12月新能源乘用车零售量接近64万辆。 2022年新能源乘用车渗透率将达到27.6%，预计2023年将达到36%-40%。随着新能源汽车进入“后补贴时代”，车企根据不同情况做出了不同的应对自身的定位和盈利能力，要么提价，要么降价促销，形成新的价格格局，新能源汽车市场竞争更加动荡。 不可预料的。

在这样的竞争形势下，车企在智能化上下功夫的积极性更大。 随着高计算芯片、汽车雷达、中控大屏、HUD等配置快速引入汽车，智能电动汽车时代正在加速到来。 12月的广州车展上，各大车企的智能电动汽车亮相。 智能电动汽车已成为汽车产品演进的终极形态，已逐渐成为行业共识。

数据显示：

1.智能电动汽车：能源类型为纯电动、插电式混合动力、增程式，且智能驾驶等级达到L2级及以上的汽车；

2、L2级：标配自适应巡航系统和车道保持辅助系统的车型，视为具备L2级智能驾驶水平；

3、车系加权售价：根据全国经销商车型报价，根据加权车型线索占比，计算出当月该车系加权售价。 车系下在售车型的终端报价，以及消费者关注的车型占比，都会影响该车系最终加权售价的月度波动；

4、数据来源：热门资讯来自新浪科技； 关注人数、线索、车型、新能源产业指数数据等数据均来自汽车之家； 车系销量来源于市场终端销售数据。

如需下载完整报告，可关注“汽车之家研究院”公众号，输入关键词“智能月报”。

#01

市场销售业绩

1、12月智能电动汽车占比下降3.5个百分点，特斯拉销量环比下滑。

12月份，新能源汽车终端销量63.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.4%。 特斯拉12月零售量为4.2万辆，较11月下降32.9%。 销量低于预期也促使特斯拉在1月初进行了两个月内的第二次大幅降价。 与此同时，智能车型比例较高的比亚迪插电式混合动力系列本月销量增速有所放缓，而宏光MINI EV、长安路明等不带智能配置的畅销车型销量增速有所放缓。已经反弹。 总体来看，智能汽车销量占比有所下降，较11月下降3.5个百分点至49.1%。

12月销量前十新能源车系中，比亚迪占据7席，宋PLUS新能源插电式混合动力车型以4.2万辆的销量位列第一。 前十名中的另外三个车系分别是宏光MINI EV、Model Y、AION Y，分列第二、第三、第十位。 其中，宏光MINI EV以3.5万辆的销量超越Model Y，广汽Aion旗下SUV车型AION Y超越AION S成为12月十大车系。 销量排名前30位的新能源车系中，有22个系包含智能电动车型，15个系中智能电动车型的销量占该系销量的一半以上。

由于Model Y在智能电动汽车中占比100%，因此在智能电动汽车销量排行榜中仍稳居第一。 比亚迪六大系列车在智能电动汽车销量排名中占据第二至第七位。 Model 3、极氪001、理想L9分别位居智能电动车销量排行榜第八至第十位。

2、增程式车型销量大幅增长，定位智能豪华MPV的腾势D9表现亮眼

能源类型方面，由于特斯拉12月销量下滑，智能纯电动车型销量下降至18万辆，与2022年9月基本持平。本月智能插电混动车型销量小幅增长销量达到10.2万辆，增程式智能电动汽车销量大幅增长，销量增至2.9万辆，环比增长35.3%。 力理想L9、力理想L8、长安深蓝SL03增程式版、文杰M7、M5等多个主力增程式系列车型均实现增长。 其中，力代L8销量为1.02万辆，较11月销量5200辆有所增长。 近1次。

车型方面，受12月Model Y销量下滑影响，智能电动SUV销量出现一定程度下滑； 智能电动轿车随着新能源整体销量增长而增长，年末销量达11.5万辆； MPV车型自上月以来继续保持大幅增长。 其中，腾势D9无疑是当前智能电动MPV市场的明星车型。 腾势D9于11月份开始交付，12月份该车型的交付量达到6,002辆。 增长73.9%，占所有智能电动MPV销量的77.9%。

