▲文末留言赢惊喜好礼

在这个重视外表的社会，如果你有一张好脸蛋和好身材，只要你的双商不是太低，无论是爱情还是工作都不会太失望。

对于汽车来说，在很早以前，颜值或许并不是最关键的属性，但时代变了，就连铁杆直男也会把颜值列为必备品之一。 可爱的吉姆尼、帅气的沃尔沃S90、霸气的大G，各种美女，总有一个能让你印象深刻。

趋势也在变化。

购车者的年龄持续下降。 以往被推崇的稳重、端庄、成熟的风格，在每天逛哔哩哔哩、浏览鬼畜的年轻人眼里根本就没什么用。 年轻、运动的风格是他们的最爱。

君不见，就算是豪华游戏玩家也要给车加上红色缝线，抱住小伙子的大腿，做出幸福的舔狗样子：“这就是豪华运动款！买一辆吧，大叔！”

思域是引领潮流还是思域引领潮流？

20世纪90年代出生的消费者被认为是极其清醒的一代。 他们不会乱花钱，坚信“在自己喜欢的事情上浪费的金钱和时间永远不会浪费”。 因此，具有运动气息的汽车售价在15万左右。 脱颖而出，无论是经济需求还是社会需求，恰恰满足了90后的核心需求。

东本思域独一，常年稳定销售2万多台，证明了这个市场的巨大，也证明了颜值+运动理念的成功。 “法拉语”概念伴随着论坛、微博、微信朋友圈的走红。 迅速传播开来，瞬间从汽车界的话题变成了冲破圈子的社会话题。

不可否认，这一代思域堪称史上最美思域。 即使没有红头标志，它也凭借着贴地和溜背两大法宝成为了运动感的代言人。

它叫思域，它不言而喻。 但其他人却不这么认为，尤其是在中国，血被视为污垢。 诸侯、将军、将军各有其类。 在这里，每个人都可以是莎士比亚，或者每个人都可以是伊丽莎白或查尔斯，正如人们常说的“每个女孩都想活得像欧阳娜娜一样”。 在大约15万辆的领域里，每辆跑车都想以思域的形式出售。

只有昂克塞拉才是马自达运动的灵魂。

货运天才藤原拓海的好友兼敌人高桥凉介驾驶的是马自达RX-7 FC3S，而有点茫然却有着漫画版《头文字D》外貌的高桥圭介也驾驶着马自达A作为马自达的忠实粉丝，无论是山路飙车还是撩妹，一辆马自达 Efini RX-7 Type-R 都是不错的选择。

时间来到了9102年，马自达的跑车业务随着日本泡沫经济的崩溃逐渐淡出了主流。 不过民用车市场还是一笔不小的财富，为总部提供了源源不断的资金来玩转子发动机，价格实惠，性能也不错。 凭借出色的操控性，昂克塞拉一下子成为年轻人的首选，成为10万-15万元区间最好玩的大玩具。 不过改款后，没有压燃式发动机，也没有后多连杆独立悬架，引发了不少争议。 。

魂动2.0的设计是让人第一眼就上瘾的外观。 国内版本基本上是照搬海外版本的。 没有重大变化。 线条流畅，特别有动感。 如果你不知道买什么颜色，就闭上眼睛吧。 你选择“魂红”是对的。

不过，在内饰方面，马自达却极其简单。 基本上你什么也看不到。 正如日式风格一样，谦虚、低调、内敛、不张扬。 如果你习惯十点位和四点位握方向盘（驾校的标准握法），这款三辐式多功能方向盘可能是同级手感最好的方向盘。

全系列标配8.8英寸显示屏，取消了触摸功能，直接使用按键和中控旋钮。 看似“倒车”，但传统操作方式的精准度和响应速度却比中控屏舒服。 而且，按钮的制作也非常精致。 乘坐方面，昂克塞拉后排有一个凸起，中间位置只能用于紧急情况。 与此同时，虽然其噪音问题经过几代人的改进，但仍然令人担忧。 后排和前排的交流基本靠吼叫。

