在国内市场，汉兰达可以说是一个“逆天”的存在。它可以在其余竞品纷纷以价换量的环境下，终端依然加价出售，并且常年保持细分市场第一的市占率。同时，也因为新车的价格持续坚挺，以及产品本身的高可靠性和耐久性，使得汉兰达在二手车市场又获得了惊人的高保值率。而高保值率又进一步强化了市场口碑，促进了新车销量，如此便形成了一个销量、口碑和保值率的良性循环。　　　当然，造就这个“循环”的基础，无疑是汉兰达出色的产品力以及始终如一的优异品质。如今，时隔6年，汉兰达在TNGA架构的加持下又一次完成了换代，其产品力也因此有了前所未有地升级。接下来，编辑就将在今天的试驾报告中为大家详细呈现广汽丰田的这款全新力作。　　静态体验：　　尺寸参数方面，长/宽/高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比老款车型全面提升，进一步强化了产品的空间优势。　　同时，该系统还集成了全新的人脸识别系统，可通过刷脸快捷登录QQ音乐、喜马拉雅、智慧停车等内置应用，也可通过刷脸进行支付宝的免密支付，实现在线购买电影票、酒店预订等操作。此外，基于全系新增的DCM数据通信模块，用户还可通过“丰云行”APP实现手机对车辆的车况查询、远程启动、道路救援等众多远程操作和服务；万一出现车辆被盗的情况，还可进行被盗追踪，并根据用户操作，禁止车辆启动和方向盘解锁。　　其中升级后的PCS系统，与老款汉兰达使用的旧系统相较，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；升级后的DRCC系统可实现全速域跟车功能，并新增弯道速度控制功能；升级后的LTA系统，新增雷达监测车道居中功能。当然，除了丰富的主动安全配置之外，在被动安全方面，全新第四代汉兰达采用了基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，不仅设计上更先进，能更好地分散碰撞产生的冲击力，同时还大面积采用了590-1180兆帕的超高强度钢使车辆安全性更高，行驶更稳定。　　这里不得不提的是，丰田每一款TNGA车型的座椅都有着非常良好的人机工程设计，全新汉兰达自然也不例外。尤其是其靠背的贴合度非常高，再加上座椅内部填充采用的是聚氨酯材料，具有优异的缓冲稳定性，能很好地分散压力，使用户即便是长时间乘坐也不易感到疲劳。　　值得注意的是，新车的第二、三排座椅靠背均可按比例折叠放倒，极大提升了行李厢空间的灵活度和装载能力；此外，高配车型的行李厢盖还拥有电动感应尾门的功能，进一步提升了使用便利性。