#02

行业热点事件回顾

1、12月热搜话题

12月微博热搜话题中，“小鹏汽车平均每卖一辆车就损失8万多元”位居热搜榜首。 2022年第三季度，小鹏汽车实现营收68.2亿元，净亏损23.8亿元。 按第三季度总交付量29,570辆计算，小鹏汽车每售出一辆车亏损约80,500元。 小鹏汽车在2021年夺得造车新势力年度销量桂冠后，2022年全年销量仅12万辆出头，同比仅增长23%，距离目标还不到一半实现了。

热搜榜第二名是“特斯拉市值一夜蒸发2729亿元”。 12月5日，特斯拉市值一夜蒸发392亿美元（约合人民币2729亿元），随后12月21日、12月27日连续大幅下跌，导致特斯拉股价12月跌幅达44%，成为历史最惨重的一年。 2022年表现出色的科技股，也让马斯克的净资产损失打破了世界纪录。 热搜榜第三位是“马斯克决定任命朱晓彤为特斯拉全球CEO”。 目前有消息称，大中华区总裁朱晓彤已晋升并将担任特斯拉全球管理职务，负责美国工厂和北美以及欧洲的销售业务，但尚未被任命为全球CEO。 （话题阅读总数为每月累计总数；热搜排名为单日历史最高排名）

#03

市场消费热情

1、新能源、智能汽车关注比例下降。

汽车之家大数据分析显示，12月份关注新能源汽车的人群比例回落至27.1%，为近5个月来的最低水平。 这可能与国家正式取消新能源汽车补贴有关，但预计今年秋季将会有所调整。 将于2023年第一季度内完成，然后逐步恢复。 在连续两个月超过60%后，本月智能电动汽车关注比例回落至57.9%。

按车系来看，特斯拉两大主力车系的追随者数量下降了20%-30%。 不过2023年5月suv销量排行榜前十名，随着特斯拉一月份宣布降价，其关注度将迅速反弹。 比亚迪宋PLUS新能源、比亚迪海豚等车系非智能车型关注人数有所增加。 新能源汽车“国家补贴”正式退出。 比亚迪等车企纷纷给出涨价预期，其低价车型受到更多关注。 。 不同车企完全不同的定价策略，将为2023年新能源汽车市场带来新的价格格局。

2、中国新势力品牌关注比例同比、环比下降。

整体新能源市场方面，随着特斯拉10月下旬下调Model 3和Model Y在中国大陆的售价，加上11月份特斯拉潮州撞车事件的持续发酵，特斯拉关注度一度回升到与去年同期水平相近，但12月，特斯拉关注度在飙升后出现回落，同比和环比分别下降2.8和2.4个百分点。 此外，12月份中国新势力品牌关注度也分别同比和环比下降2.8和2.0个百分点。 其中2023年5月suv销量排行榜前十名，小鹏G9、文杰M7、理想L9粉丝数量环比跌幅最大，关注度排名靠前。 十大新动力车系列中，仅有理想L8和小鹏P7的关注人数较上月有所增加。

品牌方面，在海外主流品牌中推出降价策略的本田、福特新能源车型已取得成效，分别位列海外主流品牌关注榜第三、第四位； 中国新动力品牌中，零跑AITO被挤出前五； 中国传统品牌中，随着极氪009上市已过，极氪品牌从上个月的第二名跌至第五名。

3、智能电动汽车关注：特斯拉同比、环比大幅下滑

在智能电动汽车市场，特斯拉关注度份额同比和环比分别下降7.7和3.5个百分点，关注度份额不足10%； 海外奢侈品牌数量环比增长4.5个百分点，达到与去年同期相似的水平。 其中，关注度环比增幅较大的车系包括12月正式宣布降价的奔驰EQ系列，以及因动力系统调整预计降价的凯迪拉克LYRIQ系列。 虽然中国传统品牌关注比例同比上升8.8个百分点，但较11月下降1.2个百分点至43.5%。

品牌方面，海外主流品牌中，凭借ID的出色表现，公众关注度占比进一步提升，环比提升9.8个百分点至47.8%，巩固了其在海外主流品牌中的主导地位。 家庭; 中国传统品牌中，吉利汽车凭借11月推出的星越L增程式电动版获得更大关注，超越长安深蓝、欧拉，排名第三； 海外奢侈品牌和中国新势力品牌前五名与上月持平。