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本周“踢车问答”5个问题已到

请踢车和夏冬为您解答！

踢车问答第122期，点此收听！

本周选出的5个问题如下：

问题1

阿苏：如果一辆汽车的保险和年检都过期了，你不买保险，也不做年检，对车辆会有什么影响？ 车牌会过期报废吗？ 如果路上发生交通事故，本来是对方的责任，但会不会因为没有买保险、没有年检而变成自己的责任呢？

答：是的，因为我们首先违反了法律。 也就是说，因为，从你的角度来看，首先是你自己在路上的违法行为，然后才发生了交通事故。 但对于这起事故来说，这并不是一个简单的因果关系，因为对方犯错的时候，你的车是否通过了年检，并不一定会导致他在行驶过程中犯错。 也就是说，如果这辆没有年检的车当时行驶正常，没有违反交通规则，那么在对方司机眼中，它和符合年检的车没有任何区别。

因此，另一名司机仍然要承担责任。 而你还要承担另外一项违法责任，那就是驾驶因没有年检而失去上路资格的汽车。 保险分为商业保险和强制第三方保险。 只有强制第三方保险是强制的，商业保险是可选的。 如果没有“交强险”，就必须按照规定承担一定的损失，即使是对方的责任。

说点额外的吧。 人们生来就是为了做对自己有利的事情，但他们却常常做出错误的选择。 当我们仔细思考什么是“对自己有利”时？ 你会发现这真的无法定义。 事实上，你的意识决定了你的行为，而只要该行为被执行，决定当时行为的意识就是该行为对你“有利”。 甚至牺牲和奉献也是“利”所在。 这是一个广泛的问题，并且已经成为一个哲学问题。 唠叨。

狭义上的“利”无非就是“收益”。 已经得到的东西是不能失去的。 如果没有或少了，就必须增加。 关键是比别人得到更多，付出更少。 今年没有对汽车进行检查和投保可能是基于这种本能。

在现实社会中，赌桌上的作弊行为是违法的。 底层逻辑是一样的，都是风险与相应收益的比率。 在日常生活中，人们情不自禁地多一点“灵活性”，少一点严格和死板地遵守规则。 这也是为什么要制定规则的原因。 它标志着一个基准，使人类在群体生活中不会陷入混乱。

偶尔或时不时地出现一点偏差，只要有限度并能及时纠正，就有其天然的合理性。 比如从右侧超车，限速60，无监控路段空，可以偷偷走80之类的。 但选择使用没有年检、没有保险的汽车，是一种长期持续的违法行为，风险是一定的。 它带来什么好处吗？ 省了年检吗？ 强制保险的费用是多少？ 相对于风险来说，好处太少了。

车太旧，年检过不了，被偷偷用来赚钱。 这种行为在欠发达、监管不严的地方很常见。 它在发达地区很少见，甚至几近灭绝，这本身就说明了问题。 也就是说，只有在欠发达地区，这个“风险收益比”才具有吸引力。

问题2

解江涛：夏先生，您能告诉我“四驱”和“前驱”的区别吗？驾驶体验上的主要区别是什么？ 四轮驱动比两轮驱动多耗油多少？ 它不应该花费两倍的燃料。 与电动汽车和燃油汽车相比，电机可以直接放置在后部，减少了传动轴损耗。 理论上，电动后驱和前驱的能量损失是完全一样的。

答：理解的基本点是“牵引力”，即轮胎驱动汽车按方向盘指定方向前进的有效动力。 这个词的原词是，也可以称为：跟踪力。 你应该遵循什么轨迹？ 方向盘规定的轨迹相当于驱动轮轮胎转动时作用在地面上的力的相反方向。 轮胎将发动机的动力施加到地面，获得推动车辆前进的反作用力。

它依靠胎面与地面之间的摩擦力。 这种摩擦力，在车轮旋转方向上，称为牵引力，您可以将其视为“纵向”，在偏离旋转方向的“横向”方向上，称为“抓地力”。

这样你就会看到，对于前轮驱动的汽车来说，它的牵引力只能由前轮承担，而四轮驱动则意味着前轮和后轮都承担。 然后将相同的发动机功率分配给四个车轮，每个车轮的负担比前轮驱动减轻50%。 这是一个粗略的计算。 事实上，它现在是可变的，可以更准确地对应每个车轮及其下方路面的状况。 当车轮上的载荷减小时，地面上的载荷也减小，即它们之间的摩擦载荷减小。

