如果问你,你会买一辆续航300公里的电动汽车吗? 我想很多人都会感到惊讶。 都2020年了,300公里的续航你怎么买得起?
如果我再问你,这辆车比宝马Mini还要小。 它有两个、三个和四个座位可供选择。 它具有后置后轮驱动独立悬架。 城市驾驶灵活便捷,座舱材质环保。 你会考虑一下吗? 估计很多人都会犹豫,给自己一个了解的机会。
如果我接下来问你,这辆车配备了智能座舱,可以连接汽车到家庭、连接手机到汽车、OTA远程升级。 您有兴趣了解一下吗? 相信很多人都会开始好奇。
如果我还告诉你,这辆车配备了L4级自动驾驶硬件(L2级自动驾驶辅助功能暂时可用),可以自动停车,可以语音微信抢红包,还有360°全景影像。好吧,相信这个时候很多人都已经忘记(不关心)它的续航了,迫不及待地想知道这到底是一款什么样的车呢?
它就是新宝骏E300/,一个来自未来的跨界旅行新物种。 6月24日,这款车正式上市。
满足大多数人续航的“刚性需求”
2020年,以小鹏P7为标志,中国纯电动汽车迎来了700公里续航时代(小鹏P7的NEDC续航最长为706公里)。 此后,特斯拉、比亚迪汉、广汽艾安V、北汽、几何A等一批新进入者或即将进入者都将续航里程锁定在600公里门槛。
不过,续航PK竞赛似乎并没有停止的意思,因为前不久威马推出了一款概念车,声称续航可以达到800公里。 据称,特斯拉续航1000公里的轿跑车已经开始接受预订。
不得不承认,续航是消费者购买电动汽车的“严苛需求”。 续航时间越长,一定程度上就越不会给消费者带来焦虑。 但电池寿命是不是越长越好呢? 显然答案是否定的。
事实上,业内也有不少人反对“续航论”。 比如,北汽集团董事长徐和谊就曾公开表示,“电动汽车的续航时间不宜太长,够用即可”。
那么什么是足够(合适)的电池寿命呢? 这因人而异。 滴滴2018年数据显示,北京“城市平均出行半径”为31.7公里,位居全国第一,其次是上海30.8公里、深圳30.5公里、广州29.8公里。 无锡、贵阳、沉阳、西安等城市,出行半径基本在20公里以内。 如果以此计算,一线城市居民每周出行距离基本在300公里左右。 据此我们可以判断,300公里对于大多数消费者来说是一个“足够”的里程。
新宝骏E300的续航为305公里,正好处于“够用”的标准线上。 考虑到NEDC续航与实际续航的差异,E300的实际续航预计在250公里左右。 因此,在一线城市出行时,每周给E300充电两次(实际续航500公里)就完全足够了。
那么接下来就要考虑充电是否方便? 以北京为例,充电桩的服务半径基本在5公里左右。 此时,对于续航300公里的电动汽车,如果你还具备家庭充电的条件,或者拥有快充配置(1小时从30%充到80%),你还会焦虑吗?电池寿命?
让出行更智能、更有趣
我们先看一个手机示例。 现在买手机,谁会关心通话功能呢? 相信越来越多的人开始关注芯片、摄影、网速、人性化体验等智能功能。
事实上,电动汽车的消费正在走手机的“老路”。 在满足交通基本属性的前提下,如何让出行变得更加智慧,如何优化用户的出行体验,是未来车企的关键。 否则,为什么成立仅17年的特斯拉市值就比百年历史的丰田还高呢? 就因为它是电动车? 显然其背后的智能和自动驾驶具有更多的“附加值”。
刚刚上市的新宝骏,精准定位为“来自未来的科幻汽车,跨界出行新物种”。 在不久前的一次产品品鉴会上,一品君曾用“小车却大魔王”来形容新宝骏E300。 这不仅是因为E300的造型充满了“星际几何”语言,更因为它是一个“灵魂伴侣”。
新宝骏E300借用强大的行业首创手机车联网带来多项智能网联新功能:远程控车、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、在线地图以及在线音乐等。 以下是一些20万级车才配备的智能配置:
◆ IoT生态:孩子在路上有心情时,可以通过汽车播放音乐、儿歌来舒缓情绪,汽车也可以与孩子互动; 回家路上,汽车会提醒他们“我们离家只有3公里,需要开车吗?” 家庭模式? “听到确认指令后,你可以通过网络远程打开家里的空气净化器并设置空调温度;监测车内的生命体征/物品,你的手机会向你发送推送消息。
◆ 行业首创手机车联网:新宝骏E300搭载行业首创手机车联网系统,最大程度支持各类应用功能。 除了实时分享音乐、导航、电话信息外,还提供更多互联的车辆服务,响应速度比传统汽车快20倍。
◆ 远程车辆控制及手机寻车及车辆状态查询:E300配备远程控制和手机寻车功能。 您可以通过车载系统随时随地查看车辆状态。
◆ 语音微信、微信抢红包:随时随地提供微信互动服务,同步微信全功能。 并且可以将语音发送到微信。 比如你说“发送微信给XXX”,中控屏就会转到XXX微信聊天界面,语音“发送,今天下午记得带伞”就可以直接发送,不用醒来。
◆ OTA远程升级:新宝骏E300手机车联网系统支持OTA远程升级迭代。
◆ 停车系统:辅助停车(APA),人在车内时,按“360”辅助停车按钮,在屏幕\语言的引导下启动辅助停车; 远程控制停车(RPA):人在车外,通过手机APP控制车辆,实现一键停车、一键叫车、手动遥控叫车停车。
此外,L2级自动驾驶辅助功能行业领先。 目前很多主流车企还停留在这个水平,价格都在20万级别。 少数声称是L3的产品尚未推出。 新宝骏E300已经配备了L4级别的自动驾驶辅助系统硬件,这绝对是出人意料的。
汽车的“底层逻辑”重要吗?
如果智能化这么重要,那么汽车本身的安全、节能、空间等属性是否更重要呢? 我们经常看到“电动黑”抱怨电动汽车的各种不安全感和不便之处。 事实上,作为一款汽车,E300的车规级技术和品质并没有因为其高智能化而降低标准。
例如,E300车身结构的A、B柱采用一体成型技术,并采用高强度钢材制成。 它们经历了数百万公里的破坏性测试和各种严格的测试,例如动力电池安全测试、高压电器安全测试。 测试、安全碰撞测试、车辆涉水测试等。动力电池系统不仅达到IP68防护等级,还具有超高强度钢板防护,有效防止动力电池组受到冲击或刺穿,确保碰撞安全。
小型汽车也提供驾驶乐趣。 E300采用前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计,拉长了悬架行程。 后双横臂悬架调试后,轮胎能最大程度地附着地面,提高了车辆的操控性能。 路面通常有坑洼、凹凸不平,减震效果很好; 如果高速行驶,行驶稳定性和抗干扰性比普通非独立悬架更好。 如此高端的悬架形式在同级中并不多见。
最个性化的是,E300提供了两座/三座/四座布局,更全面地满足出行需求。 对于有两个孩子的家庭来说,接送孩子上下学是没有压力的。 现在最适合跑滴滴的纯电动车suv,很多家庭都有两个孩子。 独立四座可以满足更多出行场景的需求,比如逛街、逛街、接送孩子等。
三座E300内饰布局独特,副驾驶座椅可折叠最适合跑滴滴的纯电动车suv,在满足小家庭三人出行需求的同时,最大限度减少体积。
了解了E300的智能化和整车品质,再看看它的价格和促销政策,你不觉得它“不错”吗?
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