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我国新能源汽车发展已驶入快车道，2023年混合动力车型仍将强劲增长。

公开数据显示，2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市场份额达到26.1%。 其中，混合动力汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。 新能源汽车发展开始从政策驱动转向市场驱动，迎来历史上前所未有的高速发展，历史性机遇已经到来。

随着汽车市场能源结构不断变化，混合动力车型因其城市用电、长距离用油、无续航焦虑、充电烦恼等优势，市场需求进一步放大。 在这样的环境下，几乎所有车企都在推出混合动力产品比亚迪油电混合2023款suv，混合动力细分市场开始进入产品技术竞争阶段。

长城混动，用枭龙MAX拉低四驱混动的价格。

今年5月，长城汽车销售新车101,020辆，同比增长26.18%。 2023年以来销售额逐月增长； 新能源车型销量23,755辆，销量占比提升至23.52%，双双创下新高； 海外销量达到25辆、131台，同比增长104.04%，创历史新高，销量占比24.88%。

在长城看来，今年插电式混合动力市场仍将快速增长，竞争将更加激烈。 所以，此举必定是王炸。 作为长城汽车的领军品牌，哈弗几乎每次推出新车型都会引起业界的广泛关注。 哈弗枭龙（配置|询价）系列由两款车组成。 一款叫哈弗枭龙，定位紧凑级。 另一款是哈弗枭龙MAX四驱混合动力SUV，定位中级SUV，搭载长城汽车全球首创的Hi4技术。 哈弗枭龙MAX配备了三大核心杀手锏：新一代OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4。 在同级车型中具有较强的竞争力。

随着汽车市场消费需求升级，哈弗品牌打造专属、独立的销售服务渠道，推动品牌全面更新，形成“燃油网+新能源网”双网模式，推进营销服务渠道综合化和售后服务质量。 先进，为用户打造颠覆以往的全维度服务体验。 截至5月初，哈弗新能源新增独立渠道150个已建成，标志着哈弗新能源对用户、新服务、新体验的新承诺的开始。 据悉，今年年底，哈弗新能源品牌渠道将覆盖全国200多个城市，800多家门店投入运营。

比亚迪继续以冠军版车型推进“正式降级”，宋PLUS冠军版在车市掀起了一场“战争”。

公开数据显示，5月份比亚迪新能源汽车销量24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。 综合来看，1-5月比亚迪新能源汽车销量100.26万辆，同比增长97.63%，完成全年300万辆销售目标的近三分之一。

今年以来，比亚迪陆续推出了多款冠军版车型，并降低了车辆价格。 秦PLUS DM-i冠军版较上一代车型降价1.4万元。 DM-i车型首次降价至10万元以下，创下PHEV车型最低售价； 一个月后，比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，比上一代入门级车型价格低了1万元； 同时，唐DM-i冠军版也同时推出，售价20.98万-23.38万元，斩断52公里纯电续航版本，全系标配112公里续航纯电动续航，再次提升产品竞争力。

5月26日，比亚迪公布宋Pro DM-i（配置|询价）冠军版官方指导价——13.58万元——15.98万元。 作为今年的升级车型，宋Pro DM-i冠军版的价格相比2022年车型有所降低。 入门版立减5000元，高端版立减6000元。

以“冠军版”车型的名义，确实是“气电同价”。 在“油电同价”定价策略的推动下，比亚迪全系产品销量预计将占据更大的市场份额。

奇瑞销量持续加速，鲲鹏发布超高性能电混动力总成系统

今年销量表现非常出色的奇瑞集团，在刚刚过去的5月份，其整车销量同比增长63%，月销量连续12个月突破10万辆。 1-5月，奇瑞集团累计汽车销量同比增长61%。 这样的销售业绩，实现了行业的“2倍增速”，环比增速高达9.8%。 据中国汽车工业协会此前1-4月统计分析，奇瑞集团在汽车销量前十大企业集团中增速位居行业第二。

