【CNMO】转眼间，距离2023年年底还有不到10天的时间，随着岁末的临近，无论是大国、行业、小公司还是个人，都离不开来自年终总结和盘点。 如果再结合去年初设立的flag，效果会更加可观。

说到今年中国最热门的行业或领域，新能源汽车绝对是绕不开的一个。 作为一个万亿级潜力的巨大市场，如今国内新能源汽车领域不仅发展迅速，而且对全球汽车市场未来发展具有决定性影响。

新能源汽车市场的繁荣也离不开各参与车企的努力。 此次，CNMO盘点了国内主流自主品牌车企。 通过将他们1-11月的销量与年初制定的全年销量目标进行对比，我们就可以知道哪些车企实现了当初的说辞，哪些车企年初定下的目标变成了“废话”。

理想汽车

2023年目标：30万辆

1-11月销量：32.6万辆

目前达成率：108.67%

作为今年销量表现最为出色的车企，理想汽车在2023年可以说是给了所有人一个惊喜。虽然目前理想汽车在售的车型只有三款，但其市场表现却比大多数车企要好。 考虑到一辆自行车的平均售价超过30万元，理想能提前上线，绝对是今年汽车行业最大的惊喜。

理想L7

理想之所以能取得如此优异的成绩，部分原因在于其精准的市场定位以及对受众定位和需求的非常准确的捕捉和理解。 理想从第一款产品理想ONE开始就主打“爸爸车”，并在后续车型中继续主打家庭用车。 同时，增程系统的加入也让它相比纯电动车型降低了电池成本，把所有开支都放在了看得见的“电视、冰箱、大沙发”上，再加上充足的车内空间和更豪华的配置。内饰俘获了很多人的心。

据理想官方透露，12月份将实现月销5万台的目标。 在2023年取得如此好的业绩后，有报道称，根据供应链消息，理想2024年有望达到80万台的年销量目标。不知道明年这个时候2023中国燃油车销量，理想是否还会如此自信和今年一样。

吉利汽车

2023年目标：165万辆

1-11月销量：153.6万辆

目前达成率：93.09%

作为国内一线车企，吉利集团2023年的表现也非常不错。 数据显示，今年1-11月，吉利汽车集团累计销售153.6万辆，距离年初制定的165万辆目标不足12万辆。 考虑到其11月销量再次突破20万台，年底实现年度目标是板上钉钉的事情。

据了解，吉利汽车今年的销售目标与去年相同，但今年的目标完成率明显好于去年。 主要原因是吉利抓住了快速增长的新能源市场。 除了吉利自有的新能源品牌外，吉利汽车目前拥有包括极氪、领克、吉利银河、几何、瑞兰等在内的多个新能源品牌，这也让吉利新能源车型的销量不断提升。

领克08

数据显示，今年前11个月，吉利新能源车型销量约49万辆，占集团总销量的30%以上。 其中，口碑较好的领克0811月销量已突破万辆。 接下来，吉利还将迎来吉氪007、银河E8等新能源车型，必将进一步提升新能源水平。 在吉利集团中所占比例。

比亚迪汽车

2023年目标：300万辆

1-11月销量：268万辆

目前达成率：89.3%

作为国内无可争议的新能源巨头，当比亚迪年初定下300万辆的目标时，相信很多人都觉得比亚迪太遥远了。 但现在看来，实现这个目标已经指日可待了。 1-11月，比亚迪累计销售汽车约268万辆，距离300万辆仅差32万辆。

比亚迪汉EV

才能在年底前实现这个目标。 比亚迪自12月起推出了一系列购车优惠。 海洋网、王朝网多款车型参与，最高优惠达2万元。 考虑到比亚迪11月销量已经突破30万辆，在各种优惠刺激下，12月实现32万辆销量应该问题不大。

长安汽车

2023年目标：280万辆

1-11月销量：233.8万辆

目前达成率：83.5%

长安汽车也是国内领先的车企，但长安汽车的目标达成率并不如上述车企。 1-11月累计销售新车233.79万辆，距离280万辆的销售目标仍有接近50万辆。 考虑到其11月份的销量为22.7万辆，实现目标几乎是不可能的。 当然，如果能延续11月份的销售业绩，实现目标销量的90%是没有问题的。

长安启源A07

这与吉利依靠新能源的增长不同。 长安在新能源领域的表现并不是很好。 据了解，长安深蓝汽车制定了2023年40万辆的销售目标，但前11个月仅售出12.1万辆。 另一新能源品牌Avita设定了2023年10万辆的销售目标，但前11个月仅售出2.2万辆。 两人的实际表现与年初的计划相差甚远，这也使得长安未能实现年初的目标。 值得庆幸的是，新推出的长安启元品牌目前表现相当不错，通过较低的价格实现了月销过万的成绩。

奇瑞汽车

2023年目标：200万辆

1-11月销量：166.5万辆

目前达成率：83.2%

奇瑞今年的销量表现其实还不错。 今年前11个月的总销量达到166.5万辆，几乎是去年同期的两倍，而且今年的月销量也一直呈现上升趋势。 但由于年初制定的200万台的销售目标过高，因此没有完成。

