乘联会数据显示，8月国内狭义乘用车市场销量170.3万辆，同比增长8.9%，实现2018年5月以来最强劲正增长； 1-8月累计销量1101.5万辆。 同比下降15.2%，各大车企销量降幅进一步收窄。

不过，在解释数据时，时代汽车网编辑确实有些尴尬，主要是数据不一致。 汽车销量数据不一致，通常是因为口径不一致。 我们来看看时代汽车网小编对2020年8月最全面车企及车型销量排行榜的解读。

2020年8月最全车企销量排行榜

首先是厂商销量排名。 此前发布的8月份汽车销量综合报告中，上汽通用汽车同比增长20.5%，而本文中的销量则下降了3.5%。 之所以差距这么大，也是因为统计方法不同。 8月份汽车销售综合报告中的数据是狭义的乘用车零售量，而本文是广义的乘用车批发量。

首先，狭义客车与广义客车的区别在于，广义客车比狭义客车拥有更多的小巴车型。

其次，批发销售主要是经销商或大客户直接销售的销售，而零售销售是经销商向个人或大客户销售的销售。

经过这样的了解，我们可以知道，虽然上汽通用汽车的批发销量同比依然下滑，但零售销量却大幅增长，说明上汽通用汽车的销量确实恢复得非常明显。 与此同时，批发销量（车辆）少于零售销量（车辆）。 这是一个非常良性的循环。 不过，上汽通用汽车销量回升主要有两个方面。 一是三缸发动机回归四缸发动机，二是价格大幅下降。 尤其是大幅降价抢占市场，无异于服下慢性毒药，可谓是喜忧参半。

当然，在广义乘用车与狭义乘用车的争论中，最大的区别是上汽通用五菱之间。 8月份，狭义乘用车零售量上汽通用五菱仅有65,173辆，而广义乘用车零售量为85,936辆。 另一方面，我们先来看一下。 8月份，上汽通用五菱广义乘用车批发量为78,630辆纯电suv销量排行榜前十名，狭义乘用车批发量为78,630辆。 从这些数据可以看出，上汽通用五菱的经销商要么看好未来销量，备货；要么对未来销售持乐观态度，积极备货； 或上汽通用五菱正在向经销商施压，要求其增加销量。

不过我们可以看一下上汽通用五菱前八个月的零售额； 而前八个月的批发销量仅为一辆。 可见，出现上述情况的原因是上汽通用五菱经销商看好未来销量，积极备货。

另一位引发争议的则是一汽丰田。 最后一篇分析手稿出来后，有网友留言称一汽丰田8月份表现不错，尤其是RAV4，销量1.9万辆。 时代汽车网也进行了调查，发现一份疑似一汽丰田官方发布的稿件内容显示，一汽丰田8月份销量为72110辆。 一汽丰田8月零售量为70,803辆。 因为差别不大，口径不同，所以可以理解。 不过，一汽集团公布的数据显示，一汽丰田8月销量为52,005辆，而乘联会批发销量为51,697辆。 这样我们就知道一汽丰田8月初的批发销量约为5.2万辆，而零售销量约为7.2万辆。 同时，乘联会数据显示，一汽丰田前8个月批发销量为4万辆，前8个月零售销量为10万辆。 可以看出，8月份一汽丰田主要是在帮助经销商消化库存，这对于经销商来说是一件好事。

有网友透露，一汽丰田荣放销量达到1.9万辆。 即零售量，乘用车协会公布的销量排名是批发量。 因此，荣放没有进入SUV销量前十五也很正常。 下面的排名中，荣放RAV4的批发销量仅为6342辆。

红旗HS-5

福建鑫龙马旗腾EX80

还有一些车企8月份销量增幅超过三位数，包括一汽红旗、蔚来汽车、野马汽车、小鹏汽车、威马汽车、潍柴汽车、云都汽车、福建新龙马，其中福建新龙马同比增长1600辆%，小鹏汽车上涨755.9%，最为抢眼。 这些公司之所以有这么高的增长，主要是因为他们去年的销售基数太低了。 其中纯电suv销量排行榜前十名，福建新龙马8月份仅售出34辆汽车，销量非常低。 一汽红旗的成绩是真实的，基数不是特别低，成绩确实非常亮眼。 希望一汽红旗重视产品质量和质量控制，继续保持这样的业绩和发展趋势。

