大家好，我是洋葱圈的“新老”马宁。 何为“新旧”？ 当然是新的，因为我是刚加入onion Ring的新员工； 老，顾名思义，我在公司里应该算比较老的了（我为自己感到难过一分钟）。 当然，朋友们也可以叫我“大肚皮”，但我却无奈苦于中年人油腻的“毒手”。
好了，既然认识了，我们就进入正题吧，不多说。
珍惜燃油车
追求更快更强是人类基因中根深蒂固的本能，所以我们一直在不断探索和研究，以突破速度极限。 飞机、火箭确实很快，但这超出了我们讨论的范围，因为我们是专业的汽车媒体，我们肯定要谈汽车能跑多快。
内燃机诞生至今已有一百多年了。 经过工程师们的不懈努力，它似乎遇到了发展瓶颈，潜力已经被挖掘得差不多了。 那么烧油的汽车能跑多快呢？ 布加迪是量产汽车中最著名的选手。 无论是旧款威龙还是新威龙，百公里加速时间达到惊人的2.5秒。
但价格相当高。 看它的发动机，8.0升，四涡轮增压，16个气缸呈W形排列。 结构和技术极其复杂，成本更高。 售价动辄上千万元，对于普通富人来说是买不起的。
看来这基本上就是量产车的天花板了。 可以更快吗？ 对于燃油发动机来说很难做到这一点。 幸运的是，电动机的出现，为工程师们打开了新世界。 由于电动机固有的物理特性，让汽车跑得更快似乎并不困难。 过去只有百万级甚至千万级超级跑车才能达到的极限性能，现在几十万辆电动汽车就能实现。
或许很多人会对此嗤之以鼻，认为电动车连声音都发不出，感觉不到机械的碰撞，也闻不到汽油燃烧时特有的气味。 用一个不好听的词来形容，就是“没有灵魂地驱动着崛起”。
但这是事实20到30万轿车前十名品牌，也是大势所趋。 再过十几年、几十年，满街都是新能源汽车，燃油汽车只能在博物馆或者车库里静静地度过余生，所以我们必须尽快适应新能源汽车带来的变化。时代和技术的发展。
看似废话很多，但都是凭自己的感受。 还请不接受的朋友拍拍。 现在我们必须回到主题。 让我们看看电动汽车能跑多快。 百公里加速TOP 10名单马上安排！
第一名
百公里加速时间：1.9秒
预计起拍价：200,000 美元
特斯拉的汽车就能达到如此“变态”的加速成绩。 作为它的第一款跑车，它能坐上榜首完全是预料之中的事情。
其实这款车早在2017年就已经亮相，但门票却一再推迟，让想要购买的人心存疑虑。 马斯克，你的心不痛吗？ 此前预计新车将在今年上市，但交付时间已推迟至2022年，想要体验前所未有的加速体验还得耐心等待。
新车亮相时公布的参数相当惊人，包括四轮驱动、三电机、10000牛米、0到100公里加速1.9秒、200千瓦时电池组、续航里程1000公里。 不知道当年我所吹嘘的那些夸口到时候能不能实现，或者说能不能实现一部分呢？ 不过从刚刚开始预售的Model S Plaid来看，加速应该不成问题。
除了令人难以置信的性能之外，还有一件事让特斯拉名声大噪。 2018年，马斯克使用其公司制造的猎鹰重型火箭将一枚火箭送入太空。 不得不佩服马斯克的心思，还有什么是他不敢玩的吗？
第二个地方
特斯拉 Model S 格纹
百公里加速时间：
预售价：117.49万元起
抱歉，第二名仍然是特斯拉。 看来马斯克真是一位狂热的性能爱好者。 9月24日，特斯拉Model S Plaid开始在中国接受预订，预售价117.49万元起。
新车外观和内饰基本没有变化。 最引人注目的自然是关键参数：续航里程840+、最高时速320公里/小时、0至100公里/小时加速。 现在，我们将其计算为 2.1 秒。 这绝对是一个极其惊人的数字。 别说同样的价格，就算是贵十几倍的超跑，加速到100公里也会被虐。
看其他数据，新车拥有三电机，支持四轮驱动，综合最大功率超过1100马力，电池组容量将超过100千瓦时。
第三名
特斯拉 Model S
高性能版本
