作者/阿宝

编辑/阿宝

阿宝制作 1990

汽车贴膜有必要吗？ 如何选择汽车贴膜？ 选择哪个品牌性价比更高？ 这是每个爱车人士都关心的问题；

我可以肯定的回答，有必要

我先说一下我的经历。 我位于广东深圳。 大家都知道，深圳属于亚热带到热带的过渡海洋性气候。 夏天很长，但冬天却很短。 全年光照充足，即使在夏季也是如此。 早晨的阳光太强烈了，刺得你睁不开眼睛，掀起阵阵热浪。

在贴车膜之前，我每天早上开车上班都得打开空调，尤其是深圳早高峰堵车的时候。 如果不开空调就会有一种酸酸的感觉。 再加上阳光刺眼，我心里总有一种莫名的感觉。 不耐烦。

贴上车膜后，我发现它确实能很好地过滤强光、阻挡热量和紫外线。 最直观的感受就是过滤强光。 别说是早上，就算是中午阳光明媚，开车时阳光也感觉比较温和。 很多，不再像以前那么耀眼； 另一个是隔热。 以前，如果把车停在阳光下，半小时后再行驶，就会太热。 现在明显温度没那么高了，而且在行驶过程中，空调不用像以前开那么高了，还是凉快的，电费也省了不少。 这两点是我最需要的，所以车贴还是有必要的。

汽车贴膜的发展历史

汽车贴膜于 20 世纪 60 年代首次出现在美国。 最早的汽车贴膜多为浅色，贴在汽车的钢化玻璃上，起一定的保护作用。 随着时间的推移，人们越来越注重隐私的保护，车膜的颜色也越来越深。

20 世纪 70 年代末，美国 80% 以上的汽车都装有深色车窗。 但这种深色车膜会影响驾驶员的视力，给行车安全带来隐患； 以及执法人员无法看清车内情况等问题。

从20世纪80年代开始，美国联邦和州政府开始对汽车挡风玻璃和车窗玻璃的透光率进行立法，要求汽车玻璃达到一定的透光率，如普通客车前挡风玻璃和前、后窗玻璃的透光率要求。后门玻璃。 不低于70%（这是我国对汽车前挡风玻璃的要求），凡是有一点颜色的膜都是不合格的。

20世纪90年代，汽车贴膜取得了重大技术进步。 它不再只是一个“颜色好看”的产品。 而是通过金属镀膜等技术的加入家用小轿车性价比高，在保证可见光通过的同时发挥了作用。 有效反射阳光中的紫外线和热量，达到车内防晒、降温的效果。

汽车贴膜根据其功能也延续了五代。

第一代染色膜，也叫茶纸

第一代汽车功能膜不含金属，其工艺是直接在胶层或膜表面染色。 其作用是遮光、隐蔽，但不隔热，对红外线、紫外线没有阻挡能力。 胶层及膜面易老化、脱落、褪色，无防爆性能。

第二代原色膜

第二代汽车功能膜有​​金属镀层，一般采用廉价的真空镀铝、不锈钢镀层、PET车身原色。 抗氧化性强，不褪色，性能稳定。 它可以暂时隔热，但一年后会出现变色、起泡、车内有无法去除的异味（胶水味）。

第三代单层金属膜

第三代汽车功能膜有​​金属镀膜，一般采用磁控溅射技术，多采用铝、镁、钛等金属； 个体透光能力较好。 一般隔热率会在40%到50%，并且有很强的抗紫外线作用和防爆作用。

第四代多金属磁控溅射薄膜

第四代汽车功能膜采用光学级PET材料，在真空状态下将多层贵金属银和氧化铟均匀溅射到基材上。 色泽细腻，透光率和清晰度高，隔热性比单层金属膜高，抗紫外线、防爆性能强。 红外线阻隔率可达85%~98%。 是目前最先进、最先进的隔热膜。 薄膜生产技术。

第五代陶瓷膜

第五代采用光学PET材料。 在真空状态下，将特殊稀土矿物（镍、钛）均匀溅射在基材上，并在高温下蒸发。 优点是可以解决少数日系车上金属膜屏蔽信号的问题。 红外线阻隔率可达85%~98%。 是目前先进的薄膜生产技术，具有良好的隔热性能。 具有良好的单光透过率。 属于第五代新一代陶瓷产品。 属于顶级产品系列，具有非常好的保温效果。 还解决了金属膜影响信号和氧化的问题。 内反射低，更安全。 产品质量非常稳定。 。

