进入7月份，多家车企纷纷公布上半年销量。 《汽车行业聚焦》总结了已公布销量的10家上市车企年度目标完成情况。 从完成率来看，已公布销售额的10家上市公司年度目标完成率均在50%以下。 其中理想汽车、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪均在40%以上。 蔚来汽车、零跑汽车和小鹏汽车的销售完成率仅超过20%。

比亚迪的年度销量目标尤为激进22年汽车销量排行榜车企，因此其目标完成率也备受市场关注。 业绩发布会上，比亚迪2023年销量目标保证为300万辆，力争销量翻倍至360万辆。 比亚迪董事长王传福表示，“目标是到2023年底成为中国第一大汽车制造商”。

对于比亚迪来说，300万辆的年销量目标仍然是可以实现的。 截至6月底，比亚迪累计销量125.56万辆，目标完成率为41.85%。 比亚迪要想实现全年销量目标，需要在剩下的六个月内达到175万辆汽车，相当于月销量超过29万辆。 这对于下半年新品牌、新车型的销量来说，或许并不是什么大问题。 然而，成为中国最大的汽车制造商却非常困难。 目前，上汽集团是中国最大的汽车制造商，2022年累计批发销量530.3万辆，虽然同比下降3.2%，但已连续17年稳居国内汽车集团销量第一。

上汽依然是中国第一大汽车制造商，上半年累计销量207.16万辆，同比下降7.28%，全年600万辆销售目标完成率为34.53%。 上汽集团的销量贡献主要来自合资板块，其中上汽大众上半年销量50.33万​​辆，上汽通用汽车销量45.1万辆，上汽通用五菱销量52.01万辆。 然而，三大合资企业的销量却出现了两位数以上的下滑。 未来，上汽汽车的增长源泉将来自于自主品牌。 上汽集团上半年乘用车销量41.08万辆，同比增长12.30%。

广汽集团的情况与上汽集团类似。 上半年累计销量116.3万辆，销售完成率为44.05%。 销量主要来自合资板块，其中广汽丰田销量45.28万辆，广汽本田销量28.99万辆。 不过，两家公司均出现下跌，尤其是广汽本田，下跌18.89%。 未来，广汽集团的增长也将来自于自主品牌，尤其是广汽Aion，上半年累计销量20.93万辆，同比增长108.81%。

长安汽车的情况则完全相反。 自主品牌的表现远好于合资品牌。 上半年，长安汽车集团累计销量121.57万辆，同比增长7.99%，目标完成率43.42%，其中自主品牌102.05万辆，同比增长13.39%。 在2023年长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车总裁王军曾给出了一个非常具体的全年目标，那就是长安汽车集团的销量目标是280万辆，其中长安汽车100万辆、长安欧尚31万辆，以及深蓝汽车的40万辆。 其中，艾维塔汽车10万辆，长安凯程汽车27万辆，海外销售目标22万辆。

作为自主品牌，长城汽车不仅上半年完成率达32.45%，下半年也造成了较大的销售压力。 4月份以来，长城汽车销量开始增长。 蔚来、哈弗品牌新车型的布局，为长城汽车增添了新的活力，成为长城汽车新的销量增长源。

我们再看看卫小丽。 目前三大车企的市场表现差异极大。 理想汽车在新势力品牌中销量最高，年度目标完成率也是榜单中最高的，达46.37%。 6月份销量首次突破3万辆。 李想表示22年汽车销量排行榜车企，理想汽车的目标是成为中国市场所有豪华品牌销量第一（即所有20万元以上乘用车销量第一），每年交付160万辆汽车。 据了解，理想汽车将于11月发布首款纯电动车型。

与理想汽车相比，蔚来汽车和小鹏汽车尤为困难，年度目标完成率均不超过30%，分别为22.27%和20.72%。 不过，这两家车企下半年有望出现反弹。 蔚来新一代车型的陆续交付以及小鹏G6的推出，或将再次引领公司实现增长。 但年中销售目标仅在20%以上，这意味着年底实现全年KPI难度很大。

事实上，上半年销售目标完成不到50%也很正常。 毕竟春节、清明节、五一节、端午节等长假主要集中在上半年，对终端市场的影响还是比较大的。 7月作为下半年的开局，对于车企下半年的业绩表现至关重要。 然而，中国汽车市场的竞争已经变得异常激烈，尤其是新能源汽车市场。 如今韦晓礼分道扬镳，爱驰汽车、威马汽车、雷丁等汽车厂商相继曝出生存危机。

在2022年业绩沟通会上，长安汽车董事长朱华荣表示，中国汽车市场正在经历洗牌，机遇与挑战并存。 他指出，近三年来，已有75个汽车品牌被关闭、转让。 未来两到三年，保守预计60%到70%的品牌将面临关闭和转让。 他认为，只有产品好、技术强、规模大、产量快的龙头企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。 进入下半年，市场库存竞争将进一步加剧。 谁能坚持到最后，拭目以待！

过去推荐的

●

●

●

●

●