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10月初，车智网公布了2023年9月国内汽车投诉排名分析报告。数据显示，9月份共收到车主有效投诉18759件，环比增长4.9%。环比增长39.5%。 本月受理的有效投诉信息共涉及773款车型，其中投诉量为两位数（含）的车型165款。

从整体情况看，部分日系品牌车型9月份出现明显变化，带动月度投诉量再次突破高位。 今年1月至9月累计投诉量已超过12万件。 上榜前30名车型中，超过70%的车型投诉量环比出现不同程度增长。 一汽丰田成为投诉重灾区。 共有6款车型进入投诉名单，涵盖了大部分主销车型。 投诉主要集中在“仪表板破裂”、“部件老化”和“系统升级问题”。 其中，有4款车型位列榜单前五，尤其是排名第二的一汽丰田RAV4，投诉量环比激增5倍以上。 此外，本月榜单中“与宣传不符”的车型服务问题有增多迹象，涉及部分德系及自主品牌车型。

9月份，自主品牌投诉量大幅下降，环比下降28.4%，投诉量为6880件，投诉比例降至50%以下，至36.7%； 本月合资品牌投诉量首次突破万件，环比增长45.6%。 %，达到11666例，占62.2%。 投诉数量和比例均创历史新高。 进口车型199款，占比1.1%。

9月份，除美国、日本品牌外，其他品牌投诉量环比均有不同程度下降。 相比之下，8月份针对美国和日本品牌的投诉数量和比例明显增加。 针对日本品牌的投诉环比增长40.8%。 投诉的增加来自于丰田的部分品牌车型。 其中，针对美国品牌的投诉为5498起，占比29.3%； 针对日本品牌的投诉4105件，占比21.9%； 针对德国品牌的投诉1848起，占比9.9%； 针对欧洲品牌的投诉154起，占比0.8%； 法国品牌131起，占比0.7%； 韩国品牌129例，占比0.7%。

从车型属性来看，9月份中型车投诉量翻倍，超过紧凑型车位居第二。 投诉主要集中在部分日系、美系品牌车型上。 与此同时，微型汽车投诉量也环比大幅增长，环比增长72.2%。 其中，SUV以7,770件投诉继续领跑，其次是中型轿车5,733件投诉，紧凑型轿车3,191件投诉，中大型车1,216件投诉，微型车310件投诉，MPV 218件投诉，小型车300件投诉。 188投诉等多种模式。 共78起，其中微型车辆27起，大型汽车11起，跑车3起。

9月，2023款车型延续了上月的增长势头。 投诉量环比增长20.1%，进一步拉大与后年车型的差距。 大部分投诉集中在一些自主品牌和美国品牌车型上。 投诉数量最多的车型是2022年车型油电混合汽车排行榜前十名品牌比亚迪，有5,175起投诉，2021年车型有5,000起投诉，2023年车型有2,930起投诉。

9月份，插电式混合动力车型投诉量大幅下降，降幅达一倍以上，投诉比例较8月份下降17.3个百分点。 相比之下，继上个月汽油+48V轻度混合动力系统车型投诉量翻倍后，本月投诉量继续上升，首次突破1000件。 投诉主要集中在一些美国品牌车型上。 此外，纯电动汽车投诉量也大幅增加，环比增长37.5%。 投诉量的增加来自部分自主品牌车型。 具体情况是，汽油车型依然是投诉量最高的车型，达到12078起，占比64.43%，这与其用户数量庞大有直接关系。 插电式混合动力车型2782例，占比14.84%； 纯电动车型1603例，占比8.55%； 汽油+48V轻混车型1,451例，占比7.74%； 油电混合动力车型644例，占比3.44%； 增程式车型158款油电混合汽车排行榜前十名品牌比亚迪，占比0.84%； 柴油车型29款，占比0.16%。

9月份收到的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。 其中，简单质量问题投诉量再次突破万件，达12858件，投诉比例较8月份下降2.2个百分点至68.6%。 服务问题呈上升趋势，投诉数量环比上升47.4%至3,040件，占比16.2%。 投诉主要集中在部分丰田品牌车型上。 综合类问题2217件，占比11.8%； 其他问题630件，占3.4%。

9月份收到的质量投诉中，车身附件和电器类出现爆炸事件。 故障投诉量再次突破万起，环比增长约46%，占比超过60%，且与部分美系、日系品牌车型有关。 其中，有关车身、电器的投诉12592件，占比64.2%； 发动机/电机投诉3301件，占比16.8%； 变速箱投诉1293件，占比6.6%； 730起有关前后轴和悬架系统的投诉。 占比3.7%； 转向系统1059件，占比5.4%； 制动系统428个，占比2.2%； 轮胎167条，占比0.9%； 36个离合器，占比0.2%。

