被“严重”忽视的B级车！ 标准配置为211Ps+8AT，高速稳定，隔音效果好。 低至16w以上，所以很少有人问。

很多人不知道如何选车，旁边的人可能会给出建议：“看看销售清单再选，就不会出错。”

其实现在很多人都选择这样的车。 我们从销售清单上就可以看出这一点。 日产轩逸、大众朗逸等网上口碑一般的车型，现实销量也并不差。 每月仍能贡献数万台，成为自主品牌的销售支柱之一。

优秀数据和品牌影响力的支撑，也让这一类模式吸引了不少用户的关注。

当然，如果你不想“随波逐流”，想选择个性化风格的车型，那么大概率就会落入陷阱。 因为从某种程度上来说，销售业绩不佳或多或少与汽车本身有关。 但凡事都有例外。 市场上有一些车型，虽然销量成绩不好，但是在网上的口碑却非常好，甚至得到了很多用户的认可。 但由于品牌等因素，这些车型对市场产生了负面影响。 反馈很平均，甚至很差。 从某种程度上来说，这就是所谓的“你买2023年b级车，我推荐，我买，我不买”。

我认为法国品牌在市场上肯定有这样的存在。 无论是标致雪铁龙还是DS，在国内市场的反馈都比较惨淡。 虽然在海外市场认可度较高，但在国内基本没有认可度。 谁会选择。 随着时间的推移，正版品牌的市场知名度和关注度下降太多。 如果这样下去，退市或许就不远了。

在当前竞争激烈的B级车市场，越来越多的产品不断更新换代，而凯美瑞、雅阁等产品无疑是很多消费者心目中的主流选择。 但谁知道这个市场上还有另一种被大多数用户低估的机型呢？ 今天我们就来说说标致的旗舰——508L。

标致508L是一款非常经典的车型。 其实这款车已经在国内市场上市很久了，很多方面的表现其实都还不错。 这也是当时非常流行的款式。

然而在如今的大环境下，法国品牌的“没落”，导致508L的关注度急剧下降。 尽管这款车拥有严谨的工艺和浪漫的法式气息，但“对手”太多了。 更何况它本身的品牌影响力并不具备任何优势，所以虽然这款车在网上的口碑不错，但是愿意选择它的用户却并不多。

标致508L是我非常喜欢的一款车型。 从目前的售价来看，2023版的指导价在16.37万-20.77万之间。 说实话，这个价格并不贵，对于标致508L来说还有一定程度的调价。 虽然规模不大，但足以彰显品牌的诚意。

作为一款充满浪漫法式气息的B级车，在目前的环境下，这款车已经被大多数用户遗忘，但不得不承认2023款在原有的基础上进行了大幅升级，与2022 年型号。 与21款相比，前者所展现出来的实力会更好一些。 今天我们就来测试一下这款法国旗舰，看看它能提供什么样的体验。

先进的驾驶体验

标致508L取消了1.6T发动机。 目前全系搭载1.8T涡轮增压发动机，功率211马力、300N·m。 我想这已经足够满足很多用户的需求了。 相比之下2023年b级车，它并不比那些2.0T车型逊色。 。 传动系统部分，标致508L搭载横置爱信8AT变速箱。 这样的动力布局在目前的B级车市场上有很多亮点，输出逻辑和调校风格都足够优秀。

测试中，标致508L提供的动力体验比较平衡、平静，输出效果也比较稳定，没有想象中的激烈、动感。 另外，虽然标致508L的动力输出比较稳定，但体积并不大。 整体驾驶反馈非常出色，能够给我们带来良好的动力储备。 在目前的B级轿车市场上，标致508L极具竞争力。 强的。

另一方面，标致508L的8AT变速箱的优化逻辑和操作效果会比我们之前测试过的一些版本更好。 而且，升级后整套动力运行更好，反响也非常积极。 在运动模式下，标致508L的动力组合依然能够给我们带来不错的驾驶反馈，与大多数同级别产品相比也具有一定的优势。

卓越的底盘工艺

相信法国品牌的底盘布局不需要过多强调。 标致508L采用前麦弗逊加多连杆独立悬架，并在此基础上配备了铝合金结构，并具有更加成熟的连接效果，从而保证了整个底盘的滤波水平和支撑反馈。 经过多次升级，标致508L的底盘质感将更加出色，拥有强大的路面操控能力。

另一方面，标致508L采用了45度的后减震弹簧，可以为我们提供更好的舒适反馈。 值得一提的是，顶配标致508L配备了CDC阻尼悬架，可以根据当前路况进行调节，为用户提供更全面的动态反馈。

控制感

标致508L的操控性能还算不错，但路感有点模糊，指向效果也不是那么精准和线性。 个人认为，标致508L在这部分还是需要优化的。

只不过这款车本身的销量就已经很差了，低迷的原因其实并不是控制部分，所以优化与否并不是那么重要。

写在最后

标致508L的动力非常强劲。 至少这款车能够给我们带来高端的外观，以及精致的座舱布局和出色的动态反馈，在很多方面都占据着相当大的优势。 但正如我们之前一直强调的那样，品牌价值的低迷让汽车受到了很大的影响，并且“复苏”的可能性并不大。