如果我们把紧凑型SUV市场视为国产品牌的试验场，只看榜单前三名，我们可以自信地说，国产品牌已经成功“屠龙”。 不过，如果将榜单范围扩大到前十名，相比合资企业4:6的成绩，国产品牌仍有一定差距。 因此，自主品牌还需要一匹“黑马”，一匹能够再次进化为“屠龙勇士”的“黑马”，以进一步扩大国产品牌在紧凑型SUV上的优势。

这次，我们把目光瞄准了长安欧尚X7 PLUS。 一方面，长安欧尚品牌近年来发展势头强劲，成为我们不可忽视的国产品牌“黑马”。 仅今年上半年，累计销量就达到车辆数，同比增长72%。 另一方面，欧尚X7 PLUS作为品牌的旗舰车型，在智能化和性能方面都将得到显着提升。 从目前“长安欧尚X7 PLUS性能拆箱密封测试”的表现来看，新车的性能得到了进一步的验证。

“鲸”人力，表现出色

在讲解长安欧尚X7 PLUS的性能之前，我们先来看看所谓的“性能开箱测试”是什么。 翻译翻译是为了测试新车在极端路况下的性能。 需要注意的是，长安欧尚的这种公开测试对于合资企业乃至国产品牌来说是很少向外界开放的。 但长安欧尚6年来坚持拥有“超级测试员”毫不犹豫地展示车辆性能，这无疑是对自家产品信心十足的表现。 信心的表达。

那么长安欧尚对于这款X7 PLUS的信心有多大呢？ 本次性能测试主要分为加速性能、单圈速度竞赛和极限路况三个部分。

首先我们来看看长安欧尚X7 PLUS的加速表现。 新车搭载蓝鲸全新NE1.5T、7速湿式双离合变速箱。 最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。 测试过程中，新车获得了从零到零的加速时间为8.23秒，制动距离为38.57m，相比大多数紧凑型车约40m的制动距离，欧尚X7 PLUS显然有着更为出色的表现。同级别SUV。

其次，在圈速比赛中，为了更好地验证其强劲性能，欧尚X7 PLUS还与三款新能源车型在全长5430m的高速性能环上展开了真实圈速比赛。 并以120秒的成绩获得第二名。 虽然从“大家只记得第一不记得第二”的角度来看，欧尚X7 PLUS并不算特别出众，但从“传统车型VS新能源车型”的角度来看，欧尚X7 PLUS却是一款能跑赢传统燃油的车比它贵两倍的车辆。

接下来是欧尚X7 PLUS在极端路况下的表现。 在鹅卵石、大角度斜坡、涉水等综合路况测试中，欧尚X7 PLUS也表现出了良好的通过性和爬坡能力。 至于最出色的底盘调校，在强劲的鹅卵石路面上，新车也最大程度地兼顾了车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。

性能不仅仅是功率

所谓“性能”，就是发动机的动力和智能产品的体验反馈。 因此10万以内的suv车排行榜前十名，随着现阶段汽车逐渐转向智能化，长安欧尚X7 PLUS在汽车上的表现也得到了提升。 其中，在智能科技方面，8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等大量硬件的加入是用户最能清晰感知的。

交互体验部分，全场景.0智能车机系统、内外双摄人脸智能控制系统、L2级驾驶辅助等一系列智能技术的运用，需要用户进一步体验使用过程中，但执行语音控制系统执行速度评测部分，欧尚X7 PLUS对日常导航、空调温度控制和听音乐的响应时间均在3秒以内。 其中，智能控制系统可在1秒内完成人脸识别。 相比之下，欧尚X7 PLUS的响应时间为5。6s的车型中，欧尚X7 PLUS似乎更能贴上智能汽车的标签。

黑马有望成为屠龙勇士？

必须承认，长安欧尚作为一个一直植根于高性价比家用SUV的汽车品牌，无论是大众化的X7还是年轻进取的X5，都是紧凑型SUV市场中的“黑马”。 其中，欧尚X5上半年销量甚至进入了紧凑型SUV排行榜前十，这说明长安欧尚基于消费者需求打造的产品确实得到了市场的强烈反馈。

因此，如果你问我长安欧尚这个善于打造“黑马”的汽车品牌能否向紧凑型SUV市场输出又一个屠龙勇士，答案是大概率。 毕竟，对于一款15万元以下的SUV，长安欧尚X7 PLUS在空间和外观上将保持固有的领先水平，而进一步增强的智能、动力和舒适性将使其成为名副其实的“斗车”。换句话说，欧尚X7 PLUS正在上演一出“真旗舰无缺点”的大戏。

摘要：2015年，长安欧尚“超级测试员”正式开启我国新车测试的保密部分。 这在当时被称为“大胆”的行为，但现在在消费者眼中更像是一种“责任”。 将自己的“行业”向社会公开、让消费者做出自己判断的方式10万以内的suv车排行榜前十名，造就了长安欧尚的热销车型品质更高。 如今，长安欧尚X7 PLUS依然保持着这一“传统”。 严格的测试标准为消费者打造更全面的车型。

而如果让我翻译一下为什么长安欧尚能赢得这么多消费者的青睐，我会说“Open！Open！Still open！”。