摩擦力是有极限的。 如果超过它，就会打滑，也就是车轮打滑，地面就无法提供推动汽车前进的反作用力。 显然，四轮驱动有更多的空间来获得这个反作用力并避免打滑。 它的存在是为了更有效地获得吸引力。

因此，驾驶四轮驱动车的感觉就是比两轮驱动车快——加速快，过弯快； 二是稳定性好，操控起来感觉更有信心。 事实上，这是同一件事的不同解释。 油耗会比较高。 一是载荷增加，更重要的是摩擦损失增加。 技术方案的重点就在这里，现在已经控制得很好了。 不能一概而论的是技术和调整上存在差异。 我们只能看具体型号。

最后，我认为电动后驱比电动前驱更有效率。 因为，如果使用前轮，就会干扰转向。 后轮驱动可以让分工更加均衡。

问题3

范鹏：夏先生您好，请问2020款迈腾领跑版和宝马1系125i领跑版的M运动套件如何选择（两款车价格重合较多），注重操控和座椅舒适度。 期待您的回复，谢谢。

答：你得亲自尝试一下座椅的舒适度。 就像买衣服、鞋子一样，这件事不能委托给别人。 对于我自己的身材来说，迈腾肯定舒服很多。 这两种车有着完全不同的含义。 首先，你关注的可能不是所谓的操控性和舒适性，而是更宏观的层面，你如何使用这辆车。 长期使用场景就是这样。

喜欢车的人大多注重操控性，但就像喝酒一样，也是有度的。 对于大多数人来说，在大多数生活场景中，控制都是非常肤浅的。 舒适度是重要的主题。 即使生活在山区，蜿蜒的山路也是常态，控制也不必极端。 说白了，你考虑的这两款车都可以超出他们的预期。

所以，在选择的时候，先把圣约项去掉，然后你才能知道该选择谁。

问题4

唐：夏先生，您试的国产电动车的底盘乘坐质量和行驶质感能否与同价位的合资燃油车或电动车比较，或者有什么区别？ 比如唐、汉、p7、ES6、ES8等电动车或者混动版本，行驶质感和行驶品质如何，能称得上这个价格吗？ 我不太关心花哨的内饰和配置。

答：首先，同价位的“合资电动车”几乎没有。 国外的电动汽车要么非常昂贵，要么根本不存在，除了特斯拉的 Model 3。

电动汽车的体验与燃油汽车明显不同。 我的经验是，开电动车的人，尤其是开更先进电动车的人，几乎不再愿意回来开燃油车了。 我试驾过很多电动车，那些大品牌的燃油车，比如奥迪、保时捷，他们的电动车也明显展现出了自己的优越性。 如今，电动汽车还处于起步阶段，但已经如此强大，而燃油汽车已经如此纯熟，没有出路。

至于价格，你提到的电动车都在这个价位范围内。 因为就目前而言，它们的电池成本仍然明显高于燃油发动机。 电动汽车新势力均采用直销方式，不建立经销商网络。 这是他们节省成本以平衡制造成本的地方。 因此，给予用户丰厚的利润，这与互联网公司早期的烧钱逻辑类似。

您的问题是否暗示您正在考虑购买电动汽车？ 我的建议是尽可能考虑新机型，就像买手机一样。 韩，我还没经历过。 ES6和P7是我体验过的比较好的SUV和轿车。 如果你想要稳定，就去ES6。 由于P7比较新，其可靠性还需要观察。

问题5

孙：我关注斯巴鲁傲虎有一段时间了。 请问夏先生，它的四驱优势比普通合资和国产SUV好多少？ 其越野能力能否与巴博、帕杰罗等采用非承载式车身的车型相媲美？ 旅行车在中国并不是很受欢迎。 旅行车有哪些优点？

答：它的四驱特点是平衡性比较好。 该功能主要基于高速公路行驶，主要指弯道控制、冰雪防滑等情况。 那么，对于一款高底盘的车来说，这种优势在想象中就变得很明显了，因为底盘在物理上是抬高的，重心自然比普通旅行车要高很多。 这时候，水平对置发动机和对称四驱的好处就会更加明显。

但是，它不能与非承载越野车相比较，因为它们根本不是一回事。 霸道和帕杰罗用于严肃的越野，而四驱则用于爬坡和爬坡。 虽然也有防滑功能，但是在道路上，这两款车的平衡性和操控性都比轿车低很多。 许多。

