6月10日，乘联会正式公布了5月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场零售量排行榜。 随着5月份国内多地疫情得到有效控制，5月份各车型名单相比4月份也发生了变化。
汽车市场：五菱宏光MINI EV夺冠 比亚迪秦无缘前三
从具体销量榜单数据来看，5月份，五菱宏光MINI EV再次超越轩逸，以29169辆夺得轿车市场销量桂冠。 虽然汽车市场销量榜首一直在五菱宏光MINI EV、日产轩逸和比亚迪秦家族之间，但5月份，比亚迪汉家族以23934辆的销量首次跻身前三。
比亚迪秦跌出前三名，排名第五。 大众朗逸以数百辆的优势“险胜”比亚迪秦，排名第四。 尽管朗逸仍未重返前三，但其销售业绩较上月有所改善。
原因与朗逸4月份受疫情影响，上海安亭工厂产能不足导致终端需求暂时推迟至5月份有关。 一汽大众也已从疫情中恢复过来。 从5月份轿车销量排名中我们可以看到，除了朗逸之外，速腾、宝来、迈腾等车型的排名较上月有所提升。
而且，5月份汽车销量前10名中，大众汽车占据了四席，足以可见大众汽车在终端消费市场的影响力。 当然，除了德系车，日系车也不甘落后。 除轩逸外，卡罗拉、凯美瑞、雅阁、雷凌等热门车型均进入销量前15名。
总体来说，虽然排名略有变化，但TOP15中的模特基本都是熟悉的面孔。 高端轿车市场也是如此。 宝马5系和宝马3系分别占据第一和第二位，其次是奔驰C和奥迪A4。
SUV市场：比亚迪宋唯一保有量超过3万辆
在SUV销量排行榜上，5月份，比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75系列三大自主SUV占据前三名。 其中，比亚迪宋家族以宋PLUS DM-i和宋PLUS EV领跑。 这两款车型中，比亚迪宋家族5月销量为31,977辆，是整个SUV细分市场中唯一销量突破3万辆的车型。
虽然哈弗H6排名第二，夺得5月份SUV市场亚军的位置，但仍落后比亚迪宋一万多辆。 不过，不仅仅是哈弗H6，如果对比4月份的销量数据，整个SUV市场的复苏迹象相比轿车市场并不明显。
不过从排名来看，5月份SUV市场单一车型的排名变化较大，其中排名第四的RAV4表现不俗。 与4月相比，排名提升了数十位，夺得合资SUV细分市场销量桂冠。 这一成绩也与一汽丰田从疫情中逐步恢复过来有关。 曾经的销量冠军本田CR-V在5月份下滑至第五位。
工信部此前公布了全新一代本田CR-V的应用图。 根据申请信息，新款本田CR-V还将新增7座版本，新车预计将于今年9月上市。 新车上市后，有望帮助本田CR-V重夺销量桂冠。
除了荣放RAV4的崛起和本田CR-V的下滑外，理想ONE和奥迪Q5L的排名也有较大提升。 其中，理想ONE以11,496辆的销量首次进入SUV市场TOP10，而奥迪Q5L则以10,879辆的销量占据了高端SUV市场的榜首，位列第六。 SUV市场。
MPV市场：别克GL8所向无敌，塞纳夺得亚军
从MPV市场各车型的销量表现来看，与4月份相比suv销量排行榜3月份，大部分MPV仅小幅回升，同比仍处于下滑趋势。 从排名来看，五菱宏光以9676辆的销量夺得销量冠军，别克GL8销量9067辆。 其在高端MPV市场的销量冠军地位是不可动摇的。
MPV市场黑马赛纳以6574辆的销量位列前三。 虽然它和别克GL8还有一定的差距，但作为一款上市不到一年的全新MPV，这样的成绩已经非常可观了。
不过，我们都知道，MPV市场这两年一直是热门话题。 不少车企正在加速布局高端MPV市场。 在新能源市场，继揽图梦想家之后，腾势D9也已上市。 在传统燃油车市场，在5月份的2022深港澳大湾区车展上，一汽丰田也带来了其最新发布的全新MPV车型。 除了这些车型之外，力代、红旗等车企也将发力MPV市场。
然而，俗话说，钱多了，饭不够吃。 在乘用车市场，MPV市场的终端需求其实并不如SUV和轿车市场那么旺盛。 在5月份的销量榜单中，艾力绅、奥德赛等热门合资MPV也出现了低迷。 其中，艾莉森销量已不足2000辆。 大众蔚然仅售出了1000多辆。
低端市场有五菱宏光，高端市场有别克GL8。 MPV市场几乎形成一高一低并存的格局。 如今，虽然不少高端MPV不断涌现，但要想冲击别克GL8，还有很多工作要做。
红点评测：
除了这三大类乘用车市场之外，如今的消费者还特别关注新能源汽车市场的销量榜单。 在新能源汽车市场，比亚迪几乎占据了半壁江山，而另一巨头特斯拉则仍在复苏之中。 根据乘用车协会此前公布的数据，特斯拉5月份销量为32,165辆，其中出口22,340辆。 1-5月，特斯拉累计销量已达10万辆suv销量排行榜3月份，同比增长超过50%。
虽然在具体的轿车和SUV市场上，特斯拉Model 3和Model Y这两张老面孔还没有重返榜单。 究其原因，主要是因为上海超级工厂是特斯拉全球市场的关键参与者之一。 中国重要的生产基地，5月份出口占比达到近70%。 随着上海超级工厂逐渐从疫情影响中恢复，国内市场回暖只是时间问题。