环保政策的支持和消费者环保意识的增强2023年燃油车销量，推动了新能源汽车的发展，市场份额不断扩大。 与此同时，燃油汽车面临市场份额下降、竞争加剧的压力。 但万万没想到，曾经风光一时的燃油车，这么快就被新能源车超越了！

近日，乘联会发布了4月1日至14日的车市数据。 零售市场方面，数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，环比下降3%。 新能源汽车方面2023年燃油车销量，市场销售新能源汽车26万辆，同比增长32%，环比增长2%。

“新能源汽车市场销量26万辆”这个数字，意味着中国新能源乘用车零售量占比正式突破50%，达到50.39%！ 这标志着新能源汽车正式成为市场主流，燃油车时代正悄然结束。

批发市场方面，数据显示，全国乘用车厂家批发53.4万辆，同比增长13%，环比下降9%。 新能源车型方面，全国乘用车生产企业销售新能源汽车26.8万辆，同比增长43%，环比增长8%。

同样，中国新能源乘用车批发份额也正式突破50%，达到50.19%！

就在上个月16日，比亚迪董事长王传福在百人论坛（2024）上预测，未来三个月新能源汽车渗透率可能超过50%，甚至更高，形成新能源汽车市场。 领先地位。 新能源汽车突破50%的目标，用了不到三个月零二十多天的时间就实现了，超出了王传福的预测。

与此同时，随着新能源汽车渗透率不断提高，燃油汽车的市场份额不断下降。 数据显示，2023年，上汽通用销量下降14.5%，上汽大众销量下降8%，广汽本田销量下降13.7%。 今年这种势头正在加速。 3月份合资燃油车终端销量可谓崩盘。 广汽本田雅阁下跌72.6%，广汽丰田凯美瑞下跌59.2%，一汽丰田卡罗拉下跌54.4%，上汽大众朗逸下跌36.4%。

从“新能源汽车渗透率超过50%”的角度回顾我国新能源汽车产业发展：

——新能源汽车产销量

新能源汽车生产方面，受益于政策优惠，2014年以来我国新能源汽车市场快速发展，新能源汽车产销量大幅增长。 随后，受2016年、2017年骗补贴事件和补贴回退影响，产销量有所增长。 减速。 2021年及以后，随着新能源汽车补贴政策的延长，新能源汽车产销量快速增长。 2023年，新能源汽车产量958.7万辆，同比增长35.8%。

从新能源汽车销量和渗透率来看，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，这也标志着我国新能源汽车元年的开始。 2015年，我国新能源汽车产业进入快速增长之年。 2015年11月，我国新能源汽车产销量占整体汽车行业的比重首次突破1%大关。 今年，我国也成为全球最大的新能源汽车制造国。 汽车市场。 中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2023年我国新能源汽车市场渗透率（全国新能源汽车销量占全国汽车销量的比重）将达到35.7%，较2022年大幅提升。

中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副理事长欧阳明高表示，2026年之前国内新能源汽车市场渗透率将持续快速上升，到2026年将占据市场主导地位。其中，2024年渗透率将达到40%，2025年渗透率将达到50%，2026年将超过50%。到2030年，国内新能源汽车市场渗透率预计将达到70%。

乘联会预测，2024年我国新能源汽车渗透率将达到40%，这意味着每销售100辆新车，就有40辆是新能源汽车。 按照2023年中国汽车市场产销量3000万辆计算，意味着2024年新能源汽车销量将达到1200万辆。

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