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01

整体乘用车市场

10月份产销同比双增。 10月份产销分别完成251.4万辆和248.9万辆，同比增长7.8%和11.5%，环比增长0.7%和0.03%。 “金九”旺季过后，10月车市继续发力电混suv汽车排行榜前十名，终端促销力度强劲。 销量持续增长，燃油车、新能源车推广力度加大。 同时，新车型不断发布，刺激终端购车需求。 最终，10月份产销量创今年新高。 1-10月，乘用车累计产销2067万辆和2062万辆，同比分别增长5.8%和7.3%。

出口市场月度销量继续创出新高。 10月出口销量42万辆，环比增长10.3%，同比增长50.6%。 重点车企方面，奇瑞10月份出口继续走强，出口8.4万辆，继续领跑其他车企。 ; 上汽乘用车出口6.9万辆，特斯拉出口4.3万辆，分列第二、第三位； 1-10月乘用车累计出口销量325万辆，同比增长64.7%。

02

市场部门

自主品牌市场份额为59.5%。 10月份，自主品牌销量148.2万辆，环比增长5.2%，同比增长23.8%。 市场份额同比大幅增长。 10月份市场份额为59.5%，创今年新高，同比增长5.9个百分点。 1-10月，自主品牌累计销量1145.3万辆，同比增长21.1%，累计市场份额55.5%，同比提升6.3个百分点。 自主品牌车企销量头部效应和马太效应显着。 比亚迪、长安、吉利、奇瑞占据自主车企销量前四。 TOP4车企销售集中度超过53.8%，同比提升7.1个百分点； 其中比亚迪10月销量30.1万辆，同比增长38.4%。 月销量突破30万辆，牢牢占据销量榜首位置。 单月出口销量也创历史新高，10月份出口量突破3万台。 其他品牌中，欧美品牌10月销量环比均出现下滑。 其中，美国品牌10月销量19万辆电混suv汽车排行榜前十名，同比下降两位数，同比下降14.3%，环比下降11.1%。 这主要是由于别克销量大。 由振幅减小引起。

SUV销量同比呈现正增长。 10月份轿车、SUV销量分别为107万辆和129万辆，同比均增长，增幅分别为2.6%和20.4%。 从环比来看，轿车销量环比下降0.1%，SUV销量环比增长0.9%。 MPV销量10.4万辆，同比增长14.5%，环比下降10.5%。 从细分市场来看，A级SUV、A0级轿车和B级SUV同比增长，对销量贡献显着。 市场份额方面，10月SUV市场份额为51.8%，同比提升3.8个百分点； 轿车市场份额为43.0%，同比下降3.7个百分点； MPV市场份额为4.2%，同比提升0.1个百分点。 截至10月份，轿车和SUV累计销量分别为902万辆和1049万辆。 轿车累计销量同比下降0.6%，SUV累计销量同比增长15.0%。 MPV累计销量达到90万辆，同比增长16.9%，增速高于其他类型车型。

从车系排名来看，比亚迪稳居轿车市场前两名，日产轩逸本月销量榜上升至第三位。 比亚迪海鸥10月销量4.3万辆，超越秦PLUS，夺得轿车单月销量冠军。 与同级车型相比，比亚迪海鸥在安全性、技术性、动力性、续航能力等方面具有明显的竞争优势。 同时，加上比亚迪在新能源阵营的品牌背书，海鸥自今年4月底上市以来，月销量持续攀升。 连续三个月夺得纯电动汽车月度销量冠军。

秦PLUS销量4.1万辆，累计销量37万辆，同比增长38.8%。 日产轩逸依靠降价促销，10月销量3.9万辆，环比增长43.1%，位居轿车销量排行榜第三位。 据终端市场反馈，11月日产轩逸价格持续下跌，足见年底势头的决心。 海豚10月销量持续攀升，突破3.5万辆，连续八个月保持月销量超过3万辆，位居本月轿车销量排行榜第四位。