强劲的销量表现来自于奇瑞始终以动力总成为技术标杆，在混合动力领域现有的“技术围城”中进行创新和突破。 6月2日，奇瑞鲲鹏超高性能电动混合动力C-DM专用发动机及变速箱在芜湖正式下线。 凭借“热效率>44.5%、综合续航1400+公里、百公里加速4.26秒”的性能优势，开启了新时代。 奇瑞汽车的“混合动力年”。

“以电力为主、汽油为辅”的混合动力出行体验是当今消费者追求的主流用车体验。 奇瑞第五代.5TGDI高效发动机，搭配3速超级电混DHT变速箱，全转速下动力输出强劲。 百公里加速仅需4.26秒，最高时速达到240km/h。 第五代.5TGDI高效混合动力专用发动机与新开发的无限超级电混合动力DHT组成的混合动力系统，行驶平稳高效，最高热效率超过44.5%，油耗低至每百公里4.2L。 具备超级闪充功能，18分钟即可完成快充。 同时，综合续航里程超过1400公里，消除出行时的里程焦虑。

具体到新车型的上市节奏，奇瑞品牌首款搭载鲲鹏超高性能混动C-DM的车型将是艾瑞泽8C-DM，将于今年第四季度上市。 未来两年，奇瑞品牌将陆续推出10余款C-DM车型，产品全面实现新能源化； 而星途品牌则在2023年4月的上海车展上亮相了耀光C-DM，新车预计将于今年第四季度上市。 到2025年，星途品牌将带来4款混合动力车型，实现燃油车型全混动； 此外，捷途品牌还将同时推出混合动力版本比亚迪油电混合2023款suv，预计2024年将有6款车型搭载混合动力技术。

吉利推出神盾电池，整合营销渠道、电池安全、升级车辆性能。

吉利官方销售数据显示，5月份吉利控股乘用车销量环比增长约6%，同比增长约35%，保持同比和环比双增长。连续四个月。 其中，新能源汽车（含吉利、领克、吉氪、锐蓝）销量27,036辆，同比增长约38%，新能源渗透率约22.5%。

随着新一代雷神电混等核心技术的不断落地，吉利正在全面提速。 截至5月，姬氪品牌累计交付车辆近11万辆。 “科技电动混动SUV安全领导者”吉利银河L7（配置|询价）已正式上市。 领克09 EM-P远航版荣获国内首批“中国健康”奖。 “汽车”认证……借助一系列核心技术支撑的新产品，吉利正迈向新能源汽车发展的新时代。

5月31日，银河系列首款产品吉利银河L7正式上市，官方指导价13.87万元-17.37万元。 技术是没有代价的。 吉利银河L7基于吉利e-CMA架构生产，搭载新一代雷神电混系统，配备雷神8848+宙斯盾电池+智爱座舱三大部件。 其中，新一代雷神电动混合动力发动机B-Plus量产峰值热效率达到44.26%。 采用3档变频电驱，P1+P2超频驱动。 当系统综合最大功率达到287kW时，百公里加速为6.9秒，最高时速可超过200km/h。

在混合动力赛道的研发中，吉利充分注重解决新能源用户的安全焦虑。 近日，其发布了“神盾电池安全系统”，并首次安装在吉利银河L7上。 5月13日，吉利银河独家“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成首次基础安全测试。 持续面临“电池组海水腐蚀浸泡、三面跌落重物冲击、外部火灾、电池针刺穿”等挑战。 经过测试，它通过了四项主要的电池安全测试。

新能源汽车也需要新的营销模式。 在吉利银河L7上市的同时，吉利银河专属零售体系也全面铺开。 6月5日，225家吉利银河专卖店全国同步开业，以新渠道生态提供新服务标准，以提升用户满意度为目标。 吉利银河今年的目标是在全国拥有650-700家专卖店。 店面布局。