傲虎加高的底盘在通过性上只比轿车好一点，足以和普通SUV一样好。 但它仍然是汽车的承重车身，无法与非承重越野车的梯型钢梁相比。 所以基本上没有可比性。

是一款类似于A6和V90 CC的汽车。 它比A4大国产suv车哪个品牌质量最好油耗低，但价格却比它们便宜很多。 在其定价级别中，基本没有类似的车型。 是的，这是一辆SUV。 从传球能力来说，是在一个范围之内的。 我觉得的系统更专业一些。 这是其品牌的核心组成部分。 这就是我买的。

旅行车的优点？ 可以说没有任何优势。 否则，就不会出现“卖空”。 事实上，旅行车正在被 SUV 逐出市场。 欧洲人对它最怀念，而其他地方的消费者则欣然接受SUV。 在这里，旅行车只能是“特殊兴趣”的车型。 它拥有比较大且灵活的行李装载空间，以及笨拙但有特色的外观，与轿车没有什么区别。

本期踢车夏冬向大家提问

我们铁秀栏目制作了一个节目，叫《山寨者必须死》。 你同意？

上一期的精彩评论

@冬冰舞

1、国产汽车历史较短，目前品牌价值不高。 许多普通消费者在购买汽车时根本不把它视为一种选择。 在30万元以上的价格区间，除了红旗、理想、蔚来之外，可供选择的国产车确实不多。 尤其是不缺钱国产suv车哪个品牌质量最好油耗低，除了红旗L5，没有匹配价格的国产车，L5不喜欢或者没有资格买。

2、普通消费者只关心经济和配置。 目前国内汽车技术确实不领先，油耗偏高。 如果买国产车，维修费用通常较高，所以不适合。

3、过去国产车给消费者的印象是价格低、技术落后、稳定性差、小问题多。 虽然现在名气好了很多，但我却没有勇气去尝试，因为我怕受伤的代价太高。

@522

1.我想大部分人花10万以上都是为了面子原因，为什么不买合资的。

2.我还是不太相信国产品牌的质量。 不管你宣传得多么好，有些人还是有这样的想法。

3.长期以来，合资给人以良好的口碑，皮革耐用，尤其是良田。 虽然合资车曾出现过召回事件，但其长期的影响力和形象仍然会让人们选择它们。

@头像小偷 好看

驾驶15万-20万元的国产新能源汽车3个月后，我认为应该是这三个原因：

1、品牌认知度不够高；

2、固有印象就是国产车小毛病很多，可靠性差，异响等等（我只能说出部分事实，国产车我开的不多，没有足够的发言权。不过我觉得三大品牌的一些国产车的软件已经足够优秀了；

3、在这个消费观念先进的时代，每个人都更喜欢享受型消费，都有一定的追求。 因此，大多数国产车的低市场定位可能并不在大家的考虑之内。

@【寻找诗和远方的骑手】

1、观念陈旧，对目前国产好车的质量水平缺乏了解。

2、一些销量较大的国产车质量仍然不够好，没有超越同级别合资车。 劣币驱逐良币，少数优秀的国产汽车销量口碑不佳，不被人们所熟知和了解。

3、无知者随波逐流，被黑军引入歧途。

@木头

首先是质量。 虽然国产车在不断进步，但在我们这些40岁左右的人的潜意识里，仍然流传着人们排队修车的顺口溜。

二是企业的稳定性。 除了长安等一些大品牌外，力帆、众泰最近也相继破产。 这些车企让人感到不确定。

第三件事是技术。 我有一辆10年前的进口奔驰，去年它的一些功能甚至被国产车拿来当卖点。 看起来像是某种笑话。

@小狼

1、虚荣心，以为国产车开出去会很丢面子，殊不知国产车已经突飞猛进。

2、思维还停留在过去，认为国产车容易出现各种问题，容易出故障。

3、打心底拒绝，感觉油耗高，行驶质量不好。 作为开着吉利帝豪21万公里路上从未发生过故障的车主，国产车已经不再是过去的国产车了。 只要懂一点汽车知识，就可以选择一辆好的国产车。 作为领克01的现任车主，我为国产车的崛起感到自豪。

@

1. 吸取过去的教训，清醒过来。 我开吉利汽车很多年了。 从过去偶尔出现的小问题，到现在小问题频繁出现且越来越多。 近两年来，除了三大件保持不变外，其他辅助件几乎全部更换。 前几天上班差点迟到，又累又不开心。

2、没有钱，就怕买错东西，就随波逐流。 这就是我们村目前的情况。 手里有十万多元，看着别人买大众、日系，自己也买一辆。 每次洗车、保洁都是我们亲自去上班。

3.爱面子需要阶级。 很多村外的朋友都觉得国产车质量低、技术不成熟。 另一方面，价格在25万以上的国产车就没有可供选择的了。 而且25万，上手BBA还是很轻松省心的。