9月份服务问题中，占比格局再次发生变化。 一家公司由于服务流程不完善而占据市场主导地位。 投诉占比超过40%，达到43.9%。 投诉宗数为2,730宗。 具体表现为“系统升级问题”。 与部分丰田品牌车型相关。 此外，有关销售欺诈、不履行承诺的投诉也环比大幅增加，其中后者增幅最高，比8月份增长31.5%，具体表现为“不履行销售承诺”。 9月其他问题中，“价格变动”成为投诉比例最高的，较8月上升41.8个百分点。 投诉量增加与部分自主品牌新能源车型有关。

说完了整体情况，我们再来看看9月份的投诉榜单，看看都有哪些车型上榜。

在本期榜单中，丰田占据前五名。 其中，广汽丰田凯美瑞以726例排名第一，RAV4荣放以415例排名第二。 典型的投诉包括系统升级问题、音视频系统故障等问题。 这两款车型之所以被消费者投诉，就是因为车辆系统无法升级。 一汽丰田皇冠和锐志9月份投诉量分别为245起和226起，排名第三和第四。 对这两款车型的典型投诉是仪表板开裂和部件老化； 一汽丰田卡罗拉以174起案件排名第五，属于典型投诉。 投诉涉及仪表板破裂和系统升级问题。 仪表板开裂是丰田车型的通病，也因为这个问题多次上榜。

比亚迪宋PLUS新能源9月投诉157起，排名第六。 典型的投诉是混合模式故障和服务价格变化。 此前，该公司曾因类似问题进入投诉前30名。 林肯领航员9月份收到143起投诉，排名第七。 典型的投诉是系统升级问题和视听系统故障。 作为一款销量不高的车型，进入投诉榜前十多少有些让人意外。 。 数据显示，今年前8个月，交强险旅行者车辆总数仅为12727辆。 零跑T03 9月份投诉量为140起，排名第八。 典型的投诉是价格变化和视听系统故障。 比亚迪元PLUS 9月投诉105起，排名第九。 典型的投诉是价格变化和服务价格变化。 比亚迪汉9月投诉99起，排名第十。 典型的投诉是混合模式故障和价格变化。

华晨宝马5系9月收到投诉98起，排名第11位。 典型的投诉是传动轴异响、与广告不符等，这些都是国产宝马车型的通病。 丰田雷凌9月份投诉量为93起，排名第12位。 典型的投诉是系统升级等问题，与RAV4、卡罗拉等车型类似。 比亚迪秦PLUS 9月收到投诉87起，排名第13位。 典型的投诉是混合模式故障和价格变化。 亚洲龙以86起投诉排名第14位。 典型的投诉是系统升级等。 华晨宝马X3和3系9月份分别收到82起和76起投诉，分别排名第15和第16位。 关于制动系统的噪音和异常磨损的典型投诉。 从车主投诉来看，华晨宝马三款主销车型的问题均来自于驱动机构。

9月份 L7的投诉数量为72起，排名第16位。 典型的投诉包括与宣传不一致以及音频和视频系统故障。 不少车主抱怨自己的车型无法选购高端智能辅助系统，部分车主的爱车遇到了问题。 机器问题。 比亚迪唐9月共收到69起投诉，排名第18位。 典型的投诉是混合模式失败和与宣传不一致。 哈弗H6、零跑C11、小鹏G9均有64例，排名第19位。 哈弗H6的典型投诉是变现收费和系统升级问题，这些都与车辆系统有关； 跃月C11是关于价格变化和销量的。 由于价格变化和小鹏G9的软刹车，这一承诺并未兑现。 由于销量压力，小鹏G9借新车型上市之机正式降价，引来老车主抱怨。 软刹车是产品校准问题。 一位2022款702 Max的车主表示，刹车不线性，前刹车软，后刹车噪音大，后排乘客多次晕车，雨天车尾会失控漂移。

比亚迪驱逐舰05 9月投诉63起，排名第22位。 典型的投诉是混合模式故障和价格变化。 别克君威以62起案件排名第23位。 典型的投诉是无法启动和前灯进水。 极氪001 9月份投诉量为56起，排名第24位。 典型的投诉是未履行销售承诺和车门故障。 一位车主表示，21-22自动门存在设计缺陷。 自动模式下无法有效识别障碍物，门阻尼极重。 无论是自动模式还是手动模式，开门时都会因阻尼过大而难以控制门的状态。 。

丰田皇冠、福特蒙迪欧、比亚迪宋Pro均有53件投诉，排名第25位。 皇冠土地的典型投诉是音视频系统故障，蒙迪欧是系统升级问题和导航问题，宋Pro是混合动力模式故障和服务价格变化。 聪明精灵#1 9月份投诉量为52起，排名第28位。 典型的抱怨是与宣传不符、涉嫌装备不足。 也是一款上市时间不长的车型。 车主投诉的原因是原版性能版没有座椅通风功能。 腾势N7以49例排名第29位。 典型的投诉是价格变化和与宣传不一致。 一位2023款长续航性能版的车主表示，制造商宣传的双腔空气悬架被缩减为单腔空气悬架。 厂家承诺12月31日不降价，但9月29日降价2万元。 广汽丰田威兰达以47起投诉排名第30位。 典型的投诉是系统升级问题和音视频系统故障。