奇瑞艾瑞泽8全新高能版已于7月12日上市，官方指导价12.99万元-14.69万元。 作为艾瑞泽8的全新动力版本，高能版搭载2.0T发动机，并在细节设计上进行了微调。 近日2023年5月紧凑型轿车销量排行榜，我们也对这款车进行了试驾体验。

外观细节微调，尾标“390T”

前脸造型更有辨识度

LED光源灯组

外观设计方面，艾瑞泽8高能版基于现款艾瑞泽8 1.6T车型打造，在外观细节上进行了运动化的调整。 进气格栅采用了全新风格的中网造型，外侧还加入了银色装饰条，比普通车型更加饱满。 头灯的形状没有进行任何调整。 线条又长又窄，由银色装饰条连接。 它们标配 LED 光源。

车身侧面，艾瑞泽8高能版的造型基本保持不变。 换装了哑光黑色侧窗框，部分车型还配备了红色刹车卡钳。 同时，艾瑞泽8高能版采用双腰线设计，前后门板还内凹，增强侧面的立体感。 试驾车型搭载 UC6系列轮胎，主打安静舒适。

车尾部分，艾瑞泽8高能版继续采用贯穿式尾灯设计。 下部更换为双边四出排气系统，尾部标识也改为“390T”。 此外，尾门上设置的“小鸭尾巴”也展现出十足的运动感。 车身尺寸方面，艾瑞泽8高能版的长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距为2790毫米，与1.6T车型一致。

内饰细节做工有一定的品质感

双屏显示效果出色

艾瑞泽8高能版内饰采用传统对称布局，配备双屏，采用棕色内饰配色。 配置方面，艾瑞泽8高能版标配8155芯片、540度全景影像、索尼音响、自动大灯、全景天窗、驾驶座椅电动6向调节、OTA升级、感应尾门及后排排气系统等。 此外，艾瑞泽8高能版部分高端车型还配备了前排座椅加热、蓝牙钥匙、DMS疲劳监测、膝部安全气囊、驾驶席记忆/通风/腰部支撑、VIP迎宾灯等配置。

仪器界面设计比较清爽，信息清晰易读，还支持切换界面风格和导航投影功能。 车机系统功能丰富。 除了常用的影音娱乐外，还支持苹果、华为HiCar手机互联。 可以很好地满足日常的车机互联需求。 360度全景图像显示清晰，车辆移动时图像比较流畅，不会出现卡顿现象。

另外，在细节做工方面，艾瑞泽8高能版表现也不错。 中控台上的仿木纹饰板、氛围灯带、金属质感的座椅调节按钮都展现出了一定的工艺水平，提升了汽车的品质感。 里面有档次感。 值得注意的是，主副驾驶座前方的遮阳板内设有化妆镜，化妆镜支持冷暖光调节，对于女性用户来说非常友好。

2.0T发动机动力充沛

艾瑞泽8高能版搭载奇瑞鲲鹏动力2.0升涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米。 与1.6T发动机相比，分别增加42千瓦和100牛·米。 传动系统匹配7速湿式。 双离合器变速箱。

2.0T发动机带来的动力不仅仅体现在纸面参数上。 从实际驾驶来看，艾瑞泽8高能版低扭矩动力充足，起步轻快，油门线性度恰到好处，结合转向反馈。 更轻的方向盘让这款车日常驾驶更轻松，也更容易上手驾驶。

艾瑞泽8高能版提供标准、经济、运动三种驾驶模式。 运动模式下，动力输出更加激进，高速行驶时，后段的动力表现可圈可点。 唯一的缺点是，即使在运动模式下，排气也不会产生任何“愉悦”的声音。

7速湿式双离合变速箱的表现值得肯定。 换挡速度快，换挡平顺性好。 当驾驶员需要加速时，变速箱能够快速完成降档动作，毫不马虎。 在城市拥堵中低速爬行时，变速箱并没有出现抖动。

艾瑞泽8高能版的底盘依然以舒适性为调校。 当面对路面上的一些轻微颠簸时，悬架系统能够有效过滤掉，底盘也表现出一定的顺应感。 性能测试中，由于刚下过雨的路面湿滑，车辆前轮在0-100公里/小时加速测试过程中很容易突破抓地力而出现空转。 因此，测试车辆的0-100公里/小时加速时间约为8秒（特殊环境测试仅供参考）。

在绕桩和麋鹿测试过程中，车辆底盘表现出了良好的整体手感。 急转弯时，车辆车头反应灵敏，车尾循迹性能也不错。 然而，随着车速增加，悬架的支撑力稍微减弱。 不足的。 因此，可以说艾瑞泽8高能版是一款运动气息突出的紧凑型家用车，但它并不是一款运动型家用车。

总体来说，艾瑞泽8高能版搭载的2.0T发动机能够提供充足的动力，7速双离合变速箱也很好地履行了自己的职责。 同时，与同级别的广汽传祺影豹R和长安UNI-V相比，这款车的顶配车型拥有更丰富的主被动安全配置。 结合品牌的换机补贴政策和终端折扣2023年5月紧凑型轿车销量排行榜，还是具有很高的性价比的。

根据汽车销量排行榜，在刚刚过去的2023年7月，奇瑞艾瑞泽8共售出6905辆，位列紧凑型轿车销量榜第22位。 2.0T车型加入后，相信艾瑞泽8的整体销量能够得到提升。 那么问题来了，在相似的价位和动力表现下，你会选择影豹R、UNI-V还是艾瑞泽8高能版呢？ 欢迎在评论区留言交流。