7月份国内乘用车零售量177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。 细分车型中，7月轿车销量83.8万辆，同比下降7.1%，占全部乘用车销量的47.2%。 其中，根据《汽车产业聚焦》整理的7月中型车销量前20名榜单显示，7月销量过万的车型有6款，分别是凯美瑞、帕萨特、迈腾、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。
在中级轿车销量前20名车型榜单中，可以明显看出，7月销量前十的车型中，除帕萨特车型销量增长外，其他车型均环比下降——月。 其中，下降最为明显的是特斯拉Model 3，环比下降65.74%。
数据显示，7月Model 3销量从6月的22741辆下降至7791辆，环比下降65.74%，排名也从6月的第2位跌至第8位。 至于Model 3环比大幅下滑的原因，业内人士认为，主要原因可能与特斯拉中国重点出口海外销售有关。 很多人都知道，特斯拉中国每个季度的第一个月是出口月，其余月份新车主要交付国内市场。 数据显示，特斯拉中国7月销量3.14万辆，同比增长271.4%，其中出口32862辆。
丰田凯美瑞7月仍排名第一，销量17613辆，但环比下滑26.72%。 按照计划最新轿车销量榜2023年7月，全新一代凯美瑞将于2024年初上市。令人意外的是，天籁和雅阁这两个“日系三大品牌”也出现了明显下滑。 天籁7月销量5561辆，环比下降50%最新轿车销量榜2023年7月，跌出榜单前十。 协议数量为9008份，环比减少21.07%，排名也跌至第9位。 至于雅阁销量下滑的原因，《汽车产业焦点》认为，可能是受到雅阁换代的影响。
全新一代雅阁于5月20日上市，作为新一代车型，新车在外观、尺寸、内饰等方面都进行了全面的改变。 配备燃油版和插电式混合动力两个版本。 不过，新一代车型的推出并没有带来更好的销售业绩。 全新一代雅阁自5月20日上市以来，月销量已突破万辆。
数据显示，今年1-6月，雅阁销量分别为14594辆、13218辆、20158辆、25590辆、11783辆、9008辆，累计销量94351辆。 作为一款售价在17.98万-25.88万元之间的中型轿车，其市场竞争对手包括凯美瑞、天籁、帕萨特/迈腾、君越等传统合资车型，其中包括定位中型的比亚迪汉DM-i冠军版和大型轿车。 潜在的竞争对手。
作为高性价比家用车，雅阁（价格区间：16.98万-25.98万元）、凯美瑞（价格区间：17.98万-26.98万元）和天籁（价格区间：17.98万-26.98万元）经常被消费者放在一起讨论比较，他们也被称为“日本三剑客”。 但现在这三种模式之间的差距已经逐渐拉大。
除上述车型外，姊妹车型上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾7月份销量均超过万辆，其中帕萨特17,231辆，迈腾15,860辆。 作为中型轿车的经典代表车型，帕萨特在2016年和2019年夺得B级车销量桂冠，而迈腾则在2017年和2018年夺得B级车销量桂冠，当时年销量分别超过20万辆。 不过，随着自主品牌的崛起，帕萨特和迈腾的市场地位也受到了一定程度的动摇。
BBA豪华品牌阵营中，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L分别位列7月榜单第4-6名。 其中，宝马3系略胜一筹，销量为15,458辆，奔驰C级和奥迪A4L销量分别为14,198辆和12,578辆。
自主品牌方面，红旗H5入围7月份前十，销量9600辆。 它是唯一进入榜单前十的自主品牌车型，红旗E-QM5以6852辆位列榜单第11位。 与其他红旗车型不同，红旗H5定位于年轻群体，相对实惠的价格使其成为自主中型车的代表。
此外，自主品牌中，比亚迪海豹、小鹏P7、长安深蓝SL03、蔚来ET5T均进入榜单前20名，分别排名第13位、第15位、第17位、第20位。 其中，蔚来ET5T是新推出的车型。 ET5T是蔚来ET5（旅行版）。 该车于6月15日上市，共推出2款车型。 价格区间为29.8万元-35.6万元，与ET5轿车类似。 同等价位下，需要注意的是ET5T拥有更大的装载空间。 业内人士认为，这在一定程度上削弱了ET5的市场竞争力。 作为参考，蔚来7月份ET5销量为2,337辆。
除上述车型外，君威、凯迪拉克CT5、名爵7、蒙迪欧也进入榜单前20名。 其中，新君威已于7月24日上市，新车推出25T超级版（1.5T）和28T尊享版（2.0T）两款车型，售价区间为15.98万元-17.58万元。 作为对比，老款别克君威的售价区间为19.68万元-24.98万元。 相比之下，新车的起售价下降了3.7万元。 总体来说，作为主打年轻跑车，新君威在外观、内饰、配置等方面都进行了全面升级，同时价格也有所下调。 预计新车上市后销量将进一步提升。
一般来说，7月份是汽车销售的传统淡季，车型销量环比下滑也是可以理解的。 数据显示，7月份，自主品牌零售量94万辆，同比增长15%，市场份额为53.2%，同比增长5.8%，而零售量则同比增长15%。主流合资品牌销量59万辆，同比下降28%。 其中，德系品牌市场份额为20.8%，日系为15.8%，美系为7.7%（0.7%）。 从数据来看，虽然自主品牌的市场份额已经达到50%，但在部分细分市场仍未能超越合资品牌。 从7月中级轿车榜单来看，德系品牌、日系品牌继续保持领先地位，而自主品牌中，仅有红旗H5一款车型进入前十。