根据车帝近一年中大型车销量数据显示，比亚迪汉DM系列（含DM-i、DM-p）以约14.7万辆的销量位居第一。 而在这份榜单中，汉EV也以13万辆的销量排名第四。 因此，如果将DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族以27.7万辆的销量领跑，成为最畅销的中大型轿车，远超传统实力强劲的56E。

5月18日，比亚迪汉DM系列推出2023款新车型，分别是汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版。 汉DM-i冠军版售价18.98万元-24.98万元，汉DM-p战神版售价28.98万元。 作为参考，2022款汉DM-i售价21.78万至29.18万，汉DM-p售价32.18万。 可以看到比亚迪汉油电混合2023款suv，与2022款相比，2023款新款可以说是官方有所下调，最大降幅达到了4.2万辆之多。

我们对比了同型号新老款的配置差异。 与老款相比，新款车型的配置有增有减，但总体变化不大。 考虑到价格的降低，性价比有了明显的提升。 尤其是DM-i旗舰机型，下降了4.2万。 与老款相比，新车型仅缺少疲劳驾驶提醒、自动驻车等可选配置，但拥有方向盘加热等较为常用的实用配置。 至于纯电动续航里程的减少，新车型200km的续航里程对于插电混动车型来说已经很长了，足够使用了。

与老款车型相比，汉DM-i冠军版车型在外观和内饰设计上没有大的变化。 它只是添加了新的冰川蓝色油漆颜色。 这个配色看上去还是很清新的，但是内部却偏暗。 棕色看起来有点老气。

汉DM-p战神车型以老款四驱旗舰版为基础，进行了全面黑化处理，打造黑武士形象，契合其战神之名。 汉DM-p战神版从0加速到100英里/小时仅需3.7秒。 它专注于一场表演，所以称其为战神版并没有什么错。

当然，全新比亚迪汉DM系列最大的变化还是底盘。 首先是暂停。 所有车型均从钢制多连杆升级为铝合金多连杆。 同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。 其中，200公里版汉DM-i冠军版还可搭载云南-C智能减震车身控制系统，实现悬架软硬可调。 汉DM-p战神版标配云南-C智能减震车身控制系统。 因此可以预见，2023款汉DM系列相比老款车型，在底盘质感上应该会有明显的提升。

此外，全系新车均标配智能辅助驾驶系统，最高可支持L2级别的智能辅助驾驶。 全系还标配.0智能网联系统，满足消费者对智能汽车的需求。 所以在智能化方面比亚迪汉油电混合2023款suv，比亚迪汉DM系列竭尽全力。 不过比亚迪的体系还不是很成熟，这确实不是比亚迪的强项。

比亚迪的优势在于其DM插电式混合动力系统。 汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载1.5T混合动力专用发动机，燃油为92号汽油。 DM-i版本搭载前置单电机，可在7.9秒内实现零至百加速； 搭配18.3度或30.8度电池，可实现NEDC纯电续航里程121公里或200公里； 121km版本可实现4.2油耗，200km版本可实现4.5L/100km油耗。 此外，121km版本最高可支持40千瓦快充，200km版本最高可支持65千瓦快充。

DM-p版本搭配前后双电机，可在3.7秒内实现零到零加速。 为了制动好，汉DM-p战神版还配备了前四活塞制动卡钳。 搭配36度电池，可以实现NEDC纯电续航里程200km，油耗也可以达到5.2L/100km，快充功率达到了75千瓦。 同时，DM-i版本和DM-p版本都支持最大6千瓦的外部放电功率，这是非常夸张的。 完全可以在户外用电。

整体来看，全新比亚迪汉DM系列其实只是年度小改款，但由于降价，似乎发生了翻天覆地的变化。 无论是DM-i还是DM-p，都有对应不同需求的不同版本。 消费者可以找到最适合自己的一款，所以你会发现比亚迪汉的每个版本都卖得很好。 比亚迪真正把消费者的心都掌握了。