百公里加速时间：2.5秒
售价：85.69万元
再次抱歉，因为第三名仍然是特斯拉。 在 Plaid 出现之前，Model S 高性能版本代表了特斯拉的最高性能。 它可以在2.5秒内从百公里加速到100公里，速度非常快，与价值千万的布加迪处于同一水平。
我们对这辆车已经非常熟悉了。 现在街头广泛使用，就不详细介绍了。 只需了解关键参数即可。 搭载前后双电机，总功率487kW，总扭矩844N·m，四轮驱动。 电池组容量为，续航里程为650公里。
并列第三名
清醒空气
百公里加速时间：2.5秒
价格：80,000美元~169,000美元
这并不容易。 这次不是特斯拉。 但什么是 Lucid Air？ 根本没听说过。 所以我得先简单介绍一下这家公司。
事实上，Lucid 与特斯拉有着深厚的渊源。 该公司原名“特斯拉”，于2007年在美国硅谷成立，创始人为特斯拉创始董事、电池系统部副总裁谢家鹏，其首席技术官彼得为特斯拉Model S前首席工程师。不知道马老板对此有何看法？
一开始，公司的主营业务是为所有E赛车队生产高性能电池，这也为其奠定了坚实的基础。
Lucid Air虽然是其首款电动汽车产品，但可以看出外观和内饰设计都比较成熟，前卫的科幻感也符合当下的潮流。
参数方面，最大功率1080马力，0至100公里加速2.5秒，电池组容量113千瓦时，最大续航里程约830公里。
新车采用900V电气架构，比800V更高，因此充电速度能够得到保证。 其直流快充功率可达300W，快充20分钟后可拥有483公里的续航里程，非常实用。
价格方面，补贴前价格为8万美元至16.9万美元，顶配车型比格纹车型更贵。 所以虽然这款车外观不错，性能也很出色，但是价格和品牌可能会成为它在市场上的制约因素。 未来做什么，需要仔细考虑。 毕竟，汽车生产出来之后就必须要出售。
第五名
特斯拉 Model X
高性能版本
百公里加速时间：2.8秒
售价：87.29万元
看完新品牌，我们不得不回到特斯拉。 这次是模特
与第三名的 Model S 高性能版一样，Model
除了其表演之外，Model 也醉了。
并列第五名
保时捷涡轮S
百公里加速时间：2.8秒
售价：179.8万元
在前几名中，特斯拉确实大出风头。 这怎么能让传统跑车厂商难堪呢？ 幸运的是，保时捷仍在支持门面。 虽然只获得并列第五名，但2.8秒的加速成绩也非常不错。
虽然没有涡轮增压器，但保时捷仍然给它起了“Turbo S”这个名字，因为这是性能的保证。 即便是电动汽车，看到“Turbo S”字样也绝对不容小觑。 留意。 前后双电机，四轮驱动，总功率560千瓦，总扭矩1050牛·米，0至100公里加速2.8秒。 这样的参数绝对对得起保时捷的口碑。
其他数据方面，电池组容量为93.4kWh，续航里程为462公里。 看起来续航里程有点难，但只要是保时捷就足够了，而且它也是保时捷的第一款纯电动跑车。 驾驶起来已经足够了。 谁在乎它能走多远。 此外，购买者家里必须拥有一辆车以上。 如果他想开得更远，他可以换成另一辆豪车。
第七名
保时捷涡轮增压
百公里加速时间：3.2秒
售价：149.8万元
有了Turbo S，怎么能没有Turbo呢？ 名字少了一个S，百公里加速只慢了0.4秒，但价格也便宜了30万，看起来很划算。
从硬件配置来看，Turbo和Turbo S的差别也很小。 它们具有相同的前后双电池、四轮驱动、相同的93.4千瓦时电池组和462公里的续航里程。 只是电机的输出稍小一些，最大功率为500千瓦，最大扭矩为850牛·米，分别减少了60千瓦和200牛·米。
0到100公里加速2.8秒和3.2秒的物理差异应该很小，一般人不会注意到，但30万元的价格差异却是实实在在的。 但买这辆车的人可能不太在乎钱。
第8名
