中国工业报记者 马艳
汽车行业再次传来好消息。
中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）副总工程师徐海东表示，随着我国经济逐步复苏，汽车市场需求预计将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆汽车的新阶段。
3000万辆是一个巨大的汽车保有量，基本相当于美国、日本、韩国、德国的年销量总和； 3000万辆意味着中国汽车销量将超过2017年2888万辆的历史最高水平，达到新的水平。
徐海东为何做出这样的预测？ 依据什么？ 答案或许可以从中汽协公布的最新产销数据中找到答案。 1-11月，我国汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。
2693.8万辆与3000万辆仅差距307万辆。 这意味着，只要12月份汽车销量超过这个数字，中国汽车就将正式达到3000万辆的新水平。 尽管过去几个月汽车销量并未突破300万辆，但销量却节节攀升，11月份达到了297万辆。 也就是说，只要中国汽车销量持续增长，2023年就有可能突破3000万辆大关。
那么，在中国汽车销量即将突破3000万辆之际，哪些力量发挥着重要支撑作用呢？
政策持续强化
政策对推动汽车产业高质量发展发挥了重要作用。
6月，财政部、工业和信息化部等发布《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》，明确延长新能源汽车购置税减免政策豁免政策再延长四年至2027年底。
7月21日，国家发改委等部委联合印发《促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车置换消费等十项措施。
12月11日，工业和信息化部、财政部等发布《关于调整减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求的公告》，调整新能源汽车技术要求免征或减征车辆购置税的产品，引导企业不断提高产品质量。 推动行业高质量发展。
随着各部委出台促进汽车消费一揽子政策，各地也及时送出政策“大礼包”，通过发放汽车消费券、放宽牌照限制、电网改造等配套政策，有效促进汽车消费。
中汽协表示，预计随着新一轮汽车消费促进政策的实施，汽车消费潜力有望进一步释放，有助于行业全年实现平稳增长。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树也认为，近期乘用车国内消费和出口贡献明显，车市整体持续走强，以及各国出台的刺激汽车消费的政策。全年各地区汽车产销将再创新高。 。
供应链是建设汽车强国的基础，是现代汽车产业体系的重要组成部分，其战略地位日益凸显。 近年来，我国汽车供应链体系屡遭冲击，不断触及产业安全底线。 行业主管部门及时采取措施协调，确保产业链供应链安全稳定。
2022年4月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布的《关于上线“汽车产业链供应链畅通协同平台”的通知》指出，为进一步保障畅通汽车产业链供应链方面，当天上线了“汽车产业链供应链畅通协同平台”，该平台主要功能包括：汽车产业链供应链企业基本信息登记、问题反馈等。企业可利用该平台就复工复产、物流运输等实际问题进行信息交流，建立汽车产业链、供应链企业申诉反馈机制，协调及时解决企业生产经营中遇到的实际困难。
随后，工信部通过建立健全汽车产业链、供应链安全监测评估公共服务平台等措施，保护汽车供应链。
不仅主管部门雪中送炭，中国车企也积极寻找破局之道，与汽车芯片、操作系统、固态电池等产业链上下游企业共同努力，实现产业协作和创新协作。
在多方共同努力下，我国汽车产业链、供应链保持畅通稳定，为实现3000万辆汽车目标奠定了坚实基础。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰表示全国汽车年销量总量，当前，我国汽车产业发展进入新阶段，更大规模的开放市场正在加速推进。 中国庞大的市场有条件培育全球汽车供应链的韧性。 强大的中国供应链也能有效保障全球供应链的稳定，加速其他经济区域的创新驱动。
新能源汽车不断取得突破
近年来，在政策和市场双重推动下，我国新能源汽车产销量连续八年位居全球第一，成为整个汽车行业的亮点。
11月，新能源汽车产销分别为107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场份额达到34.5%。
11月，新能源汽车月产销量首次突破100万辆，实现了里程碑式的发展。 中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，“新能源汽车市场占比连续7个月超过30%，表明市场正在稳步增长。总体来看，新能源汽车整体规模今年新能源产销量将突破900万辆，超出我们年初的预期。”
新能源汽车的快速发展得益于关键技术的不断突破。 电池方面，我国动力电池成本大幅下降，结构创新不断涌现，如宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、中创航空软方壳电池、蜂巢能源匕首电池等。在驱动电机方面，新能源汽车电机的转速和功率密度不断提高。 具有扁线、油冷、高压等特点的新一代产品不断上市，并逐步量产并安装在车辆上。 在电机控制方面，我国电控产品在精度、动态响应率、开关损耗等方面已达到国际先进水平，技术不断成熟，产业链不断完善。 同时，激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台等已在车辆上落地，技术创新水平不断提升。
此外，我国充电基础设施的不断完善也为新能源汽车的快速发展提供了保障。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示，今年1-11月，充电基础设施新增305.4万台，其中公共充电桩新增82.8万台，私人建设充电桩新增82.8万台。保有汽车305.4万辆。 222.6万台，同比增长27.4%。 截至11月，全国充电基础设施累计保有量826.4万台，同比增长67.0%。
新能源汽车培育的巨大消费市场，为我国汽车产业发展注入强劲动力。 业内人士表示，新能源汽车不仅是中国汽车市场增长的主要动力，也是国产汽车品牌实现弯道超车、打造核心竞争力的主要抓手。
出口带动强劲
出口也是今年我国汽车销量持续上涨的重要动力。 中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1-11月，汽车出口量441.2万辆，同比增长58.4%。
从具体的企业业绩来看，也是不断上升的。 1-11月，整车出口前十名企业中，从增速看，比亚迪出口整车21.6万辆，同比增长3.6倍； 奇瑞汽车出口83.7万辆，同比增长1.1倍； 长城汽车出口28.3万辆，同比增长84.8%。
徐海东表示，“今年中国汽车销量可能接近3000万辆，同比增长超过10%，超过2017年的2888万辆，创下历史新高。整个市场已经超过我们的预期，主要贡献来自出口。”
汽车出口接连突破的背后，是越来越多具有核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台上“大放异彩”。
“当前，我国汽车出口进入新阶段，正处于新能源发展机遇期。我国汽车企业在新能源汽车领域明显领先，以智能网联为代表的新能源汽车技术、自动驾驶、快充换电等行业均处于世界前列。” 中国汽车流通协会会长助理王杜认为，中国新能源汽车产业的发展弥补了欧洲等市场对新能源汽车的需求，未来潜力巨大。
2024 年还有更多值得期待的事情
经过多年的耕耘和拼搏，打下了坚实的产业基础，中国汽车将在2023年交出超出预期的答卷。对于中国汽车来说，3000万辆汽车不仅仅是一个简单的数字，而是展现出的强大发展韧性和内生动力中国汽车工业面临价格战等一系列挑战； 面对智能技术更是如此。 在全球化浪潮中，中国品牌不断创新、进化。
经过2023年不平凡的一年，业界对2024年的车市充满期待。上汽集团质量经济运营部营销与品牌管理总监郝洪表示，汽车销量预计为3100万-3200万辆2024年同比增长4%-6.7%全国汽车年销量总量，其中出口520万-580万台，同比增长11%-16%，而国内新能源汽车批发量新能源汽车约1250万辆，同比增长30%以上。
中国汽车正以更加昂扬的姿态踏上新的征程。 2024年，中国汽车必将通过巩固和巩固发展优势，更加从容地走向世界舞台。
点评：于杂早