乘联会最新发布的零售数据显示，2022年4月国内狭义乘用车市场销量104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。 %。 其中，新能源乘用车保有量28.2万辆，同比增长78.4%。 ，环比下降36.5%。

在受疫情影响整体销量下滑的背景下，新能源汽车销量虽然环比下降，但同比增长势头不减。 其中，纯电动汽车批发销量21.4万辆，同比增长39.9%； PHEV批发销量6.6万辆，同比增长96.8%。 1-4月，新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%。

纵观4月份各品牌新能源汽车销量，市场格局悄然发生了不小的变化，比亚迪无疑是最大的赢家。 4月份，比亚迪零售额同比增长313.6%。 在再次登顶新能源汽车销量榜首的同时4月份特斯拉的销量，首次超越一汽大众，保住乘用车市场第一的宝座。 丰富的车型布局、电池技术以及相对稳定的供应链结构让比亚迪脱颖而出。

四月对于特斯拉来说无疑是“黑色”。 数据显示，特斯拉4月份销量仅1512辆，同比下降94.15%，环比下降97.70%。 受上海疫情影响，特斯拉上海工厂在4月份连续停产，直到4月19日才恢复部分生产。目前，特斯拉虽然已经恢复生产，但由于疫情防控和零部件供应的影响，仍将无法恢复生产。要想恢复到疫情前的水平还需要很长的时间，而且其生产速度还比较慢。 从具体车型来看，Model Y交付960辆，Model 3交付552辆。

作为造车新势力前三名的“威小力”在4月份的表现也不尽如人意。 蔚来已跌出单一车型销量前30名。 其中，蔚来ES6销量为1878辆，EC6销量为1252辆，ES8销量为1251辆。 一方面是受到芯片供应量增加和电池价格上涨的影响。 更重要的方面是，大环境下，消费者对于购买40万元以上售价的车型持观望态度。 从榜单中还可以看出，10万元以下和10万-20万元的车型销量较为稳定。

整体销量下滑，经销商压力较大

“4月份汽车销量跌破120万辆，创近10年同期月度新低。” 中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，4月份乘用车、商用车产销环比、同比均出现明显下滑。

对于销量下滑的原因，陈世华分析称，4月份，国内疫情呈现多点蔓延，汽车产业链、供应链经历严峻考验。 部分企业停工停产，物流运输受到影响，生产供应能力下降。 同时，受疫情影响，消费意愿有所下降。

乘用车市场信息联席会议最新调查显示，受疫情影响，进口零部件出现短缺。 长三角地区涉及的国内零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停止生产经营。 此外，物流效率下降、运输时间不可控、生产问题突出。 4月份，上海五家主要汽车企业产量环比下降75%，长春主要合资汽车企业产量下降54%，其他地区整体产量下降38%。

据一位新能源汽车营销人员介绍，由于部分零部件短缺，该公司产品交货时间有所延长。 “正常情况下交货时间为8周左右，但现在需要更长的时间。同时，由于部分车型订单量较大，交货时间也会延长。”

经销商也面临着巨大的压力。 乘联会数据显示，4月份国内乘用车销量同比、环比增速均创当月历史低位。 1-4月份，累计销售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆。 仅4月份，单月销量同比下降57万辆。

中国品牌车型市场占有率提升

相比之下，新能源汽车虽然也受到疫情影响，但仍高于去年同期，整体表现较好。 “新能源汽车表现良好4月份特斯拉的销量，同比继续稳定增长，市场份额保持在较高水平。” 陈世华分析，新能源汽车销量之所以能持续保持同比增长，一方面是消费需求旺盛，另一方面也是企业积极保障生产。 在整体压力下，多数车企选择将主要精力投入新能源汽车生产，以保证销量稳定。

崔东树表示，新能源汽车市场订单充足，但4月份新能源汽车缺货加剧，导致未交付订单严重延误。 他估计，目前新能源汽车未交付订单量在60万至80万辆之间。

值得一提的是，4月份中国品牌乘用车表现依然出色。 数据显示，今年4月份，中国品牌乘用车销量55.1万辆，环比下降39.1%，同比下降23.3%。 尽管销量环比和同比均有所下降，但其市场份额却大幅提升。 目前市场份额为57%，环比增长8.5个百分点，同比增长14.9个百分点。

抓住5、6月窗口期弥补产销损失

近期，上海、长春等地重点企业陆续复工复产，大部分整车企业、零部件企业也在加紧弥补产能缺口。 但在需求萎缩、供给冲击、预期减弱的多重压力下，汽车行业稳增长任务依然较为艰巨。

中国汽车工业协会常务副会长付冰峰指出：“当前，稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流，加快激活消费市场。”

崔东树表示，今年前四个月，国内乘用车零售市场销量出现较大损失，刺激消费是挽回损失的关键。 当前汽车消费环境面临巨大压力。 据中国汽车流通协会统计，部分经销商面临巨大经营压力，部分消费者呈现消费萎缩趋势。

对于经销商面临的“供需萎缩”的局面，中国汽车流通协会副秘书长郎雪红认为，当前最紧迫的是统筹疫情防控和经济社会发展，确保消费者可以正常在商店购买汽车。 其次，疫情后消费者的观望心态以及当前原材料价格上涨的问题将在一定程度上影响汽车消费的增长。 因此，进一步挖掘消费需求，一系列促消费措施势在必行。

近期，从中央到地方政府，刺激汽车消费的举措密集出台。 陈士华表示，党中央、国务院及时推出稳增长、促消费政策。 有关部门和地方认真贯彻落实党中央决策部署，积极协调行动。 他认为，汽车企业克服疫情影响，加快复工复产，同时向市场推出大量新车型，进一步活跃市场。 从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步向好。 企业正努力抓住5、6月份的关键窗口期，弥补产销损失。 预计全年汽车行业有望保持稳定发展。

本文首发于钛媒体APP，作者 | 王振超