特斯拉 Model 3
高性能全轮驱动版本
百公里加速时间：3.4秒
售价：41.98万元
是的，没错，又是特斯拉，这次是最入门的Model 3，或许可以用“入门级”来表达，这会让很多超级跑车更加兴奋。 0至100公里加速仅需3.4秒，很少有传统超级跑车能够超越。 看它40万的价格，绝对是引人仇恨的。
我不知道为什么特斯拉的名字这么长。 我想很少有人能说出这辆车的完整名字。 不过这并不重要，只要知道它的加速能力与超级跑车不相上下，就足够了。
硬件方面，高性能全轮驱动版前后双电机，四轮驱动，总功率340千瓦，总扭矩639牛·米。 其续航里程高达600公里，在性能与实用性之间取得了很好的平衡。
第9名
特斯拉 Model S 长续航版
百公里加速时间：3.8秒
售价：75.69万元
第九名依然是特斯拉，它是最入门的Model S。请原谅，我又用了“入门”这个词，因为这是事实，我并没有夸张。 只能说特斯拉太强大了。
Model S长续航版还配置前后双电机，总功率487kW，总扭矩844N·m，电池组容量，续航里程660公里。公里。 各方面都很完美，同价位没有对手。 难怪特斯拉销量这么好。 这真的很容易上瘾。
10号
比亚迪汉EV
四驱高性能旗舰车型
百公里加速时间：3.9秒
售价：27.95万元
我很高兴看到有一个独立品牌出现在前十名的榜单中。 值得我们鼓掌……比亚迪汉除了是唯一的自动驾驶车型之外，也是本文中最便宜的汽车。 能够以20万以上的价格获得这样的加速性能，确实是非常超值了。
比亚迪能造出更快的汽车吗？ 答案是肯定的。 之前厂家的工作人员也表示，把电动车制造得非常快并不难。 完全不存在技术问题。 它们可以将汉的加速从100公里提高到2秒以上，汉的整体架构可以满足要求。 但量产车必须综合考虑成本、电池重量、续航、耐用性等各方面。 不能一味追求速度。 平衡是最好的解决办法。
事实上，并非所有品牌都像特斯拉一样激进。 比亚迪充分考虑了国内广大普通消费者，是一家有良心的企业。 不过，我们还是支持比亚迪开发一款加速能力堪比特斯拉的车型。 它不一定是为了销售。 首先，它可以作为品牌图腾，提升品牌价值。 其次，可以压制特斯拉的嚣张气焰。
你是不是有点担心世界会不会乱？ 别那么阴暗了，我们来看看汉EV四驱高性能旗舰车型。 它采用了比亚迪最新的设计理念。 好看不好看是另外一回事。 至少在路上行驶的时候更加引人注目。
个人认为内饰不太合适。 无论是设计还是配色，都给人一种汽配城的感觉，这不是一个大厂商应该做的事情。 希望比亚迪未来能在内饰设计上多下功夫。
动力系统同样采用前后双电机形式，总功率363千瓦，总扭矩680牛·米。 电池值得一提，是比亚迪自家的刀片电池。 数据显示，与普通锂电池相比，比亚迪磷酸铁锂刀片电池在安全性和单体能量密度方面都有所提升。 汉EV四驱高性能版的旗舰电池电池容量为76.9kWh，可带来550公里的续航里程。
写在最后
据说电动汽车大大降低了性能成本，让大家对高性能不再那么敬畏。 其实20到30万轿车前十名品牌，从另一个角度来看，这不是一件好事吗？ 消费者可以用更少的钱享受更高的性能。 这就是科技给我们带来的红利。 只要享受就好，不要想太多！
看到特斯拉在前十中占据了六席，很多人肯定会认为特斯拉太强大了，暗自担心自己的品牌。 其实写这篇文章的目的并不是让人失去信心，而是为了启发。 当初将特斯拉引入中国，是为了引发“鲶鱼效应”，促进国内新能源市场优胜劣汰，从而促进自主品牌更好的发展。
最后我想说，本文的车型都是大众量产车（也即将量产）。 一些概念车或者非量产车不包括在内，比如蔚来的EP9，被鼹鼠（）Rimac损坏等； 可能有一些不知名的小厂家打造的超级强大的模型超出了我的知识范围，所以想请各路专家帮我弥补一下。