2023年将是中国汽车出海具有里程碑意义的一年。 随着新能源、智能化浪潮的推动，我国汽车出口量已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

中国汽车工业协会数据显示，2023年汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长贡献55.7%。 其中，乘用车出口414万辆，同比增长63.7%； 商用车出口77万辆，同比增长32.2%。

其中，俄罗斯作为拥有巨大汽车消费市场的北方邻国，为中国汽车海外出口做出了很多贡献。 一方面，欧美车企纷纷撤出俄罗斯，留下市场真空。 另一方面，中国制造的汽车凭借成本和智能配置的优势，逐渐赢得了俄罗斯消费者的青睐。

国产汽车将出口俄罗斯。受访者提供

俄罗斯汽车市场分析机构表示，中国品牌乘用车在俄罗斯市场的新车市场份额将从2022年的19%增长到2023年的51%。中国汽车已经占据了俄罗斯汽车消费市场的半壁江山。 两年前，这个数字仅为 9%。

事实上，不仅整车厂和经销商参与其中，不少个体卖家也不断通过平行出口的方式，通过中亚向俄罗斯销售星越L、理想L9等明星车型。 几位卖家告诉时代财经，除去各种费用，每辆车平均可以赚取1万元的利润。 小米汽车发布后，俄罗斯客户已经对新车表示了兴趣，新车也可能很快出现在俄罗斯街头。

中国车企抢占俄罗斯市场

2022年之前，中国汽车品牌已在俄罗斯市场耕耘多年。

公开信息显示，2019年，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工。 该工厂是中国汽车企业首个海外整车制造工厂，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大生产流程。 总投资5亿美元，产能15万辆。

此外，奇瑞采用与俄罗斯本土汽车公司UAZ汽车厂联合制造的OEM模式，而吉利则通过整车出口模式进入俄罗斯市场。

近年来，奇瑞、长城、吉利在俄罗斯推出了哈弗大狗、吉利星越、奇瑞瑞虎8等主力车型，迅速填补了一些跨国车企退出后的空白市场。

叶卡捷琳堡街头的哈弗汽车。照片由受访者提供

据欧洲商业协会汽车制造商委员会（AEB AMC）统计，2023年俄罗斯销量前十名汽车品牌中，中国品牌占据六席。 其中，哈弗品牌去年在俄罗斯销售253辆汽车，同比增长253%，仅次于俄罗斯本土品牌拉达排名第二。 奇瑞紧随其后俄罗斯2023汽车销量怎么样，总销量不到800辆，以不到800辆的差距排名第三。

长安汽车向时代财经表示，2023年，长安汽车在俄罗斯的零售销量约为5万辆。 在售车型主要有CS15、35、55、75、95、UNIK、T、V等10个型号。

除了卖车之外，中国汽车品牌还展开了其他合作。 2024年3月，据“俄罗斯商业咨询”（RBC）报道，俄罗斯“莫斯科”汽车厂计划除江淮汽车外寻求第二个中国合作伙伴，开展汽车组装合作。 报道称，“莫斯科工厂迫切需要扩大车型范围，增加产量和销量，或寻求外部客户组装合同下的其他品牌汽车。”

据俄罗斯卫星通讯社此前报道，2023年11月，“”汽车厂向俄罗斯内务部莫斯科总局交付了206辆“ 3”汽车。 “莫斯科3”是江淮JS4在俄罗斯组装的版本。 时代财经就此采访江淮汽车，但截至发稿，尚未得到回应。

值得一提的是，中国汽车品牌在俄罗斯市场的热销正在成为我国汽车出口增长的重要推动力。 乘联会数据显示，2023年，中国对俄罗斯出口汽车将达到95万辆，同比增长481%，占当年中国汽车出口增量的42%； 出口额197亿美元，同比增长388%。

国内汽车装货。受访者提供

俄罗斯汽车分析机构数据报告称，2024年2月，俄罗斯新乘用车销量总计（数据包含平行进口汽车），较去年同期增长85.1%。 中国品牌在俄罗斯的销量大幅增长。 其中最突出的是长安汽车，销量同比增长1169.7%，其次是吉利汽车，增长276.5%，哈弗汽车增长137.6%，奇瑞汽车增长45.4%。

