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【文章介绍】
2023年1月，我国新能源汽车产销量同比双双下滑，可以说是开年不利； 但2月份产销止跌回升。 年内各相关环节的支持力度将保持不变，新能源汽车全年产销量有望保持较快增长，汽油替代作用将进一步增强。
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2月份新能源汽车产销量同比猛增，凸显行业强劲发展势头
2023年1月，我国新能源汽车产销量同比分别下降6.9%和6.3%。 这是自2020年7月以来连续30个月同比双增长后的首次下跌，不可避免地引起了市场的关注。 不过，最新数据显示，2月份，国内新能源汽车产销量同比止跌回升，大幅上涨。
市场人士分析，1月份新能源汽车产销数据表现不佳的直接原因是1月份恰逢2023年春节假期，实际有效工作日同比减少，导致对生产、销售造成较大影响； 另一方面，2022年12月底，国家对新能源汽车的补贴将取消，市场已提前消化了部分需求； 最后，新能源汽车厂商和销量的年末动力，使得汽车行业的相关数据在年底有所上涨。
2月份新能源汽车产销量同比大幅增长。 一方面，去年同期和今年1月均处于春节月份，基数较低。 另一方面，也离不开各个相关环节对新能源汽车产业的影响。 持续的支持。 同时，2月份数据大幅回升，也显示出新能源汽车行业强劲的发展势头。
多重利好条件下，2023年新能源汽车或仍保持快速增长
2月份新能源汽车产销量同比大幅增长，释放出产业发展积极信号。 卓创信息预计，全年新能源汽车产销量或将保持高增长。
首先，从碳减排的角度来看。 新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主攻方向，也是我国实现二氧化碳减排目标和产业高质量发展的战略选择。
二是充电基础设施建设基本满足新能源汽车快速发展。 2022年我国充电基础设施数量将达到520万台2023年燃油汽车总销量是多少，同比增长近100%。 其中，公共充电基础设施新增约65万台，累计达180万台； 私人充电基础设施新增约190万台，累计超过340万台。 2022年，充电基础设施与新能源汽车增量比例为1：2.7。 2013年1月数据显示，国内充电基础设施新增20.2万台，桩车增量比例为1:2。 2023年，多地发改委对充电桩及充电桩建设数据做出了明确规定。
三是相关部门陆续释放利好消息，为2023年新能源汽车发展拓宽路径，部分支持方案如下：
鉴于上述利好因素，加上新能源汽车电池技术的不断突破，未来新能源汽车的续航里程和充电效率将进一步提高，市场竞争力将不断增强。
当然，我们也应该注意到，由于近期计划升级国六B排放标准，国六A排放标准车型出现了大规模的降价促销。 乘用车协会秘书长崔东树表示，此轮降价促销可能会在4月份左右结束。 汽油车大幅降价势必对新能源汽车销量产生影响。 不过，随着新能源汽车发展的大趋势以及各方的支持，虽然3、4月份销量可能会有所下降，但2023年，新能源汽车的产量、销量同比仍有可能增长。
新能源汽车产业快速发展，其汽油替代作用不断增强。
首先，我们来看看所有权的变化。 得益于多年的行业支撑和市场积累，近五年我国新能源汽车保有量持续攀升，截至2022年底大幅跃升至1310万辆，同比同比增长67.09%。
其次，从市场渗透率来看。 截至2022年底，国内新能源汽车渗透率提升至25.6%。 也就是说，2022年每售出四辆新车，就会有一辆新能源汽车。 2023年1月数据虽有所下降，但仍处于24.74%的高位； 2月份最新数据显示2023年燃油汽车总销量是多少，国内新能源汽车渗透率回升至26.57%。
最后看汽油的替代。 随着新能源汽车保有量快速增加、产销两旺，新能源汽车对汽油的替代率逐年提高。 2021年接近5%后，2022年将大幅上升至8.71%。
综上所述，2023年，在新能源汽车企业及国家各级相关部委积极推动新能源汽车产业快速发展的情况下，2023年新能源汽车产销量大概率将保持快速增长这对国内汽油消费的替代效应也将日益明显。
结尾
商业咨询、媒体采访