众所周知，乘用车作为汽车领域的一个小众市场，主要以商用车作为生产资料的形式存在。 其市场发展不仅与国家经济环境有关，也与国家和各地区出台的各项政策密不可分。 从某种程度上来说，商用车中的乘用车市场是一个政策市场，国家相关政策仍然是引导未来乘用车市场发展的重要风向标。 现对2023年6月乘用车行业相关政策进行总结分析。

01

关于组织实施“十四五”时期

第二批国家公共交通城市建设示范

关于立项及申报工作的通知

2023年6月2日，交通运输部办公厅印发《关于组织开展“十四五”期间第二批国家公共交通城市建设示范项目创建申报工作的通知》为深入贯彻落实城市公共交通优先发展战略，进一步推动国家公共交通城市的完善和扩大，通知要求申请城市原则上城镇常住人口应在50万以上；公共交通和绿色出行发展有一定基础，能够满足人民群众基本出行需求；已制定或出台城市公共交通优先发展政策和专项规划等要求，提出了基本要求。申报国家公共交通城市建设项目。

审查

对“十四五”期间城市申请第二批国家公共交通城市建设示范项目规定了几项硬性条件，以便全国各城市可以对这些条件进行比较，衡量自己是否具备这些条件。他们需要什么以及他们对国家的贡献是什么。 为今后城市公共交通的规范发展奠定了基础，有利于进一步推动我国城市公共交通健康有序发展！

02

关于组织开展汽车消费促进活动

事件通知

2023年6月8日，商务部办公厅印发《关于组织开展汽车消费促进活动的通知》。 通知提出，结合“2023消费助推年”工作安排，统筹启动“百城联动”汽车节和“千县万县”工作安排。 小镇”新能源汽车消费季活动。 充分发挥地方政府、企业、行业协会作用，适应城乡居民多元化购车需求，打通全链条、打通全渠道、连接线上线下，组织多方协调联动全国100个城市，推动千余县（区）参与，带动万余乡镇（乡镇）共享利益，营造良好氛围，促进汽车消费，造福广大人民群众。 该活动将于2023年6月至12月举行，有利于新能源客车特别是新能源轻客在农村的推广。

审查

新能源汽车农村推广取得成效，其主要内容是加强对农民购车的优惠政策支持。 具体措施包括：一是国家汽车信贷和金融政策支持； 二是车企推出的优惠券或降价促销、价格折扣； 三是地方政府购置补贴等。

这意味着，符合当前我国农村市场特点、车辆性价比高、实用性强的新能源轻型客车等车型或将迎来好消息。 毕竟，我国农村地域辽阔，市场潜力巨大。 也就是说，政策发力或将为新能源轻客市场带来良好的前景，从而进一步推动我国新能源客车产业的发展。

03

国家重点研发计划“氢能技术”

2023年等待7个重点项目

项目申请指南

2023年6月9日，国家科技部发布了《2023年国家重点研发计划“氢能技术”等7个重点专项项目申报指南。这7个重点项目分别是“氢能技术”和“煤清洁高效利用技术”、“储能与智能电网技术”、“可再生能源技术”、“新能源汽车”、“交通装备与智能交通技术”、“交通基础设施”。 有利于燃料电池客车、智能客车的发展。

审查

《申报指南》的发布，将规范我国燃料电池客车技术和智能网联客车技术的未来发展，有利于未来进一步推动我国燃料电池客车和智能网联客车的发展。

04

关于进一步打造优质充电

基础设施系统指南

2023年6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。 意见提出了优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、强化技术创新引领、加大支持保障等几个重点。 目标是到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能齐全的优质充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。 建设城市平面、公路线型、乡村点状布局的充电网络。 大中型城市商业停车场具备标准化充电条件的停车位比例力争超过城市注册电动汽车比例。 农村充电服务覆盖率稳步提高。 充电基础设施快、慢、智能、开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。先进水平。 这有利于未来扩大我国充电设施的覆盖范围。

审查

《指导意见》对如何完善我国充电基础设施体系，提高我国各地区特别是农村充电基地设施覆盖率，逐步消除农村市场制约充电基础设施问题提出了具体目标。充电设施不完善导致新能源公交车推广。 这有利于进一步推动我国农村新能源客车的发展，从而弥补农村新能源客车发展缓慢的短板。

05

关于继续优化新能源汽车

关于车辆购置税减免税政策的公告

2023年6月19日2023年汽车政策，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于继续优化新能源汽车车辆购置税减税降费政策的公告》。 公告指出，购买日期在2024年1月1日至2025年12月31日之间的新能源汽车，免征车辆购置税。 其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元； 自购买日起，自2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过15000元，而新能源商用车则减半未来四年没有免税限制。 有利于新能源客车的发展。

审查

《公告》在未来四年的新能源汽车免征购置税政策中，对包括新能源客车在内的新能源商用车没有设定限额。 这将有利于新能源客车未来的发展，特别是进一步推动当前农村发展。 新能源公交车覆盖率仍较低的市县等地区市场发展积极。

06

“客货邮”一体化发展

2023年6月28日，交通运输部、国家邮政局、国家乡村振兴局、中国邮政集团联合召开推动农村“客货邮”融合发展视频电话会议。 会议指出，近年来，各地在历史性实现有条件的乡镇、建制村通公路、通公交车、通邮政的基础上，走上了农村“客货邮一体化”的发展道路。 ”作为巩固扩大脱贫攻坚成果、全面实施乡村振兴战略的重要抓手2023年汽车政策，我们积极开展探索实践，取得了良好成效。

会议指出，截至目前，全国已建成农村“客货邮”服务站5万多个，开通“客货邮”综合线路8000多条，开行快件专车近3万辆。投资7000辆农村客货运班车投入运营。 公交车拥有200多辆，每年运输快件超过2亿件，为农村客运市场的发展注入了新的活力，推动了我国农村交通的集约化发展，给人民生活带来了真正的便利。生产和生活。

会议要求，今后要继续扎实推进农村“客货邮”一体化发展，加快完善农村交通运输体系。 同时，要坚持因地制宜，加快构建功能齐全、便捷高效的农村“客货邮”一体化发展模式，确保出行顺利、幸福。 交通运输、物流配送、邮政快递三个“最后一公里”持续推动农村客运市场多元化发展。 有利于今后促进农村多元化发展。

审查

四部门要求推动农村“客邮”服务一体化发展，这将有利于农村客运市场发展。 具体表现在：一是拓展农村客运线路，增加客运车辆数量。 二是可以提高农村客车的占有率，增加农村客车的运营收入。 三是可以提高农村客运市场“村村通”公交车的覆盖率。 四是为公交企业发展乡村客车产品提出了新课题、指明了新方向，有利于进一步完善乡村客车产品新技术的开发。