预计2024年中国品牌将在俄罗斯汽车市场推出30-45款新车型，预计销售新车约120万辆，占当地市场份额的80%。

对于汽车出海，沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉时代财经：汽车出口正处于出海初期，只有在当地建厂才能获得更大发展。 “以日本车企为例，早年出口量大幅增长，美国政府为其设置配额。中国车企出海也可能会遇到配额等限制。在当地建厂可以降低成本，提高产能这也是国际汽车公司全球化的共同做法。”

车商涌向“平行出口”赛道

除了在当地设立工厂、布局经销商网络的整车厂外，俄罗斯汽车市场还有一支不可忽视的力量，那就是数量庞大的中国二手车经销商。 他们称自己的商业模式为“平行出口”。

从事中俄贸易服务多年的凯然向时代财经解释：平行出口是指未经厂家授权的商家或个人从国内经销商或车商处购买车辆，然后完成登记、结算、以及国内的保险。 作为二手车出口海外。 “这避免了与当地授权经销商的冲突。”

俄罗斯消费者喜欢的汽车主要是燃油车和SUV，但中国新能源汽车也凭借智能优势取得了突破。

多次考察俄罗斯市场的吴经理告诉时代财经：“极氪和理想有很多智能配置，这些都是本土品牌拉达上没有的。而且俄罗斯车颜色普遍暗淡，中国车有各种颜色都有，满足技术早期采用者的需求，所以卖得很好。”

出口俄罗斯的极氪汽车。受访者提供

汽车之家俄罗斯版auto.ru网站上，专门为理想、极氪、吉利、捷途等品牌设立了版块，标题图片写着：中国汽车。

2023年7月，理想汽车董事长兼首席执行官李想注意到平行出口的存在。 他在微博上发文称：“本月前两周，理想汽车私下平行出口车辆超过200辆，数量刚好填补了交付量和保价量之间的缺口。出口市场为中亚和东南亚。”李想还表示，2025年之前，理想汽车不会做海外市场，将集中所有资源实现2025年的目标，海外市场仍将保持直销模式。

数据显示，2024年2月，理想品牌以2691辆的销量位列销量榜第八位。 这一成绩完全来自平行出口，足见俄罗斯消费者的热情。

平行出口汽车的热销一方面源于消费者的认可，巨大的利润不断刺激车商将其运往俄罗斯。 不少车商表示，最畅销的车型有理想L9、极氪001、吉利星越L三款。通过平行出口俄罗斯销售的极氪001售价约为7万美元，折合人民币约50万元； 理想L9的售价约为10万美元，约合人民币70万元，相比国内价格存在较高的溢价。

然而，并非所有高额溢价都是由平行出口商赚取的。 相当一部分成本来自关税和当地经销商。 有从业者透露，以理想L9为例，俄罗斯关税高达46%，加上运输等成本，因此相比国内售价溢价70%属于正常现象。

出口俄罗斯的理想汽车。受访者提供

多位贸易商向时代财经表示，2023年，每辆车平均可带来1万元左右的利润，明星车型还会更高。 以2023年10月的价格为例，一台理想L9可以盈利近2万元，一台姬氪001也能盈利1万元。 陕西一家汽车贸易公司负责人向时代财经透露，公司2023年将向俄罗斯销售约800辆汽车，平均每辆车利润1.5万-2万元。

平行出口也延伸了汽车改装、改装产业链。 例如，在港口城市霍尔果斯，将中文车辆改装为俄文系统的价格一度达到1万元。 吴经理告诉时代财经：“同样的车，用俄语重新喷漆运到俄罗斯后可以多卖2000美元，所以多花1万元重新喷漆还是值得的。”

3月28日小米汽车发布会结束后，吴经理立即在微信朋友圈发布了两种语言的小米汽车广告。 3月29日，吴经理向时代财经透露，已经有两位俄罗斯客户表示了兴趣：“他们评价这车很漂亮，价格也合适，包括到中国港口的运费俄罗斯2023汽车销量怎么样，我打算再观望一下。”在下订单之前。” ”

