销量为59.7万辆，同比增长6.1%，环比下降40.4%。下面我们就一起来看看2月份轿车销量排行榜TOP15的情况如何，并对排名前10的各款车型进行简要点评。

  1、在销量排行榜TOP15当中，第一名依旧是日产轩逸，这款车似乎已经坐惯了冠军宝座，在没有发生新的变故之前，这一局面应该还会延续下去；   2、由于春节假期的缘故，排行榜中大部分车型的销量均有不同程度的下滑。不过，春节过去之后，在3月份这些车型的销量应该会有所回升；   3、销量排行榜TOP15当中，大众和丰田各占三席，看来消费者虽然嘴上吐槽说这两家品牌各种不好，但依然阻挡不了大家的购买欲望。   日产轩逸 继1月份夺得销量排行榜第一名之后，日产轩逸在2月份再次卫冕冠军。由于2月份的春节假期，这款车的销量有很大程度下滑，但好在依旧保住了自己的地位。目前第14代轩逸在大街上的能见度还是非常高的，过年笔者的一个亲戚就喜提新车，相信在经过2月份的低谷期之后，其销量应该也能够快速回升。   大众朗逸 就目前的情况来看，貌似大众朗逸已经无法对轩逸的冠军地位造成太大威胁，继1月份之后，再次屈居第二名，但细心观察你会发现，这两款车的销量差距其实并不算大。据悉，中期改款朗逸或将于4月份开幕的北京车展中正式上市，在经历过外观内饰的升级之后，新款朗逸的销量有很大希望能反超轩逸。对此你怎么看？   五菱宏光MINIEV 许多网友都说五菱宏光MINIEV其实并不能算是正儿八经的轿车，但又总不能把它当作SUV吧？抛开这个不谈，这款精致小车在三四线小城市还是非常受欢迎的，买来送给媳妇也不用担心她停车困难。不过，随着越来越多的品牌开始涉足微型电动车市场，未来宏光MINIEV面临的压力还是挺大的。

  比亚迪秦家族 在当下的新能源领域，比亚迪用如日中天来形容也不为过。无论是SUV领域的宋家族、唐，还是轿车领域的秦家族、汉等，只要是需要充电的车型，比亚迪总能带给人较强的信任感。随着新能源车型在整个汽车市场中所占的比重越来越大，未来秦家族的销量还有很大可能会进一步增长。   丰田卡罗拉 丰田卡罗拉在1月份的时候并未进入销量排行榜TOP15，不过此次却成功挤进前五名。目前在售的卡罗拉依旧为2021款，不知丰田准备什么时候进行年度改款。和其他车型相比，卡罗拉的配置、空间都不占优势，但凭借着丰田LOGO的加持和良好的口碑，加上较高的保值率，卡罗拉在许多消费者心目中还是拥有很高地位的。   凯美瑞 作为国内中型车市场的一员“老将”，月销过万对于丰田凯美瑞来说算是基本操作，因此这款车也是月销量排行榜TOP15中的常客。目前在售的第八代凯美瑞属于老少皆宜的类型，这款车的外观和内饰就算你谈不上喜欢，但也很难挑出什么大的毛病，加上之前积累下来的良好口碑，得到了众多“佛系”消费者的青睐。为什么说是“佛系”呢？想必开过凯美瑞的人都深有体会。   本田雅阁 同为中型车市场的销量常青树，本田雅阁的名气丝毫不逊色于丰田凯美瑞。相较于凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动车型可选，雅阁只可选择1.5T或2.0L混动车型，但这也无伤大雅，并不会对其销量造成太大影响。值得一提的是，雅阁主销车型的价格优惠完之后要比凯美瑞稍微便宜一些，而这也在一定程度上令其性价比得以凸显。

  别克英朗 别克英朗可以说是如今美系品牌最后的销量担当，除了其亲民的售价之外，重回四缸机阵营也对这款车的销量提升起到了至关重要的作用。虽说搭载1.3T三缸发动机的车型动力更强，优惠完之后的价格也要比搭载1.5L四缸发动机的车型略微便宜，但由于消费者存在很强的抵触心理，并不买账，因此别克只能作罢，转而重新推出四缸车型，但从目前取得的效果来看还是非常不错的。   吉利帝豪 自从第四代帝豪上市之后，得益于其酷似“小号星瑞”的外观，加上比较亲民的售价，使得这款车成为自主品牌10万级家用轿车中非常受欢迎的一款车型，销量也因此变得非常稳定，加上还有帝豪L、帝豪UP的助力，因此也经常能够在销量排行榜TOP15中看到帝豪家族的身影。   大众速腾 相较于1月份27735台的销量成绩，大众速腾在2月份的销量下滑了很多，除去春节假期的因素之外，笔者认为还和其即将迎来中期改款有关。据悉，新款速腾有望于5月份正式上市，本着买新不买旧的原则，想必会有不少消费者选择持币等待。不过，如果你那里的现款速腾能有不错优惠的话，抢在新款上市之前捡波漏还是很不错的。   从2月份轿车销量排行榜TOP15来看，由于春节假期的缘故，大部分车型的销量和1月份相比均有不同程度的下滑，但由于整体市场供应呈现回暖态势，因此和去年同期相比还是得到了小幅度增长。