大事件！ 新能源汽车已经占据市场半壁江山！

乘联会最新公布的数据显示2023年燃油车和新能源销量，4月上半月新能源汽车零售渗透率（新能源汽车销量占新车销量的比例）已达50.39%。 这是一个很有代表性的数字。 这是一个历史性的时刻，这意味着同期购买新能源汽车的消费者数量首次超过购买燃油汽车的消费者数量。 这也意味着，从这一刻起，购买燃油车的人将逐渐成为少数。

2020年，中国制定了到2035年新能源渗透率超过50%的目标。当时，很多人对此表示怀疑。 其实也是可以理解的。 毕竟，从2005年到2015年的10年间，新能源的渗透率仅仅超过了1%2023年燃油车和新能源销量，而从2016年到2019年，新能源的渗透率也仅仅提升到了5%。 然而，出人意料的是，中国新能源汽车不仅实现了“弯道超车”，而且加速得越来越快。

今年3月，在中国电动汽车100强论坛上，比亚迪董事长王传福预测，未来三个月新能源渗透率将超过50%，未来可能不会止步于此。 现在看来，作为新能源汽车的龙头企业，它会占据领先地位。 他对行业的发展非常具有前瞻性。 仅仅半个多月的时间，他的预言就变成了现实。

让我们从另一个角度来看。 曾几何时，合资日系车被贴上了“省油”、“性价比”的标签。 不过，根据2023年3月的数据，销量榜上只有一汽丰田进入前十，排名第九，但同比下降7.2%。 此外，榜单中还没有合资日系车。 这说明不少国内消费者正在考虑驾驶成本。 我们不再满足于“省油”，而是要彻底“省钱”，选择行驶成本低几倍的新能源汽车。 此外，国产新能源汽车的智能化成都还远远无法达到合资日系车的水平。 与之相对应的是，选择日系合资车的理由确实越来越少，而选择国产新能源车的理由却越来越多。

说来也巧，这几天，坐过我车的朋友都看到了我的比亚迪纯电动新能源车，很多人都来问我的使用感受。 很多朋友都表示准备考虑购买新能源汽车，哪怕它还有续航里程。 而高速行驶的“焦虑”也意味着应该考虑插电式混合动力，而不会考虑纯燃油车。 燃油车确实正在成为少数。

多数：新能源，少数：燃油车，你会选择哪一边？