为了完成罚款次数考核任务，执法人员就能随意罚款？近日，内蒙古交警一刀切式的罚款方式引发了广大卡友愤怒，在道路上设置临时检查点，编造出一个与事实不符的理由，来对路过的卡车司机进行处罚，已经严重损害卡友们合法权益。

此外，“交保护费”、“买路牌”这样的行业潜规则相信很多卡友都经历过，除了地方部门随意执法、一刀切的态度之外，相互间的利益勾结也成为了一个重要因素，可说是包庇纵容的结果。而因为考核需要，交警给合规运营的货车司机安上了一个莫须有的“罪名”，**重要的是司机们也都默认了，没人反驳，欲加之罪何患无辞！

▎随意罚款 货车司机被扣上莫须有罪名

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你以为没有卡友反映这些问题？就像视频里说的一样，大家都已经“习以为常”，货车司机被交警拦下后，出示相关证件，在没有任何违法的情况下，以 “ 未按规定使用安全带” 等理由实施处罚，而现场的司机大多都系着安全带，或者并没有罚单上列举的违法行为，被扣上了一个莫须有的“罪名”。

事出有因，大部分违法行为都存在一定利益关系。从视频里了解到，由于内蒙古自治区公安部门对查处违法违规行为次数做出**工作要求，同时还要将完成情况进行考核并排名，这就导致了部分基层交警存在随意执法行为。

针对以上情况，自治区公安厅交通管理局也连夜发出通知，成立专班开展调查，并深入开展规范交通执法行为，坚决整治随意执法、粗暴执法、逐利执法等突出问题，根除顽瘴痼疾，整肃队伍风气。我们也会持续关注后续调查结果，希望能得到进一步整治。

▎买路牌得路权 超载超限不阻拦

此前督查组揭露了货车交保护费买“路牌”的行业潜规则，简而言之就是买路牌得路权，超限超载车辆通过给相关执法部门缴纳一定的“通行费”，从而获得顺利通行的资格。

道路上满载砂石料的百吨王执法人员都视而不见，只因这些货车贴有“路牌”，并不阻拦，就算拦阻的其他车辆，只要有关系的，同样可以直接放行。而且砂石厂里装车从来都不称重，统一按车来计算，被查后只要有路牌就放行，或者交钱免灾一样可以放行，不会让你将货物卸下来之后再走，基本没有任何阻碍。

买路牌交的钱去哪儿了？相信大家心知肚明，这一行为就是在给违法者充当“保护伞”，不仅会挤压合规运营司机的生存空间，损害其合法利益，同时也扰乱了货运市场，形成恶性竞争，卡友们不得不被迫改装或超载来争抢货源。**重要的是，这种违规超载超限行为存在巨大的安全隐患，极容易引发交通事故，这可不是闹着玩的。

▎违规设置限高杆 背后竟有利益关系

针对不合理、违规设置限高杆这一行为，国务院督查也在此前进行了暗访曝光。据悉，当地一套限高杆再配置相关控制设备造价多在30—50万元之间，其中某一路段就安装了8套这种限高杆，价格达237万元，而另外一种升降式限高杆，单独一套造价就高达52万元。单从价格来看，就高得离谱，真有这么贵还是存在猫腻，得打个大大的问号。

通报还显示，在专项清理行动当中，部分省份地区出现了敷衍了事、整治不彻底、漏报瞒报的情况，甚至以保护道路的名义、补办相关手续的方式予以变相保留违规限高架。为何要这么做？除了一刀切的懒政做法，这背后或许还存在一条灰色产业链。

此外，在河南当地一档电视节目里，还揭露了利用违规限高杆来“买路通行”的现象。据了解，货车想要通过限高杆，那么必须缴纳20元的通行费，摇身一变成为了一个“收费站”。当地相关部门对此也是毫不知情，但前来打开限高杆的工作人员却是乘坐公务车而来，看样子另有隐情。

此前交通运输部就发布了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，其中着重提到：严格规范公正文明执法。由于职业上的不同，很多货车司机对交警、交通执法者存在一定抵触情绪，其实我们先得保证自己的驾驶行为或者运输过程是合法合规的，再去要求别人怎么样，这样即便是遇到了一些问题，我们也能有理有据的进行反驳。

●  编后语：

交保护费买路牌、违规设置限高杆、随意执法罚款等事件一次次暴露在大众面前，相关部门形同虚设，完全没有按照规定来执行，只有在问题曝光后，才来盲羊补牢。如果没有督查组暗访发现，那么此类违法行为或许还是依旧存在，这是一个值得深思的问题。

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