10月21日，北京现代全新伊兰特N Line正式上市。 新车共推出3款车型，价格区间为12.98万元-14.98万元。 作为中期改款版本的新车型，该车在新款伊兰特的基础上增加了N Line版本套件。 同时，它将搭载1.4T发动机，视觉效果和驾驶操控都进行了运动升级。

外观方面，新车采用了全新的设计风格。 前脸采用三横结构，层次划分明显，营造出宽体效果。 前格栅内部结构采用蜂窝状六边形形状，规则分布，镶嵌N Line标志，凸显身份。 结合下方的三段式进气口以及前唇的红色元素，视觉冲击力进一步增强。 同时，其发动机的多条凸起肋也增添了车辆的肌肉感。 值得一提的是，新车还将提供哑光彩色烤漆供消费者选择。

车身侧面，新款伊兰特N Line依然采用了非常犀利的腰线设计，极具运动感和力量感。 同时，两侧底部边缘还装饰有红色元素装饰条，配合独特的轮毂造型也十分抢眼。 车尾部分，新车继续采用贯穿式尾灯设计，两侧灯带融入T型设计元素，辨识度极高。 尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1810/，轴距为4725/1810/，与基础版伊兰特基本一致。

进入车内，该车采用了全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏以及双辐式多功能方向盘组成的联屏设计，年轻大气。 同时，作为N Line版本，在方向盘和座椅的细节处加入了N标志和适当的黑化处理，辨识度极高。

动力方面，新款伊兰特N Line将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力（103kW），峰值扭矩211N·m。 传动系统匹配7速双离合变速箱。

目前，北京现代的销量仅由三款车型支撑：伊兰特、途胜L和ix35。 数据显示，北京现代2023年前三季度累计销量中，销量最高的车型为伊兰特76889辆，ix35和途胜分别为31785辆和36095辆，其他车型均不足万辆。

中期改款伊兰特在2023成都车展上正式上市。 新车提供4种配置，官方指导价为9.98万-13.38万元。 相比之下，伊兰特N Line外观更加运动，面向追求速度和驾驶激情的年轻人。 其主要竞争对手是东风本田思域，指导价12.99万元起。

伊兰特的竞争对手主要包括大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等紧凑型合资轿车。 与上述车型相比，伊兰特的市场表现较为一般。 例如，日产轩逸上半年销量为25.74万辆。 与此同时，自主车型也开始蚕食这个市场，比如比亚迪旗下的秦PLUS、长安旗下的逸达、吉利旗下的星瑞等。 它们的市场表现也优于伊兰特。

2017年以来，北京现代销量开始下滑，激进扩张产能的苦果最终由北京现代承担。 北京顺义一、二工厂自2019年起陆续停产。后来理想汽车接手了北京顺义一工厂，北京顺义工厂也不断有停产的报道。河北省沧州工厂。 据北京现代官网显示，曾经带动北京现代销量过百万的五家工厂中2023年上市全部新款车现代，只剩下北京仁和工厂只供参观了。 目前，北京现代重庆工厂仍在物色接班人。 其初始转让价格为36.84亿元。 但由于收购持续缺乏，北京现代多次下调转让价格，目前为19.17亿元。

除了产能削减之外，北京现代的产品阵容未来也将萎缩，多款车型面临停产、停售。 现代汽车张载勋表示，现代汽车在中国的产品线也将收缩，从目前的13款车型缩减至8款车型，并专注于SUV和豪华品牌。

现代汽车在全球市场的表现还不错，但在中国市场的表现尤其糟糕。 现代品牌在中国市场走到这一步的原因是多方面的。 但归根结底还是因为没能及时推出符合市场需求的产品。 生存空间不断被挤压。 依靠高性价比产品的运营方式已经行不通，离开了现代汽车。 中国的品牌力持续下降，这也是现代汽车集团调整在华产品结构的原因之一。 当然2023年上市全部新款车现代，这不仅仅是现代汽车的问题，而是合资品牌的通病。 这也是目前合资品牌整体市场下滑的主要原因。 然而，现代汽车在这方面表现得更加明显。