近期，各大车企都忙着“炫耀”去年的销售业绩，而这些都是经验丰富的司机们“劳动”的成果。 我想知道你们每人贡献了多少？

相比各大品牌、车型的销量，更应该关注新车的保值率。 毕竟，这是一个强有力的参考，具体取决于您选择的品牌或型号。 那么我们就来说说中国汽车流通协会最近发布的《2021年中国汽车保值率报告》，看看你拥有的汽车或者你打算购买的车型保值率如何。

首先我们来看看各级别车型的整体保值率。 三年保值率达到60%以上。 保值率能达到70%以上的包括小型车、中大型车、大型车、中大型SUV和MPV。 其中，大型车保值率更是高达80.97%，紧凑型车保值率最低为62.53%。

在各国车型领域，无论是什么类型的汽车，日系品牌保值率都占据第一，德系品牌则以近70%的保值率占据第二位。 然而，数字差距从5%到15%不等，这令人惊讶。 令人惊讶的是，韩系小型SUV和紧凑型SUV在这两个类别中排名第二。 不过，自主品牌在很多领域都略胜于美国、法国品牌。

在小型车类别中，本田飞度的保值率无疑名列前茅，MINI家族分为三款车型，其中“夜店侠”和“乡巴佬”占据第二和第三席； 整个榜单中除起亚环驰外，其他车型的三年保值率都达到了70%以上。

紧凑型车中，本田思域以微弱优势排名第一，其次是宝马2系（进口）和老款雷克萨斯CT200。 然而，已经停产的Jade却排名第五，这有点让人意外； 此外，德系车已经在这份榜单中占据了6个席位，其余4个系列均为日系车。

中型车方面日系车中型车排行，这简直就是德系车的天下，共有7个席位，占据前三名。 奥迪S4/S5两款性能车占据第一和第三名。 不过，丰田凯美瑞和雷克萨斯IS仍然具有相当的竞争力，分别排名第四和第五。

日系品牌占据中大型车保值率前两名。 其中，雷克萨斯ES保值率相当可观，三年保值率高达95.53%。 停产多年的丰田皇冠保值率依然很高，达到84.15%； 不过，这份榜单仍然以德系车型为主。 车型占比7个系列，多款车型保值率达到80%以上。

与轿车市场相比，SUV市场可谓百花齐放。 在小型SUV品牌榜单中，我们可以看到越野界的“屎棍”铃木吉姆尼位列第一，三年保值率为76.46%。 虽然铃木已经退出中国市场，但是吉姆尼的表现还是相当可观的。 此外，日系车型占据第2-4位，其次是多款自主品牌车型以及韩系、德系车型。

紧凑型SUV保值率方面，日系车型占据前七名，场面尤为壮观。 本田CR-V三年保值率高达80.51%； 最后三个座位分别是MINI、现代和哈弗车型。

在中型SUV市场，汉兰达以89.12%的高保值率排名第一。 此外，保时捷Macan、雷克萨斯NX、本田冠道的三年保值率均在80%以上，分别排名第2-4位。

中大型SUV榜单中的奔驰G级以涨价着称，因此其三年保值率远高于原价，达到104.47%。 丰田普拉多的三年保值率依然可以达到96.84%，将老大哥鲁迅甩在了第六位。

至于MPV市场的排名，阿尔法排名第一应该不会让人感到惊讶。 由于涨价，三年后“残值”仍有117.76%，比上面高贵的奔驰G级高出十多点。 ，实在是太离谱了。

就纯电动新能源汽车市场而言，除特斯拉家族和保时捷外日系车中型车排行，其他车型大多来自自主品牌，可见国内新能源市场的快速发展。 其中，长期占据销量榜头把交椅的五菱宏光MINI EV，在保值率方面却意外领先。

插电式混合动力新能源排行榜中，保时捷卡宴e插电式混合动力以三年保值率99.82%位居榜首，宝马X5插电式混合动力紧随其后，差距近20% %。 值得注意的是，比亚迪汉DM以81.47%的价值排名第三，但其背后却是多位德系豪车，这简直就是国产车的骄傲。

看完年度保值率排行榜，准备选车的你应该心里有数了吧？

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