3月28日晚，一位贸易商在朋友圈推荐了小米汽车。

然而，随着玩家数量的增加，向俄罗斯销售汽车的盈利能力正在下降。

2023年，极氪001在俄罗斯的售价在7万美元左右，近期已经下降了约1万美元，其他型号也有不同程度的下降。 但即便如此，卖车仍然是一门比较好的生意。

多位从业者告诉时代财经：“在中国卖一辆车的利润可能在几百元到一两千元不等。卖到俄罗斯即使加上几万元的成本，也能赚到钱。”最后一万元，所以这个赛道上来的人肯定会更多。”

此外，全国多地都在鼓励二手车交易。 华南某大型汽车贸易公司高管向时代财经表示，前期，要获得二手车出口试点资格，要求公司注册资本2亿元以上，并配备检测仪器等要求。 此后，为鼓励二手车出口，门槛不断降低，不少中小企业于今年2月获得了资质。 “行业正在走向正规化，这无疑有利于健康发展。”

对于二手车交易，沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉时代财经，国内汽车市场竞争激烈，新车普遍降价。 对于一些车况不好、难以出售的二手车，可以通过一带一路等渠道出售。 海外销售将有助于消化二手车库存。

新政延迟，市场波动

多位从业者表示，俄罗斯近一年来对其关税政策进行了多次调整，并不断填补漏洞。 4月1日即将出台的新政策，不仅可能消除个体卖家的成本优势，还会导致中国卖家近期抛售库存车辆，导致价格进一步下跌。

该文件原定于2024年4月1日生效。

上述新政策指的是俄罗斯联邦政府第152号令，该令原定于2024年4月1日生效。新政策意味着，对于从吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、亚美尼亚或白俄罗斯进入俄罗斯的汽车，清关汽车节省下来的所有费用都要补上，包括关税、增值税和消费税。

业内普遍认为，新政实施后，中亚至俄罗斯的汽车通道将受阻，平行进口汽车价格或将上涨近三分之一。

3月22日，西安一位汽车贸易商向时代财经举了一个例子。 曾经的“中国神车”吉利星越L此前在莫斯科的售价在31,000美元至33,000美元之间。 如果新政于4月1日实施，预计将达到4万美元。 价格与当地经销商竞品车型相差无几，且缺乏售后等服务，竞争力大幅下降。

该贸易商还向时代财经表示，该公司决定退出俄罗斯市场，下一步重点将放在非洲。 “非洲最畅销的二手车平均价格在1万美元到2万美元之间。 虽然运输距离比俄罗斯长，但运输成本低，非洲市场竞争小。 用卡车运输后，除去成本，利润还是很可观的。”

仓库里待售的国产车。受访者提供

另一位贸易商表示，该公司已不再涉足俄罗斯市场，而是专注于中亚市场。 今年已获得二手车试点资质，并在白俄罗斯设立直营店，并将继续发展。

新政引起了行业震动，但最新消息或许让不少从业者松了一口气。 据欧亚经济联盟官网3月26日消息，根据成员国提议，委员会多项决定的生效日期由2024年4月1日变更为2025年4月1日。这意味着，如果有如果政策没有进一步变化，现有的出口模式可能会继续下去。

对于新政延期，上述华南汽车贸易公司负责人向时代财经分析：一些自认为新政后将无利可图的中小企业又回到了原来的状态。在得知新政延长后的市场。

除了政策之外，品牌认知度也影响着中俄汽车贸易。 他还提到，俄罗斯消费者对日本和欧洲汽车的认可度仍然很高，而且还处于逐步接受中国汽车的过程中。 “如何让俄罗斯消费者尽快认同中国汽车，是我们下一个要思考的话题。”

编者注：

中国汽车正在加速海外征程。 中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车出口量为491万辆，这意味着中国汽车出口量将首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。 越来越多的中国汽车品牌在海外大踏步前进。 扬帆出海的背后，中国车企面临哪些机遇和挑战？ 时代财经、时代周报“中国汽车出海”特辑，带你走进他们的故事。