虽然现在的车膜看上去是薄膜，但实际上，常规的高端车膜都是多层结构，生产工艺极其复杂。 其工艺结构由7层组成：“耐磨外层+安全基层+高效隔热层+抗紫外线层+压敏胶层+易施工胶层+透明基材”。 当然，这也是为什么市场上贴个车膜要花费几千块钱的原因。

汽车贴膜有什么好处？

1.阻挡紫外线

优质的汽车贴膜虽然只有薄薄的一层家用小轿车性价比高，但却可以有效阻挡红外线，从而给车内降温。 汽车内饰长期受到紫外线直射，会加速内饰件的老化，影响美观。 高品质隔热膜能有效阻挡阳光中的紫外线，永久保护车内人员的皮肤免受紫外线伤害。

2. 提高安全性

80%的车祸中，车主的死亡与玻璃刺破动脉有直接关系，所以包裹汽车是明智的选择。 因为贴膜到汽车上后，一旦车窗玻璃不小心破碎，贴了膜的汽车玻璃可以很好地粘附在原来的地方，可以有效防止玻璃飞溅伤人。 它还可以很好地增强防止意外或自然灾害造成的玻璃破碎和玻璃碎片飞散的能力。

3.过滤强光，防止头晕

驾驶时，往往因光线过强而造成眩光，使驾驶员面临危险。 因此，贴上汽车贴膜可以有效过滤夜间两辆车相遇时太阳的刺眼眩光和对面大灯的眩光，给汽车前部贴上一层遮挡膜，可以让对面通过的光线柔和很多，有效减少眩光、眩光等危害。 提高车主的舒适度和安全性。

4.阻挡热量

当车内温度较高时，驾驶员容易疲劳，需要及时给车贴膜。 汽车贴膜可以阻挡40-89%的太阳热量，使车内温度降低2-8度，显着降低车内温度，提高车内舒适度，同时还可以减少因开启车内而产生的油耗夏天长时间开空调。 。

5. 安全和隐私

上面我们也解释过，我国相关法规规定，汽车前挡风玻璃的可见光透过率不能低于70%。 不过，汽车的侧面和后玻璃可以根据个人喜好来增加私密性，同时保证适当的透光性，防止他人窥探汽车。 汽车贴膜可以增加车身的私密性，降低整个汽车的透明度，达到从里面看清，从外面看不到的效果。

如何选择汽车贴膜？

一、汽车贴膜的种类

前面提到，汽车贴膜的材质主要类型有：染色膜、普通金属膜、磁控溅射膜、陶瓷膜。 具体优缺点如下。 显然陶瓷膜是最好的，但成本较高，所以推荐磁控溅射。 拍摄

2、车膜参数指标

汽车膜的主要参数指标包括透光率、隔热率、紫外线阻隔率等。

透过率

国家标准规定，无论有没有贴膜，前齿轮和前侧玻璃的透光率必须大于70%，否则无法通过年检。 透光率低于70%也极大影响行车安全，所以选择膜时透光率最好。 大于75%。 当然，后窗的透光率没有要求，贴深色膜也没关系。

总绝缘率

汽车贴膜的隔热率非常重要，也是我们选择贴膜最重要的原因。 太阳能总阻挡率的含义：被阻挡的太阳能（主要是可见光、红外线和紫外线）与照射到物体表面的总太阳能的比值。 家用汽车玻璃对太阳能的隔热率约为20%。 我们在选择贴膜时，保温率最好大于30%。

紫外线阻隔率

现在大多数家用汽车前防护罩本来就可以阻挡80%以上的紫外线，因此膜的紫外线隔离率应大于85%。 越高越好，否则最好不要应用。

结论：透光率>70%，隔热率>30%，紫外线阻隔率>85%。

这些参数越大越好，当然也越贵。

注意，透光率和隔热率是相互制约的。 隔热率高的车型，透光率不会很高。

4、哪些贴膜品牌比较好？

目前主流的大品牌有：明治、威固、、洛玛等，购买汽车贴膜时最好选择这些大品牌，最好不要选择那些不知名的品牌，否则花的钱你会后悔的。

经过我的亲身体验，今天我主要向大家推荐Meji品牌，产品Meji V10

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