一
新闻TOP3
据中国汽车工业协会微信公众号11日显示，中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别完成同比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和215.9万人。 82.7%。 1-4月份，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。 （中国汽车工业协会）
2、2023年中国将成为全球最大汽车出口国
今年1-4月，汽车企业出口汽车137万辆，其中乘用车114.2万辆，同比增长1.1倍； 其中4月份，汽车企业出口汽车37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。 2002年，刚刚加入世界贸易组织（WTO）的中国年汽车出口量仍为2万辆。 但到2022年，中汽协数据显示，中国汽车出口量已达311.1万辆，仅次于日本，成为全球第一大汽车出口国。 今年一季度数据显示，中国季度汽车出口量首次超过日本。 因此，有人指出，中国已经超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 （金融汽车）
三、五部门：7月起，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的车辆。
5月9日，工业和信息化部等五部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事项的公告。 2023年7月1日起，全国全面实施国六B阶段排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六B阶段排放标准的车辆。 生产日期以机动车合格证上的车辆生产日期为准，合格证电子信息应于2023年7月1日0点前上传； 进口日期以货物进口证明上签署的到货日期为准； 销售日期以机动车销售发票日期为准。 （今日头条）
二
行业活动
全球新资讯：报告称中国消费者购买新能源汽车意愿连续六年上升
《2023年中国新车购买意向研究报告》显示，2023年，中国消费者购买新能源汽车的意愿连续六年上升，达到33%，较去年的27%提升6个百分点。 新能源汽车的长期趋势已经日益明朗。 研究发现，2023年，新能源汽车购买意向将持续上升，进一步压缩燃油汽车的市场份额。 未来，新能源汽车渗透率提升的同时，消费升级趋势明显。 消费者最考虑购买的新能源车型中，豪华插电式混合动力车和中大型SUV的意向购买率增幅最大，分别上升6%和5.5%。 超过一半的消费者倾向于购买自主品牌汽车和新势力品牌。 汽车购车意向持续提升：自主品牌汽车影响力提升，自主品牌汽车购车意向率连续两年超过50%。 新势力品牌汽车购买意向持续提升2023年4月汽车销量快报，购买意向率同比增长10%。 传统自主品牌汽车厂商推出的新能源品牌购买意向率大幅提升，消费者关注度进一步提升。 （中国新闻网）
中国两大汽车巨头联手：吉利变“长安”，长安变“吉利”
5月9日，浙江控股集团有限公司与重庆股份有限公司签署战略合作框架协议。 双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态开展战略合作，共同推广中国品牌，为用户创造更好的消费者出行体验，助力转型升级和高端出行。中国汽车工业高质量发展。
日本丰田汽车子公司在互联网上错误披露了约215万条客户信息的部分内容
据日经新闻当地时间12日报道，日本丰田汽车宣布，其子公司丰田互联网( )错误地将约215万客户的部分信息设置为可在互联网上公开浏览，包括车辆号码和位置信息等。丰田表示，这些数据用于内部管理，不会追踪到个人客户，并补充说，尚未确认这些数据是否被非法使用。 （全球资讯网）
特斯拉中国召回超110万辆进口及国产汽车，涉及动能回收等。
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家市场监管总局提交召回报告《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》计划。 自2023年5月29日起，共召回部分生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日之间的进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model 3、Model Y汽车。 本次召回是在国家市场监管总局启动缺陷调查后进行的。 （四川观察）
长安汽车赚的钱相当于比亚迪+上汽
国内上市车企2023年一季度财报陆续出炉，分层现象日益明显。 净利润最高的长安汽车三个月赚了近70亿元，比上汽和比亚迪净利润之和还要多。 上汽、广汽等曾经靠合资获得巨额利润的汽车集团利润出现下滑。 大部分。 按营收计算，上汽仍是国内最大的上市车企。 一季度营业总收入1459.16亿元，同比下降20.03%； 归属于上市公司股东的净利润27.83亿元，同比下降49.55%。 （盖世汽车网）
三菱汽车总裁澄清退出中国称“结构性改革是必要的”
三菱汽车社长加藤隆夫在最近的财务业绩会议上否认了三菱退出中国的消息。 加藤隆夫表示，“目前三菱没有退出中国市场的计划”，并表示“正在与中国合作伙伴讨论下一步对策”。
三菱汽车最近停止在其中国工厂生产新车，因为包括新款欧蓝德在内的车型销量远低于预期。 不过，加藤隆雄表示，长沙工厂将按计划于6月份恢复生产。 （本报）
新能源汽车上游市场正在发生重大变化
随着一季度财报陆续出炉，上游新能源汽车企业业绩惨淡，主要源于两方面。 首先，锂矿资源价格持续下跌，直接导致锂矿相关企业尤其是行业内企业营收和利润大幅下滑。 现在锂价还有继续下跌的空间，投资者纷纷离场。 其次，下游汽车厂商之间的价格战尚未结束。 随着产业链的定价权逐渐向下游整车企业转移，这些上游供应商未来一段时间可能会面临更大的降低成本压力。 不过，业内人士表示，锂价或已触底。 随着新能源汽车市场增速回升，供需关系有望达到新平衡，上游企业业绩将逐步企稳。 （腾讯）
2023年全球汽车销量预计将达到8270万辆
据《科创板报》，群智咨询（）数据显示2023年4月汽车销量快报，2022年全球汽车销量仅为7970万辆左右，较2021年下降1.6%。这也是近五年来第四次出现汽车销量下滑的情况。同比呈下降趋势。
此外，进入2023年后，核心短缺问题将得到大幅缓解，世界各国政府不断出台政策支持促进汽车产销。 据群智咨询预测，2023年全球汽车销量预计将达到8270万辆，同比增长3.8%。 （慧聪汽车服务网）
