“前面有车着火了！”近日，正在执行从石竹发往秀水桥运营任务的浙DD6235新昌城乡公交行驶至桂花树脚路段时，驾驶员梁永宏听见车内乘客们惊叫起来。
梁师傅发现左前方，一辆装满垃圾的垃圾车停在路边，驾驶室里燃起了火苗，一股股浓烟冒了出来。他立刻将车靠边停稳，并向乘客说明了情况，拿起车上的灭火器跳下公交车，跑步来到了着火的环卫垃圾车旁，拔下灭火器保险插销，对准驾驶室的着火点一阵喷射。在梁师傅的帮助下，3分钟内把火扑灭了。随后梁师傅启用城乡公交继续营运。
梁师傅遇到险情临危不乱、挺身而出的行为得到垃圾车司机及乘客的高度赞扬。他却说，“这不算啥，谁看见了都会伸手帮忙，况且车上有灭火器，平时只是演练，今天刚好能派上大用场，“实战”了一回！这都是我应该做的。”
如果说环卫垃圾车自燃多由电线老化、电器失火引起，这一观点是错误的！
先说环卫垃圾车电装：车用线束分两类，一类是用于车厢内部的，应符合阻燃标准（撤除明火即灭，不得续燃），另一类用于机舱、尾箱及外部配电的，至少应符合难燃标准（撤除明火续燃时间不大于XXS）。大电流电器的外壳也均为阻燃材料制成。为了保护线束、电器，车上都设置了熔断器（就是保险丝）箱。那里面装着几十上百的熔断器是干什么的？就是为了防止线束、电器短路、过荷发热起火的！熔断器在设计时，经过计算，可以保证其管理的电线束、电器在过荷或短路时及时切断故障与电源的连接，避免引起火灾。除非车辆经过非正规改装，甚或厂家偷工减料，否则绝无自燃的可能（顶多冒冒烟）！
非正规改装首先是指随意换装熔断器（小换大），导致电器、线束失去了保护。再就是加装电器、改接线路不设熔断器。电器性质的火灾就是以上两条引起的。不过，就象我说的那样，烟大火小，发现后立即采取措施，烧车的可能性基本不存在！什么专家指出、资料显示，别听他的，那叫误人子弟！！！你见过拾荒者烧电线吧？不浇上点汽油煤油还着不了呢！着了那点儿火烧车也困难，烟倒是不小。
燃油泄漏才是环卫垃圾车自燃的主因！由其引起的火灾基本没的救！算你救的及时，或是中了‘头彩’，赶上有救火车路过，完事儿后，车也就差不多报废了！！！
燃油泄漏（主要是汽油，你见柴油车自燃的了么？）主要由燃油管路老化龟裂，管路接口松脱引起。现在的燃油管路有两种：a.耐油橡胶 b.聚酯类（或尼龙等材料）。耐油橡胶的寿命一般为四至五年，高温下（机舱内）会更短！这种管路的失效模式为：龟裂、爆开（电喷车的燃油压力约为200kpa－400kpa）。聚酯类管路的寿命可达七至十年，但其质的较硬，其失效模式多为：与金属管接口连接处松脱。
以上失效导致燃油大量喷出，遇到高热部件（如排气管等）引发明火燃烧(是不是自燃车辆多为机舱先起火呀？)，导致车辆烧毁。
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