国六阶段，只要注意使用的油品就可以了吗？不知道这件事，你的后处理很可能离报废就不远了。

国六车和国五车最大的不同就是体现在发动机的后处理上，国六的后处理增加了DPF（部分国五车也有）装置，如果对它不及时进行清理，就会缩短其使用寿命，影响尾气排放的达标等。

▎DPF颗粒捕捉器 对颗粒物进行收集处理

DPF学名颗粒捕捉器，是由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分，主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物。感觉就类似于给尾气管中戴了一个口罩，将尾气中的杂质通过过滤作用，使尾气中PM的含量达到排放标准。

DPF作为颗粒捕捉器，其在长时间的工作中，会收集到大量的颗粒物，如果不及时的进行清理，会导致DPF发生堵塞。

▎DPF为何发生堵塞 会带来哪些危害

发动机燃烧不充分、燃油和润滑油油品质量不达标，就容易产生大量的聚合物，含有润滑油或燃油添加剂元素的盐分就会附着在DPF内，这类物质会随着时间的推移而越积越多，从而导致DPF发生堵塞，影响车辆的正常使用。

一般来讲，车辆在低速行驶时，是造成发动机尾气排放颗粒过多从而造成堵塞的主要原因，相比于经常跑高速的卡友来说，在市区跑运输的车辆，DPF更容易发生堵塞现象。当DPF发生堵塞时，一般情况下车辆的仪表盘上就会有相应的提示灯进行提示。

DPF发生堵塞，会影响车辆的动力和油耗。想象一下，一个口罩上面如果附着有大量的灰尘，为了确保呼吸的顺畅，我们就需要加大自己的呼吸强度，DPF也是同样的道理，当DPF中的杂质越来越多时，会导致车辆的排气背压进一步增大，影响到发动机排气的顺畅，从而影响到发动机的动力，并对油耗造成一定的影响。

▎DPF发生堵塞后 应该怎么处理

当DPF中捕捉到的颗粒物达到处理限值时，卡友们需要对其进行处理，利用高温等反应条件，把捕捉收集而来的颗粒物燃烧殆尽，变成灰分随尾气排放到大气之中。目前DPF主要分为主动再生和被动再生，如果堵塞比较严重，可能还会需要人工进行清除。

被动再生 当车辆在高速行驶时，系统检测到DPF装置中的颗粒物达到一定数值时，排气会自动升高到更高的温度，将一氧化氮转换成二氧化氮，并以此来氧化碳颗粒，自动清除掉过滤器中的沉淀颗粒。

主动再生 当过滤器捕捉到的颗粒物达到预设限值时，需要注入额外的燃料，以提高排气温度并烧掉收集的碳粒。

一般来说，当DPF的再生指示灯亮起或者闪烁时，就预示着车辆需进行再生，需要就近停车，拉起手刹，保持发动机怠速，按下再生开关，进行发动机原地再生，此时发动机转速略有上升，待发动机自动恢复至怠速后、再生指示灯熄灭，此时表示DPF再生完成，可以正常上路。

人工除灰 如果DPF捕捉的颗粒物过多，DPF无法通过再生进行处理时，就需要人工进行清除，需将过滤器及其附件放置到加热室，使使尿素晶体受热分解灰化，同时使其它颗粒物受热松动，再使高速气流通过陶瓷过滤器的小孔，爆吹、多次加压吹扫对降解的炭灰进行孔道清理，扫除载体内炭灰，达到清理堵塞的再生效果。

另外在对DPF进行再生时，卡友们需要注意：

●  编后语

目前大多数国六车型 ，一般情况下车辆运行至8000公里左右时，就需要停车40-90分钟对DPF进行再生，在日常的用车过程中，卡友们需要按照厂家的保养手册对DPF进行合理的使用以及保养，否则容易导致整个后处理的损坏，增加自己的养车成本。

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