近日，国内乘用车市场各大车企7月份销量成绩单纷纷出炉。 盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿，并根据月度乘用车整体市场销量和三大细分市场的简要分析，编制了2019年7月乘用车销量排行榜。 （注：本文数据均为狭义乘用车批发销量）

总体：乘用车整体同比下降2.8%

2019年7月，乘用车市场销量达到152.5万辆，比去年同期的156.8万辆下降2.8%，为近一年来降幅最低。 MPV和轿车销量同比收窄，SUV销量同比增长。 2019年1-7月，狭义乘用车市场累计销量1147.6万辆，比去年同期的1313.1万辆下降12.6%。

对于7月降幅收紧，笔者认为，近一年来经销商库存一直在警戒线以上，而随着国五转国六的临近，随着终端折扣力度加大，6月库存有所缓解。 实施国六的地区22年汽车销量排行榜车企，厂家逐渐开始铺货，批发量降幅明显缩小，但终端销售情况并不乐观。

数据显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。 汽车经销商库存预警指数已连续19个月位于警戒线以上。 6月份，部分地区实施国五、国六模式，国五模式密集实施，提前透支消费。 7月份，经销商库存压力加大。

从乘用车整体走势来看，负增长趋势有所放缓； 轿车仍占多数，其中SUV车型仅有10款。 SUV中，哈弗H6、荣威RX5、博越、途观同比下降。 途观跌幅高达50%，MPV中唯一车型五菱宏光再次下滑，跌至第20位。

汽车：卡罗拉持续下滑，英朗跌出前十

2019年7月，汽车市场销量75.1万辆，同比下降8.3%，降幅收窄。 1-7月轿车市场累计销量570.2万辆，累计同比下降12.5%。

朗逸在连续两个月同比下降后呈现上升趋势。 5、6月份，厂家批发量同比下降近16%，缓解了经销商的压力。 随着新老朗逸同屋销售，凭借其高性价比，今年已连续7个月夺得冠军。 卡罗拉正处于产品生命周期末期，今年以来已经经历了6个月的同比下滑。 8月，TNGA架构下的全新卡罗拉上市，内饰、配置、智能化等方面均进行升级，新车的到来有望助力销量提升。

英朗7月跌出前十。 英朗5、6月批发量达到5.6万辆，同比增长1.1倍。 但5月和6月的参保人数仅为3.4万人。 这可能是由于经销商库存积压过多所致。 7月批发量跌至15,000个。

雷凌今年第二次进入前十名。 7月批发量突破2万件。 这与5月份雷凌新品的上市不无关系。 新款雷凌同样基于TNGA架构，拥有更加出色的操控性。 它适合年轻人。 人也更有吸引力。

不过，飞度已不再上榜，因为占整体销量近70%的地区已经实施了国六车型，而目前飞度还没有国六车型。 还要等到新车型上市才有国六车型。 无法上市国六车型的地区已经暂停销售，导致销量大幅下滑。

SUV：CR-V升至第二位 GLC Q5进入TOP10

2019年7月，SUV市场销量达到68.8万辆，同比增长6.8%。 2019年1-7月累计销量503.3万辆，同比下降10.7%。

与6月上市新车相比，7月SUV前30名包括本田XR-V、比亚迪宋和欧蓝德。

哈弗H6虽然保持第一名，但同比下滑11.4%。 官网还推出了哈弗H6八周年庆典，感恩礼遇，还有2.8万的巨额优惠。 7月销量为今年最低，仅比第二名CR-V高出不到1000辆。 在新产品不断推出的市场竞争中，越来越多的车型正在蚕食哈弗H6的销量。

本田CR-V 7月表现相当出色，成为TOP30中同比增幅最大的车型。 经历“发动机油门”后，本田CR-V今年销量持续回升。 混动车型的良好口碑和热销成为其销量飙升的关键因素。

传祺GS4 7月销量跌破万辆。 曾经的畅销机型由于竞品不断增多，逐渐失去了市场份额。 比如去年同期未上市的缤越、哈弗F7，都在与原有车型竞争。 市场争夺。

自主品牌的情况不容乐观。 TOP15中仅有4款车型，其中3款车型同比有所下降。 日系品牌表现出色，TOP15中4款车型全部上涨。 BBA的Q5、GLC、X3也曾入围TOP1522年汽车销量排行榜车企，均出现较大下滑。 增加程度。

MPV：五菱宏光仍位居榜首，宋MAX腰斩

2019年7月，MPV市场销量达到8.6万辆，同比下降18.6%，降幅收窄。 2019年1月至7月累计销量74.1万辆，累计同比下降24%。

五菱宏光虽然同比下滑22%，但仍稳居第一； 宋MAX销量同比下降54%。 随着嘉际、传祺GM6等竞品的推出，宋MAX的竞争更加激烈。 此外，宋MAX自身质量问题的频发是其销量大幅下滑的主要原因。

来源 | 盖世汽车网