但在操控方面，昂克塞拉确实如宣传的那样，确实可以做到“人马合一”。 创驰蓝天是一个新举措。 在本田几乎全面拥抱涡轮的时代，马自达的涡轮之路似乎慢了一些10-15万内饰好的车，但也给了很多喜欢自吸的消费者一些思考。

当然，2.0L自吸发动机的最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m。 单看数据，似乎没有本田的涡轮发动机那么令人印象深刻10-15万内饰好的车，但踩下油门的那一刻，动力响应立刻就来了，有源源不断的平滑线性加速。 它会让你对自吸的热爱瞬间爆发，到了加油的时候，你会因为这台13:1高压缩比发动机的低油耗而高兴几秒钟。

得益于工程师们的出色调校​​，昂克塞拉的转向稳定性超出了您的预期。 即使是扭力梁式后悬架，它也采用了变截面一体成型工艺，强调在极限行驶条件下，一侧车轮一旦出现颠簸情况时，不会影响另一侧车轮，提高了稳定性。稳定。 据说国内没有一家零部件厂能做这个悬架总成，所以全部依赖从日本进口。 严格来说，在拥堵的北上广，不管是什么车，谈操控都是扯淡。 你甚至没有机会尝试极限，但一旦需要掉头、掉头，你就会记住。 这辆“日本宝马”很棒。

节日入场被视为野蛮鲶鱼

菲斯塔指导价为11.98万-15.48万元，灵动指导价为9.98万-15.18万元。 看似价格重合，但实际上支撑灵动销售的主力车型经过经销商折扣后均在10万元以下。 车型方面，菲斯塔在过万元的几个月里确实是没有折扣。 谁说韩系车不打折就卖不出去？ 看看节日！

Festa采用了与以往现代车型完全不同的设计语言。 进气格栅加大，采用龙鳞不规则多边形设计。 想想宝马日益增大的肾脏和奥迪跨越天空的进气口。 ，你不觉得Festa是一个紧跟时尚的潮流引领者吗？

溜背设计自然是少不了的。 毕竟本田思域、雅阁甚至凌派都用销量证明了溜背车在年轻人中的重要性。 菲斯塔的做法更加夸张，只是将车顶和外后视镜涂黑。 还采用鸭尾结合双排气管的设计，进一步强化运动语言。 彦一绝对通过了考验。

内饰其实还不错，有多种颜色，有红黑、黄黑、灰黑，供你选择。 另外，菲斯塔已经摆脱了韩系车以往强烈的廉价感。 软质材料在汽车上的使用较为普遍。 良好的做工和丰富的设计，绝对会超出你对韩式内饰的期待。

唯一会让你感到担心的是Festa上的10.25英寸显示屏。 它的尺寸绝对符合现在大屏的趋势，但陷阱就在这个尺寸上。 乍一看，就像是买了车之后。 我在汽车配件店找到了一款平板电脑并安装了它，但它与运动的内饰氛围不匹配。

Festa的引擎提供了非常好的数据。 搭载1.6T大功率发动机的智能版最受消费者欢迎，最大功率150kW，最大扭矩265N·m，加速能力可观。 但小编想说的是，这款车的声音调校恐怕是同级中最好的之一，NVH表现也略胜一筹。 因此，结合7.6秒的百公里加速，你会感觉自己在驾驶一辆跑车，至少在你的耳朵里是这样。 带来这样的快感。

写在最后

大多数新一代消费者购买汽车的目的很明确，那就是他们知道自己需要什么。

他们不买跑车，因为空间太小，而且很难换位置。 他们不买豪车，因为需要花钱的地方太多了。 花几十万买辆车不值得。 但在他们对运动型轿车的追求上，却高度一致。 8月份，他们为思域贡献了20,378辆销量，为昂克塞拉贡献了7,340辆销量，为菲斯塔贡献了9,444辆销量。

也许思域永远是首选，但如果你想要一些不同的东西，有足够多的选择等待着年轻人。

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