与其他企业依靠新能源实现销量增长不同，奇瑞今年的销量增长依然以燃油车为主。 奇瑞集团11月销量达21.2万辆，再创单月销量新纪录，其中8款车型月销破万辆。 此外，海外市场也是奇瑞今年销量增长的另一个关键因素。 今年前9个月，奇瑞海外销售汽车64.8万辆，占集团同期总销量的一半以上。

奇瑞星途星源ES

虽然销量大幅增长2023中国燃油车销量，但奇瑞在新能源领域的表现却不尽如人意，主要原因是相关车型布局缓慢。 不过，奇瑞集团董事长尹同跃在10月份举办的2023奇瑞科技DAY上表示，明年奇瑞一定会成为国内新能源汽车领域的领跑者。 同时，奇瑞还表示，两年内将在E0X平台上推出包括24款超级混合动力车型和15款高端电动车型在内的共计39款新能源车型。 近期还推出了星途品牌纯电动车型星途Anno ES。

小鹏汽车

2023年目标：20万辆

1-11月销量：12.14万辆

目前达成率：60.7%

除了理想之外，其他造车新势力的成就率似乎也不尽如人意。 小鹏汽车1-11月累计交付汽车12.14万辆，仅完成年初制定的20万辆目标的60%。 已经不可能实现目标了。

小鹏G6

事实上，小鹏汽车下半年的销量表现相当不错，部分原因在于小鹏G6车型。 此外，小鹏汽车近段时间不断降低旗下车型的价格，11月销量已超过2万辆。 但由于上半年挖的坑太大，下半年销量的复苏将难以弥补上半年的下滑。 不过，如果小鹏12月仍能保持2万+的销量，仍能实现70%左右的目标达成率。

蔚来

2023 年目标：245,000 辆

1-11月销量：14.2万辆

目前达成率：58%

蔚来汽车也远未达到预期目标。 蔚来1-11月共交付14.2万辆汽车，同比增长33.1%，但距离24.5万辆的目标仍有较大差距，仅实现了58%的目标达成率。

蔚来ES6

蔚来CEO李斌此前表示，目前蔚来在售的ET5、ET5T、ES6以及将于9月上市的EC6等四款车型的销量预计将达到1.5万-2万辆。 再加上其他车型销量的增加，蔚来的月销量将会增加。 我们有信心稳定在2万辆以上。 不过，蔚来11月交付量仅为1.59万辆，业绩未达到预期。

此外，蔚来还将在明天的NIO Day上带来旗下旗舰车型ET9。 不过，作为一款百万级豪华车，它更多的是用来展示科技，对销量帮助不大。

飞跃汽车

2023年目标：20万辆

1-11月销量：12.55万辆

目前达成率：62.7%

作为一个注重性价比的品牌，乐跑在达成率上的表现略好于蔚来和小鹏。 1-11月实现销量12.55万辆，完成年初目标的62.7%。 此外，零跑汽车11月还交付18508辆，环比增长1.68%，创下交付量新纪录。 如果能将1.8万辆的表现维持到12月，仍能实现70%以上的达标率。

零运行C11

目前，乐跑主要销售车型为C11和C01，价格主要在20万元以内。 明年，还将带来另一款热门车型——C10，这或将成为明年新的增长点。

哪吒车

2023年目标：25万辆

1-11月销量：12.24万辆

目前达成率：48.9%

与上述其他新势力仍在增长的销量相比，哪吒今年的表现可以说是远不及预期。 1-11月，哪吒汽车交付12.24万辆，同比下降15.19%。 成为领军新造车势力中唯一销量下滑的品牌，全年目标完成率仅为48.9%。 领军造车新势力中，哪吒汽车交付12.24万辆。 底部。

哪吒S

哪吒汽车长期依赖的A级、A0级电动车市场增速明显放缓，也面临着越来越大的竞争压力。 与此同时，意在冲击更高层次市场的哪吒S和哪吒GT车型销量表现不温不火。

哪吒汽车销量不佳也让CEO张勇着急。 不久前，张勇在微博上向网友求助，询问如何让哪吒GT销量达到每月5000台以上的爆发水平。 不久后，他在微博承认公司在营销方面存在不足，并承诺很快会对营销策略进行重大调整。

写在最后

除了上述车企外，广汽、上汽、一汽等主流车企也纷纷制定了年初目标。 但由于篇幅所限，且产品线复杂，本次并未纳入统计。 不难发现，到了岁末，回顾年初各车企所插下的旗帜，能够实现年初目标的车企寥寥无几，而有的车企连目标的一半都没有实现。

当然，在当今竞争激烈的时代，很多车企都倒下了，那些还能站在聚光灯下的已经是最优秀的了。 但即将到来的2024年，国内车企会设定怎样的目标，那些销量较低的车企又将如何开始自救，值得期待。