@阿Ω坤

我个人感觉不太想买国产品牌的车。 首先，他们担心国产品牌汽车的可靠性和稳定性。 第二，国产品牌汽车保值率普遍较低，不想让自己流血。 第三，从我的社交圈来看，我觉得买国产品牌车开起来有点降级。

@酷西姆

不买国产车的三大理由：

1. 脸部

2. 门票

3.品质 我的第一辆车选择合资车而不是国产车的原因是：（2014年）我当时没钱，所以想买一辆省心的车，而我又没有对国产车的质量有信心。 所以选择小型车。 现在我即将生第二个孩子。 我想换车，并且有一定的积蓄。 我换车时不考虑国产车的原因是：我想要的价格国产车的选择太少了。 正如夏总所说，国产汽车在低端市场的地位非常稳固。 如果你现在不买国产车，你只想买一辆靠谱、受人尊敬的车。 所以现在的票子可以让我买国产车，但是面子上却不太让我满意。 看来不选择国产车的原因已经很明确了。 其实说实话，我也想买国产车，支持国货，但是确实没有合适的车型可供我选择。

@

不买国产车的两个理由：

1、产品质量风险（包括安全性、驾驶舒适性、动力、油耗、零部件及内饰件的耐用性）

2、售后服务质量风险 事实上，很多品牌在国产车的造型（外观+内饰）上都做了相当不错的设计，比如传奇GS8、领克01/03，包括红旗HS7。 就我个人而言，我认为它们既创新又时尚。 设计美观度很高，但在硬核技术方面，总给人一种不放心的刻板印象……我的朋友都没有购买过。 除非身边有人已经体验过某款车很久了，否则他们总是不敢买。 的一种感觉。

@斯尼耶夫

从我个人的角度来看，我不买国产车的原因有以下几个：

1、合资车还是比国产三大品牌更可靠、耐用。 每个人在买车的时候都希望省心省事。

2、国产汽车毕竟起步较晚，研发和生产初期的短板或问题给国家带来了深远的负面影响。

3、国产车虽然越来越好，但是国内市场的进一步拓展需要一定的时间和各方面良好的服务来优化口碑，或者改变国人对国产车的负面影响过去。

@李多多

1、老一辈人还是认为国产车不好。

2.我觉得合资车都不错，我身边也有很多。

3.我觉得合资的好看（我个人不同意，现在国产车更帅）

@马

作为消费者，为什么不买国产品牌呢？ 我看到很多评论说这是为了面子、虚荣心和过时的想法。 我给出的理由是，第一是质量，第二是质量，最后是质量。 你觉得坐高铁丢面子吗？ 我们可以看到，我们在越来越多的领域拥有话语权。 目前的实际情况是，确实有很多领域别人比我们做得更好。 这是客观历史文化决定的。 改革开放已经有多久了？ 所以不要用你的脸面或虚荣心来绑架你。 你做得好，产品好，就会得到中国人民的认可。 举个例子，如果你看看你的周围，你会发现现在很多国产品牌手机都在使用。 对于系统来说，国产品牌是最好的选择，汽车也是如此。 您必须生产优质产品并获得市场认可，例如保值性和可靠性。 大家都是用自己的钱投票的，光讲自己的感受是没有用的。

@红日

我认为中国人不买国产车的原因有三个：

1.我对汽车的了解和认识太少了。 在买车之前，我倾向于请周围的人推荐，或者根据周围有哪些品牌来选择一个品牌，而不是在网上查看或向专业人士寻求建议。 汽车媒体人士和我身边的人普遍推荐大众以外的“两个领域”。 这从帕萨特碰撞测试公布后，帕萨特销量不降反增也可以看出。 相信很多买帕萨特的人都不知道这一点。 有一种叫做碰撞测试的东西。

2、合资品牌影响力高，品牌价值高于国产品牌。 人们认为开合资车是一件好事。 只要预算充足，大多数人都会选择合资车，因为如果条件允许人们会选择更好的车。

3.耐用性，我认为这是最不重要的因素，因为现在很少有人买车开十几二十年。 一般七八年就会换车。 目前国产品牌（除了以模仿为主的）耐用度按照这个时间段来说是没有问题的，综合实力甚至已经超过了很多二线合资品牌，但很多消费者还不知道。 说白了，还是对国产品牌了解太少了！

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