长期以来，在中国，日系汽车在国内汽车市场上占据着非常重要的地位，尤其是轩逸、卡罗拉和思域。 作为日系三大品牌的紧凑型轿车产品，这三款车型也经常在国内汽车市场上受到热捧。 虽然挑战者众多，但最终能够实现逆袭的车型并不多。 但随着国内新能源汽车，尤其是10万-20万-20万级紧凑型新能源汽车的崛起，这种格局正在不断改变，到2024年2月，国内市场畅销榜发生了深刻变化。

从下图我们可以看到，轿车销量前20名中，日系车的存在感很低。 细分数据，我们看到只有轩逸进入销量前20，单月销量。 19878辆，位列汽车销量榜第二！ 在这份销量榜单之外，销量第二的日系轿车是思域，月销量为7,420辆；排名第三的车型是雷凌，月销量为7,041辆。 长期主导国内轿车市场。 跻身前十的卡罗拉单月仅售出2743辆。 可以说，已经失去了往日的辉煌。

当然，2月份是传统的春节假期，这可能会对很多品牌车型的销量产生影响，但从图表中我们也可以看到，包括比亚迪秦PLUS、比亚迪海鸥、大众朗逸/速腾等车型，甚至连帕萨特、帕萨特等大众迈腾合资中型车，以及奔驰C级、奥迪A6L等豪华品牌车型，销量也非常不错。 因此，春节的影响是针对所有品牌和车型的，而不仅仅是日系品牌轿车产品，日系品牌轿车都呈现出大败的局面。

无独有偶，日前，有相关消息称日产、本田计划削减国内产能。 日产预计将削减产能约30%，本田预计将削减产能20%。 原因是，受到新能源汽车的影响，这两个品牌的销量都出现了下滑。 下滑很严重。 事实上，日产2023年国内销量为79.3万辆，较2022年同比下降24%； 本田2023年全年销量为123.42万辆，同比下降10.1%。 因此，种种迹象表明，不仅日系汽车出现大幅下滑，日系品牌本身也面临着诸多挑战。

为什么日系车，尤其是一些之前比较火爆的车型，销量出现严重下滑？ 其实主要原因还是优势不够明显。 大家都知道，日系品牌轿车产品的核心优势之一在于油耗和可靠性，即油耗低且不易坏，因此综合使用成本相对较低。 这是从油耗角度来说的。 车龄是一个明显的优势，尤其是与德系和美系车相比。

但现在，随着新能源汽车的兴起，这种情况彻底改变了。 无论是纯电动车、插电式混合动力车、还是增程式电动车，论省钱，都比这些日系燃油车更残酷！ 原因很简单，就是在行驶占比很大的短途通勤中，新能源汽车可以纯电力行驶，而且维护成本也很低，所以综合成本很低。 ，所以日本燃油车的优势很小。 很明显。 那么既然很多朋友为了省钱2023年汽车轿车销量排行榜前十名有哪些，都打算购买日系品牌的中低端汽车，那么国产新能源车型就更省钱了！

关键问题是现在新能源汽车涉足严重，而且新能源汽车产品比燃油汽车便宜。 比如销量排名第一的比亚迪秦PLUS DM-i，起售价仅为7.98万元2023年汽车轿车销量排行榜前十名有哪些，这已经是一个很低的价格，合资品牌燃油车没有品牌红利就没有竞争力。

在这种情况下，日系车的劣势就凸显出来了。 一是品牌影响力不强。 大多数驾驶日系车，尤其是中低端车型的消费者，并不是冲着面子和风格去那里的，所以当遇到更经济的车型时，很多潜在用户就会转向其他地方。 再加上国内新能源汽车的配置水平较高，这些日系品牌的销量自然会受到较大影响。 当然，我们看销量前20名的榜单，其实新能源车的数量并不多，但影响是显而易见的。 也就是说，人们在看到国产新能源汽车的强势之后，才看到了日系车的弱势。 。

因此，事实上，2月份只有一款日系轿车产品的销量进入了轿车销量排行榜的前20名，这是一个非常具有代表性的数据和排名。 这个排名意味着日系品牌轿车产品的市场地位已经很不稳定。 也许未来几个月，这些日系品牌轿车产品的销量会有所回升，但之前“钉子户”的销量排名和数据可能已经不复存在。 也就是说，日系品牌轿车产品未来将进入震荡期，直至不断被国产新能源轿车产品和国产燃油车取代。