在SUV销量榜上，特斯拉Model Y以10月月销量4.7万辆的成绩继续位居第一。 虽然排名没有变化，但自8月份以来，Model Y已连续两个月出现环比下滑。 更值得一提的是，10月27日，特斯拉正式宣布Model Y高性能版在中国售价上涨1.4万元； 11月9日，Model Y长续航版价格上涨2500元； 11月14日，Model Y长续航版价格上涨2500元。 Y后驱版价格上涨2500元； 11月21日，Model Y长续航版价格上涨2000元。 特斯拉在一个月内已四次提价。 在众多国内车企纷纷推出限时优惠以应对年底竞争压力的同时，特斯拉却反其道而行之。 此次涨价后，特斯拉订单状况稳定，并未因多次涨价而出现订单大幅下降的情况。 或许这就是特斯拉频繁涨价的原因。 目前，特斯拉中国官网显示，Model Y交付周期已延长至2-8周。

比亚迪宋PLUS和元PLUS位居SUV销量榜第二位和第三位，10月销量分别为4.1万辆和4万辆，同比分别增长43.9%和120.5%。 11月，比亚迪发布包月优惠政策，其中宋PLUS冠军版2000价值7000元。 相信在降价促销的刺激下，宋PLUS销量有望继续上涨。

在MPV市场，腾势D9凭借强大的产品实力，月销量稳定破万，继续稳居MPV销量排行榜第一名。

新能源汽车市场份额为36.2%。 10月新能源汽车销量90.1万辆，同比增长32.2%，环比增长6.1%。 单月销量创历史新高。 1-10月新能源汽车累计销量687万辆，同比增长36.5%，累计市场份额达到33.3%。 截至10月，年内新能源汽车累计销量已超过去年。 从目前市场情况反馈来看，11月车市将持续火爆，新能源车型的推广力度将持续加大。 随着广州车展作为车企全年收官之战，新车不断发布，车市火爆程度也将持续。 预计年底新能源市场销量将有所增长。 不断上升。

10月份燃油汽车市场销量142.6万辆，同比增长3.1%，环比下降2.1%。 价格战的主题下，燃油车的终端优惠力度较强，对消费者的吸引力较强。 出口销量持续攀升（燃油车约占出口销量的70%），燃油车整体销售表现超预期。 。 1-10月累计销量1229万辆，市场份额为59.6%，同比下降6.7个百分点。 10月混合动力汽车销量16.2万辆，环比双双下降，降幅分别为3.0%和11.1%； 1-10月混合动力累计销量146万辆，市场份额7.1%，同比下降0.4个百分点。

03

新能源市场

插电式混合动力车保持高速增长。 10月，纯电动市场销量为59.4万辆，插电式混合动力销量为30.8万辆。 纯电动市场销量同比增长16.5%，插电式混合动力销量同比增长78.8%。 比亚迪和丽丽凭借强大的产品品牌力，引领PHEV和REEV市场的快速增长。 长安、吉利、长城等插电式混合动力产品呈现持续快速增长态势； 同时，热门新产品（文杰M7、启源A05等）产能快速提升，带动插电式混合动力车持续快速增长，插电式混合动力车已成为新能源汽车的主要增长动力。能源市场。

1-10月新能源市场累计销量687万辆，其中纯电动汽车476万辆，同比增长22.3%；插电式混合动力汽车销量221万辆，同比增长22.3%。年增长84.4%。 从市场份额来看，10月份新能源市场纯电占比为65.9%，插电式混合动力市场份额为34.1%。 由于插电式混合动力汽车的增速远高于纯电动市场，插电式混合动力汽车的市场份额持续上升。 1-10月，插电式混合动力汽车在新能源市场的占比升至31%。

10月新能源企业中，自主新势力和合资新能源企业销量同比表现突出。 合资公司10月新能源销量8.7万辆，同比增长58.7%。 这主要是由于去年销量基数较小，部分主力车型通过降价促销，销量大幅增长，如大众ID.3、CR-V PHEV。

