中低端价格车型主导乘用车销售市场

威尔逊监测数据显示，2022年全国汽车销量将达到2050.4万辆，同比下降2.8%。 其中，10万-20万元成为乘用车最大的价格区间，占其销量的48%，同比增长超过165%，仅该价格区间的销量占比就显示出呈增长趋势2023年汽车价格行情如何，其他价位段销量占比该价位段已成为销量最大、产品数量最多、品牌竞争最激烈的乘用车市场，其次是20万-30万元价位段10万元及以下。

10万元以下乘用车占比16%，同比下降65%； 20万-30万元区间销售额占比18%，与2021年基本持平，提升2个百分点； 30万-40万元区间销售额占比9%，较2021年下降1个百分点； 40万元以上价位乘用车销量占比9%，与2021年相比变化不大。

在比亚迪销售的车型中，10万至20万元价位的车型占据了重要份额。

从乘用车销量前15名的销售价格来看，售价在10万元至20万元之间的车型有7款，占据了市场半壁江山。 威尔逊监测数据显示，2022年乘用车销量排名前三的品牌为大众、丰田、比亚迪，分别为220.6万辆、183.9万辆、160.3万辆。 比亚迪是唯一一家销量翻倍的企业。 在比亚迪的销售车型中，10万至20万元价位的车型占比亚迪销量的近70%。 10万-20万元价位市场的崛起，也将有利于比亚迪新能源汽车产业的发展。

不少车企正在适应市场发展，加速推出中低端价格车型。

在威尔逊监测的2022年乘用车价位段销量分布中，与2021年相比，10万元-20万元及40万元以上价位段销量占比大幅上升，10万元以下价位段销量占比下降严重地。 。 看得出来，汽车厂商都在密切关注汽车市场的发展趋势。 10万-20万仍然是最大的基数区间。 10万元以下车型以价格为主，40万元以上车型则多依靠新技术。 ，新功能吸引高端消费者。 因此，不少车企选择加速推出10万-20万元的车型。 在这个范围内，它们主要针对家庭购车者，即考虑产品性能、价格、实用性的综合选择。

为尽快消化现有库存，行业终端价格持续下滑

随着疫情控制和开放，市场明显回升。 购置税减半、新能源补贴等政策即将到期。 此外，春节假期时间也引导了消费需求。 厂家正在努力尽快消化现有库存，行业终端价格持续下滑。 总体来看，市场贴现率上升1.4个百分点，市场整体成交价格小幅下跌。

2022年整体市场价格指数走势将呈现下降趋势

2022年12月，市场总体价格指数为96.9%，环比下降0.7%，表明消费能力下降。 12月份新冠病毒迅速蔓延，给消费市场带来沉重打击。 纵观全年，2022年价格指数为98.8%，较2021年下降0.6个百分点。据统计，各等级市场均出现不同程度的下滑，其中A00级跌幅居前，下降了1.6%2023年汽车价格行情如何，其次是LUX等级，下降了1.0%。

2022年受疫情及多方因素影响，国内车市将迎来寒冬，各大车企销量低迷。 因此，政府和企业联合推出各种优惠补贴政策，刺激消费者以优惠价格购买汽车。 那么2023年车价不会上涨，会出现回调吗？

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