随着国内消费者逐渐认可并接受混合动力车型，越来越多的厂商开始关注这一领域比亚迪油电混合2023款suv参数，其中就包括长城汽车。 旗下哈弗品牌加速转型。 短短一年时间，就推出了多款插电车型。 混合动力车型必将在新能源市场有所建树。

一年来，哈弗先后推出了哈弗H6 PHEV和哈弗第二代大狗PHEV两大车型，开始承担巨大的战略转型意义。 它们在上市之初也取得了不错的成绩，也算是对哈弗品牌做出了重大贡献。 为插电式混合动力市场奠定良好基础。

随后，主攻新能源市场的龙网系列推出，采用新形象、新布局，全面升级。 其中，哈弗枭龙和枭龙MAX两款紧凑型SUV是该系列的首发产品。 可见哈弗的野心很大，必将在插电式混合动力市场上留下自己的印记。

与此同时，在日前开幕的2023上海国际车展上比亚迪油电混合2023款suv参数，哈弗发布了酷狗PHEV版，这意味着哈弗又多了一款可以在紧凑型SUV市场竞争的产品。 不得不说，哈弗还是那个哈弗。 它总是喜欢在一个细分市场部署多种车型，这完美地解释了孩子越多越容易战斗的原因。 依靠这一策略，也让哈弗在燃油车市场占据了主导地位，但这在新能源市场是否还能奏效呢？

值得一提的是，哈弗酷狗是一款基于柠檬平台打造的全新紧凑型SUV。 也是与“酷狗音乐”战略合作的典范。 它不仅具有哈弗大狗粗犷硬核的造型设计，还具有良好的豪华属性和乘坐空间，配置入门又高端。 起售价仅为12.38万元。

理论上，它有望成为继哈弗大狗之后又一款爆款产品。 不过，自去年8月上市以来，哈弗酷狗销量还不足万辆，仅为9642辆。 即使最近几个月，月销量也不足300辆，令人失望。 如今，哈弗酷狗在终端市场的折扣已经达到了2万元，但这并不能改变其销量不佳的事实。

搭载插电式混合动力系统的酷狗PHEV无疑将成为该车型的最后一根救命稻草。 如果再不能取得理想的成绩，可能会像哈弗初恋一样面临停产停售的困境。

与燃油版相比，酷狗PHEV搭载了由1.5升四缸自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率为252马力，综合扭矩为375牛米。 传动系统匹配2速DHT变速箱，配备与哈弗枭龙相同的动力系统。 预计WLTC工况油耗为1.39L/100km，供电工况油耗为5.30L/100km。

续航方面，搭载来自国轩高科的三元锂电池，电池容量为19.27kWh，NEDC综合工况下纯电动续航里程为110公里。 当加满油且充满电时，综合续航里程超过。

从动力参数和油耗信息来看，酷狗PHEV在市场上仍然具有良好的竞争力，但由于汽油和电力的价格相同，汽油和电力并行的呼声越来越高。 消费者关心的不仅仅是技术和体验，还有价格。

哈弗H6 DHT-PHEV之所以未能在插电式混合动力市场保持燃油车市场的主导地位，主要是因为它没有优先考虑价格。 另外，进入市场速度相对较慢，市场声誉和群众基础尚未积累。 那些愿意掏钱的消费者自然就少了。

因此，哈弗品牌在新能源市场处于尴尬的境地。 因此，酷狗PHEV的销量完全取决于其最终定价。 作为参考，哈弗H6 PHEV的价格区间为15.98万元-17.38万元。 即使扣除终端折扣后，也是14.48万元-15.88万元。 与比亚迪宋Pro DM-i（价格区间14.08万-16.58万元）相比，并无优势。 。

考虑到酷狗PHEV采用的是1.5L自然车发动机，其价格肯定会比哈弗H6 DHT-PHEV便宜很多。 根据教授个人预测，起拍价最好控制在13.5万元左右。 首先，利用价格优势，占领一部分市场份额，然后才考虑其他。

此外，哈弗酷狗PHEV还有一个独特的优势，那就是良好的通过性。 实际车辆接近角21°，离去角25°，纵向通过角18.4°，最小离地间隙196mm，可以满足轻型车辆的需求。 越野需求。

更值得一提的是，哈弗酷狗未来还将推出混合动力DHT版本，搭载1.5升四缸涡轮增压发动机和电动机组成的油电混合系统。 无需额外付费即可获得该系统的优点。 良好的驾驶体验和不错的燃油经济性，对于家里没有充电或者附近充电不方便的消费者来说，无疑是更好的选择。

但缺点是无法获得绿色牌照并享受免购置税政策。 算是对酷狗PHEV版的补充，满足不同用户的购车需求。

从目前来看，比亚迪无疑是紧凑型SUV插电式混合动力市场的绝对王者。 其比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i占据大部分市场份额。 其他车型想要从他们身上获得销量无疑是困难的。 蓝天之上。 而唯一能够对他们构成威胁的，就是哈弗“孩子多了，战斗更容易”的销售策略。

对于中国汽车市场，教授并不希望出现比亚迪一家独大的局面。 让百花齐放、百家争鸣，更有利于中国汽车产业和消费者的发展。 最后，您认为哈弗品牌推出这么多混合动力SUV能在市场上占据一席之地吗？ 不妨留言分享一下你的个人看法。