2023年，随着全球疫情的缓解和零部件产供的逐步正常化，全球汽车行业也将迎来快速复苏。近日，现代汽车集团正式公布了2023年全球销量，数据显示2023年汽车销量，现代汽车集团全球销量超过730万辆，连续两年位居全球第三，仅次于丰田、大众。

具体来看，现代汽车2023年全球总销量为4,216,898辆，较2022年增长7%，其中韩国国内市场销量同比增长10.6%达688,884辆，韩国境外销量也同比增长6.2%至3,254,038辆。

此外，起亚2023年总销量为3,087,384辆，同比增长6.4%，其中国内市场销量为538,822辆，较2022年增长4.6%，海外销量为2,516,383辆，同比增长6.7%。

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连续第二年排名世界第三

核心技术展现“新”实力

第一部分

据一品汽车介绍，现代汽车集团旗下的现代汽车集团和起亚都能够实现快速增长，展现出强大的全球实力，一方面得益于全球汽车市场的逐步复苏，以及旗舰车型和新车型的竞争优势，另一方面，现代汽车集团旗下的现代汽车集团和起亚都能够实现快速增长，展现出强大的全球实力2023年汽车销量，另一方面，现代汽车集团旗下的现代汽车集团和起亚都能够实现快速增长，展现出强大的全球实力，一方面得益于全球汽车市场的逐步复苏，以及旗舰车型和新车型的竞争优势，另一方面，现代汽车集团旗下的现代汽车集团和起亚汽车集团都能够实现快速增长，展现出强大的全球实力。 这与近年来在电动化、氢能、未来出行等新兴领域的多元化发展密不可分。

面对全球电气化，现代汽车集团还致力于实现更绿色、更可持续的出行未来。在电动化领域，现代汽车拥有全球化、模块化、平台化的纯电动汽车专用平台E-GMP，集成设计、安全、效率、驾驶、多种动力总成等基本功能模块，实现跨车型、跨级别的灵活产品开发。

基于E-GMP平台，现代打造了IonIQ 5、IonIQ 6等纯电动车型，作为其在电动化领域的代表作之一，IonIQ 6不仅延续了现代汽车的设计理念，还提供了多种动力组合，5.1秒000加速和800V快充功能， WLTP标准下的最大续航里程可超过610km。凭借出色的产品竞争力，IonIQ 6还入选了“2023年世界年度汽车”，赢得了全球用户的高度认可。

此外，现代汽车集团继续开发混合动力系统，包括2011年首款配备并联混合动力系统的索纳塔和K5混合动力系统，2019年采用CVVD技术，以显著提高发动机的整体性能，2020年基于1.6升发动机的180马力混合动力车型，以及去年8月推出的混合动力车型，配备现代汽车集团开发的混合动力专用电池。第一次。

数据显示，2023年现代汽车和起亚在全球市场销售了近80万辆混合动力汽车。值得一提的是，“一品汽车”了解到，起亚嘉年华车型的混合动力版自去年推出以来，一直非常受欢迎，占所有嘉年华订单的70%。该车型也有望在今年正式投放国内市场，搭载1.6T发动机+54kW高性能电动机，最大系统功率245马力，峰值扭矩367Nm，7.14L/100km的出色燃效。

此外，现代汽车集团也是全球首批布局氢能领域的车企之一，并于2021年正式宣布了“氢能愿景2040”，旨在到2040年实现将氢能传播到“每个人、一切、无处不在”的目标。截至2023年底，现代汽车的氢燃料电池SUV NEXO全球销量已超过3.7万辆，在展会上，现代汽车近日发布了基于HTWO品牌的氢能生态系统，进一步巩固了其在氢能领域的全球领先地位。

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现代汽车集团正在以未来移动出行等新兴领域为中心，以整个集团为中心进行软件主导的转型，以创建以用户为中心的移动出行生态系统。同样在展会上，现代汽车集团还宣布了其“软件定义一切”（SDx）战略，旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。

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中国的销售额一直在稳步回升

启动转型升级的“新”引擎

毋庸置疑，现代汽车集团对技术研发的不懈追求和对新能源转型的成功探索，为现代汽车集团保持世界第三大汽车制造商的地位提供了动力。正是由于强大的全球竞争力，它也为其在中国的合资企业北京现代的战略转型注入了动力。

事实上，过去的2023年只是现代汽车进入中国市场的第21个年头，这也被视为其进入中国新20年的第一年，而在这一年，北京现代品牌也完成了自己的又一个里程碑，继上汽大众、一汽大众、东风日产和上汽通用之后， 正式进入1200万俱乐部。

官方数据显示，北京现代2023年共售出25.7万辆新车，较2022年小幅增长2.8%，但这也是其自2016年以来首次实现正增长，整体表现明显高于大多数主流合资品牌。其中，新款伊兰特累计销量突破11万辆，同比增长19%，第五代途胜L、穆萨总销量达到10万辆，同比增长2%。

不难看出，经过这几年残酷的汽车市场洗礼，北京现代不仅没有被击倒，反而正在逆势复苏。值得一提的是，在提出“2025新计划”后，“一品汽车”也清晰感受到了北京现代在品牌和产品定位上的快速转型和创新，从而帮助其更好地实现2025年重返50万辆年销量规模的目标。

在此背景下，北京现代今年不仅将带来第十一代索纳塔、第五代盛达等重磅新车，以稳定燃油车市场的基本面，还将继续加大新能源产品的开发力度，并计划在未来三年内推出六款以上纯电动和插电式混合动力产品，以满足国内用户对电动化、智能化汽车的需求。

同时，在品牌差异化方面，现代汽车去年正式将高性能N品牌引入中国，并在成都车展上带来了新款伊兰特N，在N品牌专属的2发动机的加持下，该车最大功率为276马力，峰值扭矩为392Nm， 而259,800和278,800的预售价格使其在思域Type R等竞争对手面前具有吸引力。

此外，融合了现代汽车最新电动和高性能技术的N品牌首款量产高性能电动汽车IonIQ 5 N也在去年的广州车展上首次亮相中国，并计划于今年正式推向国内市场。此外，现代汽车还将开设N体验中心、N线下等体验空间，并定期举办赛道日等体验活动。上述行动也表明，2024年，无论是更年轻的“双旗舰”，还是更热情的N品牌，现代汽车都将为中国消费者带来全新的出行和服务体验，从而开辟自己的“独立市场”。

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最后写：

在传统燃油车时代，核心技术一直是现代汽车集团的立足之本，随着全球汽车行业电动化、智能化之窗的打开，我们看到世界第三大汽车巨头也在以积极进取的精神和充分的准备主动变革， 通过多领域发展，持续实现新跨越和可持续增长。因此，面对中国市场日益激烈的竞争，有理由期待拥有技术实力优势的现代汽车集团和北京现代有什么样的表现。

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