福田萨凡纳

当然，大家也应该关注那些最终销量为零或很低的车企，要么只是广义乘用车的销量，要么注意到他们实际上已经退出了汽车市场。 如福田汽车、郑州日产、江淮汽车、江铃五十铃等。 这些只是广义的乘用车销量，因此没有太多可比性。 本田中国和东风雷诺今年已经全面退出，而天津一汽则半途退出，失败了。 吉林汽车也被一汽集团出售给山东雅迪，应该正处于重组时期。

2020年8月最全汽车销量排名

最尴尬的是大众帕萨特，跌至第26位。 即便如此，销量还是10,163辆。 在自主品牌汽车排名中也能排名第四，仅低于吉利帝豪、长安逸动、五菱宏光。 MINI 电动汽车销售。 本文中，长安逸动直销销量跌至第17位。 吉利帝豪依然稳居前十，是自主品牌最畅销的轿车车型。 五菱宏光MINI EV上市仅一个月就以批发销量1.5万辆的成绩排名第18位，这也是一个了不起的成绩。 可见国内对于续航的要求并不高，对于价格实惠的新能源汽车的需求还是比较大的。 理想汽车创始人李想最初希望推出一款类似的代步车，但因无法获得补贴而放弃。 可见，李想并没有真正抓住国人的需求，或者说他眼里只有补贴。

小编不仅看销量榜靠前的车型，还喜欢看垫底的车型。 奇瑞月销量43辆，今年前8个月销量614辆。 时代汽车网编辑对如此经典的车型居然还在销售感到惊讶。

其次，上汽大众朗逸纯电动销量为-46辆，成为本月唯一销量负的车型。 基本上有两种可能，一种是顾客退车，一种是经销商退车。 看来，上汽大众改装燃油车的策略暂时失败了。 同时，今年下半年，上汽大众将推出ID.4纯电动汽车，这是基于大众MEB纯电动平台开发的车型。 这时候，要么是骡子，要么是马出来散步。

2020年8月最全面SUV销量排名

本次榜单SUV销量排行榜第二名被东风本田CR-V夺走。

华晨雷诺远景、马自达CX-8、标致2008、车智、威马EX6、云逸C4、猎豹CS10等曾经热门或被寄予厚望的车型，目前销量不足三位数，濒临被淘汰。市场。 。

智行前身为标普智行

时代汽车网编辑记得，自动智行的车不到10万元。 2019年，小编曾咨询过武汉经销商，优惠幅度达到了2万到3万元左右。 可以说强度非常大，而且还是频繁的。 濒临退市，说明产品力、品牌力不足，这绝对是一个非常重要的原因。

本田虽然没有夺得SUV销量冠军，但三款车型销量均超过1.5万辆。 东本XR-V、 、 均位列前十。 包括东本XR-V在内，有四款车型进入前20名，可见本田的SUV车型很受中国用户的欢迎。 而且广本的皓影依然没有受到中国保险研究院碰撞测试结果的影响，销量居然跻身前十。 看来大家还是比较注重外观，而不是安全。 可见，传奇般的“本田大发”依然深受中国用户的认可。

2020年8月最全面MPV销量排名

事实上，MPV的销量排名始终处于前列，而且新车型并不多。

不过，大众蔚然却是性能尚可的车型之一。 今年刚刚推出的大众Viran，8月销量为2,769辆，今年前8个月销量为11,433辆。 这个结果针对的是大众蔚然，其售价在28.8万元至39.9万元之间。 当车型认知度不高时，终端价格方面基本没有折扣，表现尚可。

不过，还有不少车型即将上市，MPV市场的血雨腥风还在后头。