自主新势力方面，10月销量达到12.3万辆，同比增长79.6%； 市场份额达到13.7%，同比提升2.7个百分点。 车企方面，月销量超万辆的车企有六家，其中理想汽车销量突破4万辆，小鹏汽车销量突破2万辆，零跑汽车销量1.8万辆，蔚来汽车销量1.6万辆，文杰汽车销量近2万辆。 13,000 辆汽车。 ，12000辆哪吒汽车。

其中，理想动力依然强劲，10月销量40422辆，同比增长302.1%，月销量首次突破4万辆大关，在新势力车企中“遥遥领先”。 11月，理想汽车董事长兼CEO李想表示，将继续挑战下一个更高的难度：总体月产5万辆，理想汽车L7月产2万辆。

小鹏汽车继续复苏，10月共销售汽车20002辆，环比增长31%，同比增长292%。 这是小鹏汽车自2018年首次交付以来，月销量首次突破2万辆，也因此重回新势力第二名。 小鹏汽车的销量持续上涨，很大程度上得益于G6。 10月之前，G6已连续两个月占据其销量过半。 10月，小鹏汽车G6交付量达到8741辆，带动小鹏汽车销量持续回升。

10月销量持续上涨，达到18,202辆，同比增长159%。 力跑今年对其价格策略和产品策略进行了调整，尤其是“增程+纯电动”的双动力组合，为其带来了更多的增长动力。 10月26日，集团与签署战略合作协议，将共同组建合资公司“国际”。 “乐宝国际”计划于2024年下半年开始承接乐宝的对外出口业务。

纯电动汽车市场，10月纯电动销量59.4万辆，同比增长16.5%。 纯电动轿车、SUV销量同比双双增长，增幅分别为11.7%、28.6%； MPV销量同比下降4.8%。 1-10月纯电动汽车累计销量476万辆，同比增长22.3%。 细分市场中，A00级纯电动轿车持续下滑，而A0级轿车、A级SUV和B级SUV对市场增长贡献显着。 其中，比亚迪海鸥、五菱缤果上市后销量快速增长，带动A0级轿车持续增长，同比增量贡献最大。 从车型排名来看，特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、元PLUS位列10月纯电动车型销量前三。

在插电式混合动力市场，10月销量达到30.8万辆，同比增长78.8%。 其中，SUV、MPV同比表现突出。 SUV同比增长91.0%，MPV持续指数级增长； 1-10月插电式混合动力汽车累计销量211万辆。 ，同比增长84.4%。 从车身类型来看，SUV车型销量增幅最大，尤其是B级和C级。 增量贡献最大。 理想、长城、吉利、长安正在加速布局该细分市场，带动插电式混合动力市场销量持续高速增长。 从车企排名来看，比亚迪汽车在插电式混合动力市场的霸主地位不可动摇。 在插电式混合动力轿车、SUV、MPV车企中销量排名第一，其畅销车型占据轿车、SUV、MPV车型榜首位置。

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11月车市展望

在持续发力“银九金十”销售旺季的背景下，10月份产销量均创今年新高。 展望11月，车企、经销商加速年终目标冲刺，燃油车、新能源车促销力度持续加大； 各地举办的“双十一”购车节、广州车展等外地大型车展活动将有效带动航站楼客流增加。 刺激购车需求释放，车市火爆有望持续。 从宏观环境看，经济持续复苏，经济发展的韧性和活力潜力不断显现。 国家和地方汽车消费促进政策稳定了汽车市场发展。 多省市积极开展“百城联动”汽车节、“千县万镇”新能源汽车消费季和新能源下乡活动。 多地汽车购置补贴已延长至年底。 一切都将推动汽车市场不断向上发展。

综合以上因素，盖世汽车研究院预计，2023年11月乘用车市场产销量将分别达到259.2万辆和255.8万辆。 由于去年同期基数较低，预计11月份产销量同比将大幅增长。 增速分别为20.5%和23.2%，环比增幅分别为3.1%和2.8%。

以上内容摘自《2023年10月乘用车市场分析报告》。 获取完整报告（共29页PDF），请识别下方二维码加入“盖世汽车研究会”，免费下载乘用车月度销售报告！

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