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广汽埃安的面子和里子:“破茧成蝶”的关键是什么?
2022-03-29 09:59  浏览:576
核心提示:2022年03月28日关于广汽埃安的面子和里子:“破茧成蝶”的关键是什么?的最新消息:文:郑开车@谈擎说AI主编众所周知,造车是一项耗资巨大的工程,于是上市融资成为很多造车企业的一致选择,广汽埃安自然也不例外。据广汽集团3月17日公告显示,广汽埃安已完成共计25.6

文:郑开车@谈擎说AI主编

众所周知,造车是一项耗资巨大的工程,于是上市融资成为很多造车企业的一致选择,广汽埃安自然也不例外。

据广汽集团3月17日公告显示,广汽埃安已完成共计25.66亿元融资,未来将积极寻求适当时机上市。

从行业角度看,除了早在美股上市多年的“蔚小理”,近期又有哪吒、威马、零跑等二线新势力传出赴港上市的消息。在新能源汽车市场竞争越发激烈的背景下,上市对于广汽埃安的长远意义也不言而喻。

按照埃安总经理古惠南的介绍,今年广汽埃安的混合所有制改革将全面完成,混改后的埃安会在研发、智造、服务等多个领域有新的面貌,IPO也指日可待。

但事实上,自2019年以来,虽然广汽埃安已推出多款电动车型,销量也在逐年爬升,但广汽集团为了向埃安倾注人才、资金等资源,也一定程度上牺牲了旗下其他品牌的发展。急于推动埃安上市究竟是缓解集团的压力,还是万事俱备后的那股东风?

广汽埃安的面子和里子

相比于一汽、上汽,1997年6月成立的广汽可能没那么悠久的历史,然而短短二十多年,已经成长为世界500强企业。在新能源转型中,广汽的一系列举措可以称得上霹雳手段。

在新能源汽车供应链方面,广汽相应加强了在芯片领域的布局,例如注资粤芯半导体、地平线、宸境科技等芯片和智能网联供应商企业。

在非常关键的动力电池方面,广汽自己研发了对标比亚迪刀片电池的弹匣电池,以及更高能量密度的海绵硅负极电池,最近广汽埃安自研的动力电池试制线也在建设当中。

在对自动驾驶的布局上,去年12月广汽集团、文远知行、如祺出行三方达成战略合作,试图通过“铁三角”模式打造出属于自己的Robotaxi车队。此外,据天眼查APP显示,自动驾驶技术提供商禾多科技于3月7日获得由广汽资本“独家投资”的数亿元(人民币)战略投资,显然有利于提升广汽的自动驾驶功能。

从以上的一系列举措来看,广汽对于新能源转型的战略布局较为全面,为旗下新能源品牌埃安的茁壮成长尽可能扫除障碍。

去年广州车展期间,广汽总经理冯兴亚在集团发布会上宣布“广汽埃安”品牌将独立运营,全面打造高端科技品牌。时至今日,单从总销量来看,广汽埃安取得了不错的成绩。

自2019年4月AION S上市以来,埃安已陆续推出4款纯电车型,2019年、2020年及2021年销量分别为4.2万辆、6万辆和12万辆。

再看广汽集团,2022年前两个月共计销售38.07万辆,同比增长18.06%。其中新能源车销售近3万辆,同比增长131%。考虑到2月是传统销售淡季,这样的数据算得上开门红的数据,更难得的是,似乎广汽并没有因为向埃安输血而影响业绩。

表面看上去,埃安在上汽的庇护下发展得顺风顺水,仿佛已经能够独当一面,只差上市融资,就能与“蔚小理”比肩了。

但是,细看之下,亮眼的销量成绩背后还是有些美中不足。首先,就像同样有着国资背景的北汽蓝谷,埃安B端客户的销量占比也有些高。

根据上险量数据显示,2020年至2021年上半年,Aion S在营运、租赁等B端市场的比例约为60%-70%。2021年下半年有所改观,但B端市场仍占据Aion S大约半数销量。

事实上,在真正的Robotaxi落地之前,由于网约车对于智能体验的要求并不高,街上随处跑的营运车辆难免会给人一种品牌低廉的感觉,埃安目前过于依赖大客户,或许会阻碍C端市场上进一步取得销量上的突破。

所以为了证明自己的技术够硬,埃安还是秀了一下肌肉。在最新的新能源续航能力排行榜上,最高续航则突破了1000公里以上,这个纪录正是由广汽埃安的新车AION LX PLUS创造的。

然而,拥有超长续航真的就是好电动车吗?

或许在两年前是,但现在大部分电动车都能做到500km的续航,一味地堆电池反而会让车身重量和能量消耗率增加。况且在一线城市充电已经不那么焦虑了,小鹏、特斯拉等新势力已经到了比拼快充的阶段,这个时候再过于强调超长续航就有点不够意思了。

更让用户爱不起来的是,28.66万的入门版都配有的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能,价格比入门版足足多了17万元的“千里版”上竟然都没有,只是为了超长续航配了足够大电池,不得不说颇有些“买电池送车”的意味。

所以埃安销量高企的背后,在C端市场的品牌认知度还存在不足,AION LX PLUS也更像是一种宣传噱头或是形象款。

从近几年财报来看,由于旗下多个品牌公司的产能扩张和研发投入巨大,广汽集团经营活动产生的现金流净额,从2017年底的151亿元降至2021年三季度末的-73亿元。从集团近些年的净利润看,从2017年的108亿元下降到2020年的61亿元,广汽整体处于亏损经营状态。

在这样的背景下,或许只有尽快推进埃安上市,才能卸下肩头的包袱,有余力把其他品牌做好,从而缓解资金流动性紧张的压力。

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