长安纯电混动今年将推出4款智能电动iDD车型，主打节能、安全、快充。

数据显示，长安汽车集团今年5月份累计销售汽车，同比增长32.5%。 其中，长安中国品牌汽车5月销量同比增长37.6%； 长安中国品牌乘用车5月销量同比增长44.0%。 新能源赛道上，长安集团自主品牌新能源汽车5月总销量为29,288辆。 其中，深兰汽车销售6,666辆，长安欧尚销售17,794辆，长安凯程销售16,019辆，长安福特销售19,518辆，长安马自达销售6,902辆。 车型方面，长安Lumin车型5月销量12,074辆，长安CS家族5月销量33,910辆，其中CS75系列销量20,217辆； 长安UNI系列5月销量18,637辆，其中UNI-V系列销量14,246辆。

今年年初，长安汽车UNI-V智能iDD和UNI-K智能iDD正式上市。 其中，UNI-V智能iDD推出两款，售价分别为14.49万元、15.99万元，限时优惠价13.99万元； UNI-K智能电动iDD共推出4款车型，价格区间为18.79万元-21.59万元。

在长安Smart iDD混合动力技术的加持下，UNI-V Smart iDD搭载18.4kWh电池，纯电动续航里程为113公里。 能量补充方式有两种：直流快充和交流充电。 直流快充峰值功率超过25千瓦，充电30%-80%需要30分钟。 在6.6千瓦交流充电模式下，从充电到充满电需要2.6小时。 同时该机型还支持外接放电功能。 动力部分，长安iDD混动系统基于蓝鲸NE平台打造。 其使用的蓝鲸发动机应用了米勒循环、缸内直喷增压技术、敏捷燃烧等技术。 其专用混合动力发动机热效率超过43%。 热效率提升的同时，马力也达到了170匹，扭矩达到了255N·m。

过去，混合动力市场主要分为两条路线。 日系混合动力以HEV为主，国产混合动力以PHEV为主，长安汽车推出iDD混合动力PHEV车型。 在混合动力行业，长期以来一直配备电动机和大容量电池组动力总成，长安汽车具有先发优势。 此外，长安汽车还率先在混合动力系统中加入多档变速器。 后来很多国产品牌的混合动力系统都采用了这种方案。 就连本田第四代IMMD也会同步升级。

随着第三代智能电动iDD和欧尚Z6智能电动iDD两款全新智能汽车的上市，长安在混合动力赛道上的销售潜力将再次得到释放。

东风日产启辰Grand V DD-i开启预售，开启日系混动价格战。

5月，东风日产品牌（包括日产、启辰、英菲尼迪）销量62,832辆，同比增长12.4%，较4月的57,545辆增长9.2%。 这一销售业绩主要归功于e-POWER超混电驱奇骏，其具有低价高性能的优势。 一经推出就得到了消费者的积极响应。 6月9日，东风日产启辰V DD-i超级混动开启预售。 预售价格从13万元到14.2万元不等，也获得了市场的一致好评。

启辰Grand V DD-i超级混动是首款搭载启辰DD-i超混技术的插电式混动车型。 该技术由东风日产自主研发。 是基于三电技术创新的产品，拥有大厂品质保证。 采用单速直驱技术，驾驶体验更接近纯电动汽车，平稳舒适。 遵循“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的智能超混法则，在IHS智能电混系统的支持下，启辰DD-i超混还可以考虑功率输出和经济性。 无论是城市路况还是高速公路路况，超混大V都能自主切换驱动模式，让车辆时刻保持在最佳工作区域——不省电，只省油。

在新能源汽车营销方式上，启辰也针对用户需求和购买习惯发起全面攻势，研究更加多元化的营销模式，为用户提供更好、更全面的用车体验。

写在最后

时间来到2023年，新能源汽车市场已经经历了野蛮增长的时代。 随着新技术的颠覆性变革，各车企也开始进入打造高品质新能源汽车的阶段。 除了韦晓丽之外，“翻新者”中还有数十个品牌正在努力进入领军队伍； “实力派”中的自主品牌，如奇瑞、长城、吉利、长安等也开始觉醒并发起反击。 日德合资品牌虽然反应较慢，但也开始打出自己的王牌。 随着年中车企密集推出混合动力新车型，下半年新能源汽车领域的混战将再度升级。 新浪汽车原创