如果用三个字来形容2023年的中国合资汽车，那就是“跌、跌、跌”！ 非常悲惨。

仅一汽丰田销量80万辆，同比增长4.1%。 2023年，中国汽车整体销量（含出口）将增长12%。

其他合资品牌销量下降。

外资品牌在中国汽车市场的份额从长期占据60%，到现在仅占47%，并开始发挥配角作用。

2023年合资车苦不堪言，是不是暂时失去了动力，2024年还能卷土重来吗？

1、2月销售受春节、厂家库存减少等因素影响。 3月份是汽车消费市场的传统淡季，但也是看到市场变化的最佳时机。

2023年，比亚迪2-3月呈现强劲增长特征，全年稳居中国汽车制造商第一。

一年的计划从春天开始。

那么，2024年3月已经公布的一些汽车数据已经表明，中国的合资汽车远不是用“慢”来形容的，“惨”也不够——简直就是一场“噩梦”！

本田中国3月份销量为6万辆，较去年同期的8.2万辆下降26.3%。 其中，广汽本田销量仅为3.01万辆，同比下降28%； 东风本田销量3.03万辆，同比下降24.6%。

1-3月，本田中国销售汽车20.07万辆，同比下降6.1%。 这很简单。 卖车很难。 一月和二月的销售量很大。

本田曾经是日系车在中国的标杆，而丰田则是后来者。

丰田也不能。

广汽丰田的销售总监绝对是人才中的人才。

他运用营销词语的能力令人惊叹。

看海报，万物生长！

不要检查总金额。 为什么要查总金额？

打人不是打人脸。

广丰3月销量55,387辆，同比下降31.9%。

我觉得这张广风海报，多了一句，就遥遥领先广风83.%，完美了。

一汽丰田的数据还没有公布，比大谷梁还要羞涩。 看来她和她的南方妹妹差不多了。

一汽红旗出现了一些好转，立即宣布了好消息——2024年1月至3月销量10.03万辆2023年3月份轿车销量，同比增长64.3%。

谁说一汽人懒，发布数据慢？ 我很担心他。

日本车 Ryota 很蹩脚。 作为三巨头之一的日产呢？

一看东风日产的海报，哇！ 太君太犀利了！ （此处需粤语配音）

他也是营销人员，东风日产的销售总监，论功力怎么会比不上广汽丰田呢？

数据真漂亮，而且还在不断增长！ 而且总销售额确实增加了！

我想问一下，3月份日产太骏卖了多少？

别问，你问了，太君就会拿刀砍你。

日产中国2023年第一季度销量为36.8%，同比下降36.8%。 基数已经很低了。 日产在中国的历史最高点是每年150万辆，一个季度就可以达到50万辆。

——东风日产3月份销量5.4万辆，比去年的4.9万辆略有增长，这是一个奇迹。 它已经比之前的峰值下降了三分之二。

本转以前有一个邻居，花13万多元买了一辆轩逸。

如今轩逸最低版售价6万多元！ 这真是阿姨主要的买菜车。

我会继续努力，让四代人生活在同一屋檐下。 这个奇迹是由6万-7万轩逸创造的。

但轩逸的价格却越来越低，月销量却从4万+下降到现在的2万+。 单周位列榜首的汽油动力汽车数量仅为 5000 辆。

马自达2023年3月总共才卖了6000辆，今年估计会多一点，但基数太低，而且又是退出中国的节奏。

日本铃木、大发、三菱等已退出中国。 2023年斯巴鲁仍将在中国进口7,000至8,000辆汽车，比2022年的11,000辆减少30%。

1-2月，日系车在华市场份额为15.9%。 从目前3月份的数据来看，市场份额进一步下滑至12%左右。

比亚迪3月份销量超过30万辆，超过所有日系汽车的销量总和。

大众，大众，大众。

北方或南方尚未发布任何公开数据。

不过，从部分周销量数据来看，大幅下滑已无悬念。

大众汽车2023年在华销量将达到324万辆，平均周销量约为7万辆。

从第三周的数字来看，大众距离7万辆还有很远的距离。 大众汽车中国2023年3月销量为24万辆，平均每周6万辆。

每周的销售统计可能存在偏差，无法完全反映一个月的销售情况。 不过，大众汽车的周销量2.8万辆和前一周的2.4万辆只有比亚迪的一半。

3月份，大众中国的两兄弟南北大众大概率出现同比下滑，跌幅至少达到30%。

最后，我们来看看通用汽车。 韩系车和法系车合计只占1%左右的市场份额，基本可以忽略不计。

上汽通用2月份销量同比下降80%。 1-2月，上汽通用汽车产量下降75%，销量下降59%。

别克是通用汽车的主力，一周仅售出6000辆。 我不认为上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌有什么大问题。

上汽通用汽车产能达到每月17万辆，四分之三的产能闲置。

别克品牌仍然可以生存。 雪佛兰每月仅售出几千辆汽车。 2023年，雪佛兰每月仍可销售1.2万辆汽车。 2024年1月至2月，雪佛兰仅售出1.2万辆汽车。 3月份，其单周销量跌破2万辆。 按照这一趋势，2024年雪佛兰销量最多可达7万辆或8万辆，将是2023年的一半。

2024年2月2023年3月份轿车销量，凯迪拉克跌出豪华车前十名。 2024年3月的第二周，凯迪拉克也跌出了豪华车前十名。

除非通用汽车在3月第四周作弊，否则数据肯定会同比大幅下滑。

我们再来看看自主品牌。 他们都很受欢迎。 与合资车的对比是巨大的。

——比亚迪此前提到，3月销量30.2万辆，同比增长46%！

——长安汽车公布，3月份自主品牌新能源汽车销量5.29万辆，同比增长超47%； 一季度销量12.88万辆，同比增长超52%。

——吉利汽车稳步发展。 2024年3月，吉利汽车销量同比增长约39%，环比增长超过35%。

——奇瑞3月销量181,585辆，同比增长45.3%； 一季度共销售汽车529,604辆，同比增长60.3%。

奇瑞汽车的出口量几乎占其汽车的一半，其在俄罗斯的销量也蒸蒸日上。 1-3月，奇瑞出口汽车25.34万辆，同比增长40.9%。

——长城汽车在国产汽车品牌中并不落后。

3月份销量汽车，同比增长11.02%； 1-3月累计销售汽车，同比增长25.11%。

——销售这个造车新势力太强大了。

2024年3月，大力士销量37,530辆，同比增长101.68%； 1-3月汽车累计销量同比增长172.16%。

赛勒斯今年肯定会盈利。

——理想汽车，均价30万以上。

2024年3月，理想汽车交付新车28,984辆，同比增长39.2%。 一季度共交付汽车8.04万辆，同比增长52.9%。 理想汽车成为首家交付70万辆的中国新造车企业。

——极氪汽车3月交付13021辆，同比增长95%。

——其他国产新能源品牌就不一一列举了，基本上都是大幅增长的。

3月份，中国新能源汽车市场零售额同比增长28%，其中国产品牌占比80%。

预计到2024年3月，我国新能源汽车渗透率将超过40%。

国产汽车品牌中，豪华车已经占据了前十名中的五个。 这是合资车最顽固的立场。

现在它也开始失去优势。

王传福表示，合资汽车目前还剩下40%的市场份额，而这并不是他们的终点。 未来合资汽车品牌在中国的份额可能只有10%。

合资车的未来是一场噩梦。

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