11月17日，长安马自达在2023广州国际车展上发布全系列车型。 万众期待的马自达CX-50 HEV在本次车展上正式上市。 新车共推出四款车型，售价19.58万元-23.98万元。
刚刚过去的10月，长安马自达延续第三季度零售额增长态势，再创新高，同比增幅超过27.4%。 自7月份以来已实现四连增2023款马自达6新款上市，销量持续向好。 发布会结束后2023款马自达6新款上市，媒体立即进行了集体采访。 下面我们提供原始采访，为了便于阅读，对其进行了编辑和精简。
参加领导集体访谈
邓志涛 长安马自达股份有限公司执行副总裁
小原英幸 长安马自达汽车营销副总裁兼销售分公司总经理
问：在此前的上海车展上，长安马自达发布了“2025”电动化战略规划，其中提到智能化、电动化是未来的主要趋势。 长安马自达在这两方面有哪些具体准备？
邓志涛：今年上海车展我们就这方面与大家进行了沟通。 事实上，我们在这方面也正在非常努力地准备，分为两个方面：
首先，在今天的发布会上，我们专门讲了长安马自达成立产品研发中心部门的事情。 长安马自达是马自达全球唯一一家具备“研产供销”能力的海外合资企业。 今年我们在中国市场特别加强了新能源和智能化两个方向的技术储备。 今年5月研发中心部门成立后，我们也在招募新能源、智能化人才。 我想借此机会和大家一起做广告，希望更多有志于将合资品牌从燃油车向新能源汽车转变为事业的有志之士能够加入长安马自达。 长安马自达位于南京。 我们始终欢迎有志于在新能源、智能化领域有所建树的人才来到长安马自达。
第二是智力。 在长安母公司的支持下，今年我们与3家在智能化领域取得巨大成就的企业和研究机构达成了战略合作伙伴关系。 第一个是南京紫金山国家实验室，这是一个技术基础非常雄厚的国家实验室。 我们合作的领域主要是车联网安全。 其次是梧桐科技，主要专注领域是全栈智能座舱集成； 第三个是中科创达，在智能化方面取得了巨大的成就。 相信在明年的北京车展上，大家就能看到这些战略合作伙伴与长安马自达共同开发并搭载在新产品上的非常先进的智能座舱和智能驾驶功能。 我们也希望这些能够给消费者带来更好的驾驶体验。
问：长安马自达第三季度的销量表现非常亮眼。 在当前激烈的市场竞争中，实现稳健增长的原因是什么？
小原英幸：长安马自达自7月份以来连续四个月实现销量正增长。 稳定的销售增长曲线首先来自于我们一系列的产品更新组合。 通过调整产品市场定位，通过跨越式竞争满足更多用户的差异化购车需求，为品牌逆势增长奠定了坚实的基础。 以CX-50为例，它在空间、安全、智能等方面重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准。 也是首个为首个车主提供终身免费保修的合资品牌，奠定了合资品牌的地位。 坚固的价值墙。 2023款昂克塞拉比同级车型更具竞争力，并且比同价位电动车型拥有尺寸和空间优势；
2024款CX-5自上市以来，迅速风靡合资紧凑型SUV市场，销量翻倍。 合资小型SUV的价格带来了紧凑型SUV的享受。 同时，我们还优化了产品配置，推出了丰富的金融购车解决方案和置换补贴计划。
问：目前长安马自达经销商的盈利情况如何？
小原英幸：得益于我们销量的稳定增长以及对经销商合作伙伴的减压政策，目前我们的经销商已经有超过60%实现盈利，这一水平领先于行业水平。 我们希望能够继续保持这样的销售趋势，以保证经销商伙伴的健康发展。
问：CX-50星野HEV智能混合四驱新车有哪些高价值点向消费者推荐？
邓志涛：今天CX-50兴业HEV发布时，吴旭熙总裁还特别提到，这款产品有四个高价值点。 在讲这个之前，我想先简单讲一下马自达产品的特点。
我们的产品首先从外观开始。 马自达“动魂”的造型设计能够给我们的用户带来非常愉悦的视觉体验。 二是忠于业绩。 刚才您提到了马自达“人马合一”的驾驶乐趣。 目的是为消费者带来驾驶乐趣。 这个快乐的“快”不仅仅是速度，而是整个驾驶体验。 一种丝滑而愉悦的控制感。 第三，马自达将安全视为产品创造过程中非常重要的一个领域。 无论是恩克塞拉还是CX-5，都在美国、欧洲、中国等全球重要核心市场和区域市场做到了这一点。 获得顶级安全认证。 安全是最重要的底线。
说回CX-50，它也是一款HEV。 它具有马自达的核心DNA。 首先，它好看。 可以看到“山地”宽体SUV的外观设计。 第二个就是电子四驱系统，可以给我们用户带来更好的驾驶体验。 三、优异的油耗表现。 该HEV产品经我们技术团队实测油耗为4.6L/100公里。 我的驾驶技术不太高。 在城乡道路和城市工况下使用时，我开到了4.7L。 ，这是我自己的驾驶感受，相信我们的高级用户会有更好的油耗。 这三点是我们的HEV车型给客户带来的更关键的价值效益。
问：除了操控之外，马自达还能给我们带来哪些安全价值？ 关于马自达未来的发展方向，我想知道它除了良好的操控价值之外，在安全价值方面还有什么方向。
邓志涛：马自达不计成本地投资安全。 举几个例子，我刚才讲了2023款昂克塞拉。 这款车是全球供应链中最缺的。 钢材有两种。 第一个是钢铁； 第二种是冷冲压钢。 我们在全球采购时发现，只有长安马自达在使用这两种钢材，而且供应量很小。 这也导致昂克赛拉在扩产过程中受到供应影响。 。 由此可见，马自达对于钢材的使用非常严格。 目前，马自达的车身钢材使用上述高强度钢材的比例为54%。 在CX-50系列中，约为58%，比以前更高。 这是第一个。
其次，马自达的产品安全气囊基本都是全系列标配7安全气囊。 CX-50 系列也配备了安全气囊。 尤其是侧气囊比传统侧帘式气囊大三倍，侧窗覆盖率100%。 其实这些东西大家都是看不到的，相信一辈子也不一定会用到。 不过马自达在这些潜在的功能上都做得非常完善，因此在各国的安全碰撞测试中也获得了非常好的成绩。 结果无论是在中国保险研究院，欧洲标准，澳大利亚标准，还是北美标准，都是最好的评价。 从这方面可以看出，马自达在安全产品上的投入是没有上限的。
第三，前段时间，我们的一位昂克塞拉车主从悬崖上摔了下来。 悬崖高达28米，相当于10米高的地板。 从事故发生后的车况来看，我们的A柱、B柱、C柱都很完整，安全气囊也全部展开，救了一个家庭。 因此，我们认为安全是一种责任，是主机厂不惜一切代价承担的责任，也是消费者选择安全产品时对家庭和事业的安全保障。 这种责任感要求主机厂和用户都花更多的精力去做出选择。
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